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當(dāng)電商擊穿了價格，串貨擾亂了渠道，不三包侵害了售后，傳統(tǒng)的輪胎銷售還會是未來嗎？其實(shí)，車主要的不一定是輪胎產(chǎn)品，而是車輛能夠正常行駛。這就誕生了一個全新的概念——輪胎租賃。
輪胎租賃是共享經(jīng)濟(jì)在輪胎領(lǐng)域的一個方向，是指輪胎無需購買，按里程進(jìn)行收費(fèi)，并配套保養(yǎng)、胎壓胎溫監(jiān)控等增值服務(wù)。目前，針對運(yùn)輸車隊(duì)，輪胎租賃模式已在中國開始生根。
普利司通、米其林、雙星
輪胎企業(yè)紛紛入局“輪胎租賃”
在國內(nèi)，輪胎租賃還處于剛剛起步階段，但近年來的發(fā)展勢頭卻不小。截止目前，已有多家輪胎企業(yè)入局“輪胎租賃”。2020年4月，普利司通（中國）投資有限公司與北京颶風(fēng)伙伴網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱“北京颶風(fēng)”）共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方就推動以租賃模式為主的輪胎解決方案達(dá)成全面合作伙伴關(guān)系。
2、米其林的海外輪胎租賃業(yè)務(wù)
米其林是最早在海外實(shí)行輪胎租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)之一。包括航空、賽車、卡車輪胎等領(lǐng)域，用戶只需根據(jù)使用量進(jìn)行付費(fèi)。米其林通過使用RFID芯片，可以訪問有關(guān)輪胎使用和保養(yǎng)的數(shù)據(jù)，并收取服務(wù)費(fèi)。
3、小黑馬——坦思途＆中榮云庫
2018年10月，中榮云庫聯(lián)合小黑馬——坦思途推出“一分錢用輪胎”租賃新模式。輪胎按公里收費(fèi)，每公里只需要1分錢，不同規(guī)格可隨意使用。并搭配移動服務(wù)車，提供“換胎”、“補(bǔ)胎”、“快修”、“救援”、“檢測”服務(wù)。
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值得一提的是，2018年11月25日，風(fēng)神輪胎股份有限公司與山東中榮云庫智能科技股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推廣輪胎智能云庫、建立輪胎行業(yè)新型銷售模式。
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4、青島雙星，數(shù)千萬元投資“我愛輪胎網(wǎng)”
“我愛輪胎網(wǎng)”是在全國范圍內(nèi)首推以單公里成本為核算方式的輪胎租賃服務(wù)模式的輪胎數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)公司。2019年11月，“我愛輪胎網(wǎng)”宣布完成數(shù)千萬元A輪融資，由青島雙星投資。此前，還曾獲得慧聰網(wǎng)等機(jī)構(gòu)的投資。
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融資完成之后，我愛輪胎網(wǎng)與青島雙星將在前沿研發(fā)、定制生產(chǎn)、新零售、全生命周期管理、綠色輪胎循環(huán)利用等環(huán)節(jié)進(jìn)行合作，并搭建具有“輪胎數(shù)字化”、“輪胎資產(chǎn)化”、“輪胎服務(wù)化”和以5G特征為中心的“胎聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)體系。
