【有車以后 新車】前段時間，官方公布了昂科威S的官圖，當時已經(jīng)引起了很多車友們的關注。昂科威S是全新一代昂科威的高端版本，本次參加昂科威S的靜態(tài)體驗活動，率先替大家感受了這款別克高端產(chǎn)品的高端之處。

大家都知道，Avenir版本是目前別克家族輕奢、豪華版本的標志，這個版本的車型無論是外觀內飾的設計、用料都走的是豪華風格，那當然價格也要貴上一些。而我們這次體驗的，也正是昂科威車型上市以來的首款Avenir版本，中文也可以叫“艾維亞”版本。

  外觀

昂科威S的外觀設計，高度延續(xù)了當前別克家族的最新設計語言，和昂科旗的整體設計有幾分相似。雖然整臺車的線條都不是特別凌厲，但通過設計組合之后，依然呈現(xiàn)出大氣端莊的感覺。

標志性的飛翼式中網(wǎng)不用過多介紹了，這是目前別克所有新車型都會搭載的中網(wǎng)設計。從三盾牌大標向兩側延伸至日間行車燈，讓這個車頭顯得更加整體，橫向視覺效果更寬一些。

還有一個艾維亞版本專屬的設計，就是這個多邊形網(wǎng)狀格柵了。不得不說，網(wǎng)狀格柵看起來的豪華感和大氣感確實會比普通版強上一些。同時，這個官方稱為“伯爵紫”的車身顏色，也是艾維亞版本的專屬顏色。對于我這種喜歡紫色的人來說，是一個極大的誘惑。而且，大家不覺得紫色真的是一個很顯高貴的顏色嗎？

前大燈方面，艾維亞版本采用了矩陣式LED像素大燈。這款大燈擁有專業(yè)級的84像素遠近光一體式模組，可以實現(xiàn)獨立分區(qū)照明。同時也有10種智能照明模式可選，還有“迎來送往”動態(tài)燈光秀等功能。難道現(xiàn)在別克都在覬覦“燈廠”這個名號？

來到車身側面。首先介紹一下它的車身數(shù)據(jù)。長寬高分別為4662*1883*1631mm。軸距方面為2779mm，比起現(xiàn)款要長29mm。但是，車身尺寸卻沒有因此得到加長。從車身側面可以看出，新一代昂科威也開始走向運動風格，長長的發(fā)動機艙、短短的后懸，外形上就給車子營造了一種蓄勢待發(fā)，向前俯沖的姿態(tài)，確實比起現(xiàn)款要動感不少。

昂科威S艾維亞版本使用的是20寸輪轂，245mm的胎寬，45的扁平比，數(shù)據(jù)上其實還是偏舒適的設定。其實也對，一款城市SUV，設計得再動感，也必須優(yōu)先滿足車主的舒適性需求。

來到車尾，依然是延續(xù)主體設計風格，圓潤但不失動感的造型。尾門采用懸浮造型設計，給人一種比較鮮明的立體感。兩側霧燈上方都設置了兩個裝飾用的排氣口，外面還用了一圈鍍鉻裝飾，看起來也更帶感。中部還有一塊啞光銀色擾流板，這些設計元素都在給大家呈現(xiàn)運動的感覺。

后尾燈設計和前大燈相呼應，同樣是“回旋勾”樣式，燈源方面也是采用了全LED，加上一些細節(jié)點綴，尾燈的豪華質感也出來了，同時也把尾部的視覺感受拉長了。

  內飾

內飾設計方面，昂科威S的中控設計往駕駛員側傾斜了18度，目的是讓駕駛員行車時，更方便地去操作中控上他所需要的動能。內飾的整體配色也是和以往其他艾維亞車型一樣，主體為米白色，局部黑色的設計。其實，黑白色運用得好，是很能體現(xiàn)高級感的。

儀表和中控屏幕的尺寸分別為8英寸和10英寸，在同級別里算是比較合理的尺寸。多功能方向盤同樣也是有配備的。值得一提的是方向盤的皮質觸感不錯，官方稱方向盤的皮質是頭層真牛皮。看來為了這個方向盤，牛的犧牲可不小啊。

我個人比較欣賞的一點是還保留了空調操作的實體按鍵，不需要為了調個空調去屏幕里左翻右翻的感覺真的好。同時可以看到，這款車配備了分區(qū)空調、主副駕駛座椅的加熱、通風功能，這個配置的出現(xiàn)無疑是大大提高了乘坐舒適性的。

這款車和昂科旗一樣，采用了按鍵式電子排擋，讓整個中控臺的設計更加簡潔。鋼琴烤漆面板也讓內飾氛圍更加多了一些高級感，而且門板上還有一些立體菱形格紋面板裝飾，也是很熟悉的艾維亞版本的套路啦。

因為使用了電子按鍵排擋，所以可以釋放出更多空間。于是，排擋前方設置了一個非常大的無線充電槽，基本可以放得下市面上各種主流大尺寸手機。同時這款車也配備了無線Carplay等功能。也在排擋下方設計了一個超大的貫通式儲物槽，目測放個女士包包是沒問題的。

  空間

前排空間方面，沒什么可以挑剔的，主駕駛有電動座椅調節(jié)、座椅記憶、加熱、通風等功能，皮質觸感柔軟舒服，填充物也很柔軟。菱形縫線也彰顯著大氣。包裹性稍微欠缺一些，但舒適度還是蠻高分的。方向盤也支持四向調節(jié)，人機工程上也沒問題。

后排空間夠用，雖然算不上很寬大，但好在座椅足夠柔軟舒適，同時也有個碩大的全景天窗，坐在后排不會感覺到壓抑。

后排中間位置因為底盤布置四驅傳動軸的緣故，有個比較高的突起，因此中間乘客坐起來就不是太舒適，日常情況下，建議還是“四人行”會比較照顧周到一些。

后排也很很貼心地配備了空調出風口和type-c充電口、USB接口以及一個三孔電源插座。滿足后排乘客的舒適性需求和充電需求。

后備箱容積表現(xiàn)還算不錯，最主要是整個空間設計得比較規(guī)整，能使車主最大程度地利用好后備箱空間。同時兩個側還挖了兩個比較大的槽，用來放一些備用機油或者一些小包之類的都很適合。

后排支持四六分割放倒，放倒后可以形成幾乎全平的地臺，大大地增加了空間的可利用率。

昂科威S配備的是17寸的備胎，也因為是非全尺寸備胎的關系，所以周圍還能掏空做出一些小的儲物格，放些小物件還是挺實用的?？偟膩碚f這款車的各方面儲物空間表現(xiàn)都還不錯。

  編輯點評：

因為這次只是靜態(tài)體驗，廠家也沒公布動力系統(tǒng)等相關信息，一切都只能靜待后續(xù)上市發(fā)布。從以上各方面可以看到，外觀動感、內里奢華是這款昂科威S艾維亞版的主旋律。無論是用料、做工還是配置，都能體現(xiàn)出來這款車相對于同級對手的優(yōu)勢?？赐杲榻B，你是不是也對這款昂科威S有所期待呢？請繼續(xù)關注我們的后續(xù)報道。