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復(fù)古摩托車有著獨特的韻味和魅力,一直擁有一批忠實的追隨者。裸露的空冷發(fā)動機,雙筒減震器,大號單圓頭燈,雙圓儀表盤……每個特征,都指向已經(jīng)消失的工業(yè)時代。同時,圓熟充沛的動力,從容不迫的加速,渾厚悅耳的聲浪,舒適自然的乘騎……每個秉性,又讓你體驗到騎手與機器的和諧交融。
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鑫源剛剛上市推出的“六日賽”SMW SIX DAYS 500走的就是復(fù)古情懷路線,是主打古典越野(VMX)的個性車型。實際上,所謂VMX是古典攀爬(Scrambler)的另一種提法。在早期,摩托車并不像現(xiàn)在,沒有超級摩托車、巡航摩托車、旅行摩托車、越野摩托車、耐力摩托車等嚴(yán)格分類,越野摩托車和公路摩托車之間也沒有截然的區(qū)別。為了滿足越野的需要,騎手們喜歡把摩托車的附屬零部件拆除,再安裝上顆粒粗糙的越野輪胎和長行程的懸掛系統(tǒng);同時改裝排氣系統(tǒng),安裝到高高的位置,以提高涉水時的通過能力。針對騎手的這些需求,有的廠家干脆直接推出特別改裝的公路摩托車,經(jīng)過適當(dāng)?shù)恼{(diào)整之后,搖身一變成為所謂的“越野摩托車”。這種公路/越野通用的摩托車就叫做古典越野或古典攀爬。
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在動力裝置方面,SIX DAYS 500搭載了風(fēng)冷+油冷單缸發(fā)動機,大型散熱片與雙下管搖籃式車架很匹配,烘托出濃郁的古典韻味。就外觀造型來看,SIX DAYS 500與此前的SIX DAYS 440如出一轍,但是缸徑和沖程從90X70mm改為90X74mm,即缸徑不變而沖程延長了4mm,由此額外增加了25.5cc排量,達(dá)到了470.5cc。SIX DAYS 500最大功率為22kW/6000rpm,最大扭矩則為36N?m /4500rpm,能夠驅(qū)動SIX DAYS 500達(dá)到130km/h左右的極速。輸出最大扭矩36N?m的轉(zhuǎn)速才區(qū)區(qū)4500rpm,是典型的低轉(zhuǎn)速大扭矩設(shè)計思路,用于古典越野比較實用。
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雖然SIX DAYS 500定位于Scrambler風(fēng)格,但主要用途還是公路,同時具備有限的越野能力,為此鑫源配置了通用型車架。SIX DAYS 500采用了高張力鋼管搖籃車架,將470cc的大單缸緊緊擁抱,以增強整體剛性。懸掛系統(tǒng)方面,前輪安裝的是法斯特43mm長行程前叉,后部匹配的是雙筒減震器,在滿足公路駕駛的同時,能較好地消化砂土路面的顛簸;最小離地間隙達(dá)到180mm,具備較強的通過能力,普通坑洼路段輕松應(yīng)對。
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車輪采用了鋼絲輻條結(jié)構(gòu),匹配了兩用輪胎(非真空胎),再加上較大直徑的前輪,增強了通行土路、荒地等越野時的穩(wěn)定性。腳踏同樣貫徹了兩用思路,公路行駛時配上橡膠減震塊,增加乘騎舒適度;越野行駛時又可以取下,防止通行泥濘路段時腳踏打滑。
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SIX DAYS 500的造型洋溢著濃烈的古典風(fēng)情,但是內(nèi)部其實滲透了不少現(xiàn)代技術(shù),比如古典造型的單圓頭燈采用的是LED燈源,實現(xiàn)經(jīng)典與現(xiàn)代水乳交融;前后輪都安裝了盤式制動,同時匹配雙路防抱死制動系統(tǒng),增強了行車安全系數(shù);配置了USB插座,便于出行途中為手機等充電。
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2020 SWM SIX DAYS 500規(guī)格參數(shù)
售價:2.58萬元/部
發(fā)動機型式:風(fēng)冷+油冷,SOHC 2氣門,單缸發(fā)動機
排氣量:470.5cc
缸徑×沖程:90.0×74.0 mm
壓縮比:9.0:1
最大功率:22kW/6000rpm
最大扭矩:36N?m/4500rpm
啟動方式:電啟動
燃油供應(yīng):電子燃油噴射系統(tǒng)
離合器:濕式多片
傳動系統(tǒng):6速
驅(qū)動方式:鏈條
長×寬×高:2120mm×810mm×1150mm
車架:雙下管搖籃式車架
座高:810mm
軸距:1440mm
最小離地間隙:180mm
懸掛系統(tǒng)(前):正立式前叉
懸掛系統(tǒng)(后):雙筒減震器
制動系統(tǒng)(前):單盤,ABS
制動系統(tǒng)(后):單盤,ABS
前胎:100/90-19
后胎:130/70-17
干重:163 kg
油箱容量:15 L