多家輪胎企業(yè)入局輪胎租賃，這是為什么？中國市場真的適合“租輪胎”嗎？我國是世界重要的卡客車輪胎消耗國。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：目前國內(nèi)商用車保有量在4600萬臺左右，商用車平均輪胎條數(shù)為11條，按照每條輪胎1200元算，中國的卡客車輪胎行業(yè)的市場大約在4000億元左右。龐大的市場，給予了新模式、新思路生長的土壤。有分析師算了一筆賬：市場價1200元左右的卡車輪胎，平均壽命基本在1年半。輪胎租賃企業(yè)若以低于市場20%的價格從廠商直購，按照平均每年1000元租金租給車隊(duì)，并對輪胎翻新兩次，廢胎以200元每條價格出售。企業(yè)每條可賺300元毛利，車隊(duì)輪胎成本更可降低30%以上。據(jù)介紹，車隊(duì)的主要燃油、人工、輪胎、路橋等成本中，輪胎成本占到了約8%。而采用租賃模式可將全部成本降低約2.4%，是實(shí)實(shí)在在的“有利可圖”。“最懂中國司機(jī)的，一定是中國企業(yè)?！苯陙?，國產(chǎn)大胎的胎體穩(wěn)定性及可翻新性都圍繞市場需求迅速提升。例如，2019年金宇輪胎發(fā)布了黑獅BF188、Coach等耐磨新品，表示在行駛40萬公里后，仍具備1—2次的翻新能力。輪胎可多次翻新，為租賃業(yè)務(wù)的開展提供了有利的先決條件。輪胎行業(yè)是一個尤其看重服務(wù)的行業(yè)，輪胎的挑選、安裝、保養(yǎng)、監(jiān)控、維修、售后、質(zhì)檢需要專人來做，但目前國內(nèi)擁有卡客車輪胎整體解決方案的企業(yè)并不多，輪胎租賃可以填補(bǔ)這一空白。比如提供移動服務(wù)車，輪胎出現(xiàn)問題可以隨時打電話，換胎、補(bǔ)胎、快修、救援、檢測上門服務(wù)。依據(jù)目前的實(shí)踐來看，企業(yè)想要入局“輪胎租賃”，在采購、翻新、回收等環(huán)節(jié)，至少要具備三種能力：
目前的輪胎租賃企業(yè)主要的盈利點(diǎn)之一，就是以低于市場價的價格從廠商大量直購，沒有其他中間商賺差價。“走量”和“直供”，缺一不可。而目前中小經(jīng)銷商和門店都是以正常渠道價拿貨，在采購上的成本就很難降下來。
目前國內(nèi)的輪胎廠都是以輪胎制造為主，保養(yǎng)翻新技術(shù)水平與國際巨頭仍有差距。例如，米其林、普利司通都建有自己的輪胎翻新廠?！拔覑圯喬ゾW(wǎng)”也擁有自營的輪胎翻新廠，這是開展輪胎租賃業(yè)務(wù)的重要保障之一。![]()
輪胎租賃與售賣有一個重要的區(qū)別，就是輪胎租賃需要企業(yè)自己處理廢棄的輪胎。廢舊輪胎如果處理不當(dāng)，不僅經(jīng)濟(jì)效益底下，而且容易產(chǎn)生二次污染。所以具備良好的廢舊輪胎處理能力，也是輪胎租賃的門檻之一。![]()
據(jù)了解，雙星輪胎走在國內(nèi)廢舊輪胎裂解技術(shù)的前列，擁有RCOS平臺（區(qū)塊鏈）以及工業(yè)4.0示范工廠。而著名的輪胎租賃平臺“我的輪胎網(wǎng)”就正與雙星輪胎在綠色輪胎循環(huán)利用等環(huán)節(jié)開展深入的合作，以回收并利用的方式增加了單胎價值。“輪胎租賃”會不會讓輪胎店丟掉飯碗？其實(shí)，輪胎的共享經(jīng)濟(jì)在中國還是剛剛起步，市場份額還非常小。真正能建立合作的還主要是少量的頭部物流公司。“我的輪胎網(wǎng)”創(chuàng)始人吉陸曾說：“目前國內(nèi)的輪胎租賃企業(yè)不超過10家?！?/section>![]()
【“我的輪胎網(wǎng)”創(chuàng)始人 吉陸】但我們也要看到，輪胎租賃在國外確實(shí)有過成功的案例。比如，米其林在美國，英國，意大利，德國，法國和西班牙等多個市場對約一百萬輛卡車采取輪胎租賃收費(fèi)模式。目前，米其林通過不同形式的租賃獲得了約10％的收入，其余90％來自前期產(chǎn)品銷售。小邦認(rèn)為，輪胎租賃能否在中國成功，主要是看企業(yè)是否具備跨越采購、翻新、回收門檻的實(shí)力。此外，類似“胎聯(lián)網(wǎng)”的生態(tài)體系也將會是競爭的焦點(diǎn)。在大數(shù)據(jù)時代，針對輪胎維護(hù)保養(yǎng)的精準(zhǔn)化服務(wù)是解決客戶保養(yǎng)能力缺失、輪胎保養(yǎng)市場不完善的重要手段。你認(rèn)為輪胎租賃模式會取代傳統(tǒng)輪胎銷售嗎？賣輪胎的會不會干不過租輪胎的？歡迎在下方留言評論！
點(diǎn)“在看”的老板
2020年輪胎大賣！![]()
