“大大大”，中國(guó)品牌推全新SUV一定要比同級(jí)合資車型大，而且價(jià)格要更便宜，這是鐵律?？傻降啄艽蠖嗌伲蛘弑阋硕嗌?，那不要看這個(gè)中國(guó)品牌的技術(shù)與體系能力了。

6月23日，吉利首款中型SUV——豪越正式上市，它被譽(yù)為“吉利漢蘭達(dá)”（雖然車長(zhǎng)與車寬不如漢蘭達(dá)，但車高與軸距卻強(qiáng)于漢蘭達(dá)），也正因?yàn)槿绱耍ㄓ绕涫禽S距長(zhǎng)），使得豪越在車內(nèi)空間上更有發(fā)揮空間：車內(nèi)縱深空間可輕松擺上一張2.2米的大床，加之更高車身，能充分滿足你在車內(nèi)生活的想象。

然而這款車的售價(jià)僅有10.36萬(wàn)元-13.96萬(wàn)元，共三款車型，加之一眾吉利為這款旗艦SUV配置的品牌最先進(jìn)，最豪橫的配置，不僅在中國(guó)品牌中型SUV中，就算是與合資車型對(duì)比，它也是更接地氣，更有競(jìng)爭(zhēng)力的。

其實(shí)從車型尺寸的數(shù)據(jù)看，豪越并不是中型SUV中最長(zhǎng)的，也不是最高的，它的大是指車內(nèi)空間大。提及車內(nèi)空間利用就不得不提本田，該品牌被業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“空間魔術(shù)師”，這是什么意思呢？就是在有限的車長(zhǎng)、寬、高及軸距范圍內(nèi)，發(fā)揮車內(nèi)布局設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，為用戶打造最大化的凈值空間。

此次吉利豪越也將自身定義為“空間魔術(shù)設(shè)計(jì)”，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后傾設(shè)計(jì)、座椅下潛式設(shè)計(jì)、頂棚拱橋式設(shè)計(jì)、油箱扁平化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)同級(jí)第一的“69%得車率”（ 據(jù)介紹，這一數(shù)值比業(yè)界平均值高出6%-8%，超越同級(jí)99.999%車型），打造出最大化凈值空間，有著“躺贏”的絕對(duì)實(shí)力。

后排座椅放倒后，縱深空間可達(dá)2.2米，可以輕松擺上一張2.2米的大床，想怎么躺就怎么躺。后備箱裝載空間可拓展至2360L，輕松容納四開門冰箱、洗衣機(jī)、液晶電視等各種大型家電，為用戶帶來(lái)極致舒適與便利的用車體驗(yàn)。

豪越主打大5座，同時(shí)有7座車型可選。第二排擁有1米長(zhǎng)的腿部大空間，與35厘米的超高坐姿，能輕松翹起“二郎腿”；第三排頂棚采用獨(dú)特拱橋式設(shè)計(jì)，配合8檔角度調(diào)節(jié)的靠背，1.9米的乘客也能輕松“葛優(yōu)躺”。二排還有左右雙通道進(jìn)出模式，與三排座椅組成“4+1”的客廳模式，盡享這款“移動(dòng)精裝大三房”的寬敞、舒適。

同時(shí)，豪越的空間設(shè)計(jì)也如魔術(shù)般神奇百變，七獨(dú)立VIP尊享座椅均可單獨(dú)調(diào)節(jié)，可組合變化出19種空間布局，能滿足全家出游，商務(wù)接待，搬家裝修，戶外攝影，出行服務(wù)等多達(dá)100種越級(jí)用車場(chǎng)景。再加上42處?kù)`便儲(chǔ)物空間，5座后備箱“榻榻米”儲(chǔ)物盒，就像打開空間創(chuàng)變魔法，助力用戶以多變場(chǎng)景開啟多彩生活。

豪越的大與多變的空間是其主要賣點(diǎn)，但你要以為它只有這些那可就錯(cuò)了。為打造大而美的豪橫品質(zhì)座艙，豪越采用了領(lǐng)航電子擋桿、貫穿式中控設(shè)計(jì)、無(wú)限引力設(shè)計(jì)元素的空調(diào)出風(fēng)口、3D科技紋飾板等科技精工內(nèi)飾，處處彰顯大格局與大氣派。

60英寸巨幕天窗，寬達(dá)1.4米的前風(fēng)擋透光區(qū)，在確保前風(fēng)擋的安全強(qiáng)度下，豪越追求極致窄邊框設(shè)計(jì)，達(dá)到近乎100%的“屏占比”，堪稱汽車界的“水滴全面屏”；綠色裝修，零異味，健康車CN95濾芯+AQS+PM2.5+負(fù)離子讓該車不僅寬敞，還更健康。

當(dāng)然作為吉利全新的旗艦SUV車型，豪越的車內(nèi)配置相當(dāng)之高，如易接觸區(qū)域均為高檔皮質(zhì)材料包覆；L2+GKUI 19+ADB矩陣大燈+WHUD抬頭顯示；后備箱儲(chǔ)物盒采用加厚泡沫設(shè)計(jì)，可保溫保冷，更可拆卸。

動(dòng)力上，豪越搭載了吉利第三代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT高效平順動(dòng)力，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，0.2s急速換擋和97%的傳動(dòng)效率，讓其動(dòng)力性、節(jié)能經(jīng)濟(jì)性均有不錯(cuò)表現(xiàn)。

值得一提的是，豪越還有三大無(wú)憂功能，助力車主實(shí)現(xiàn)越級(jí)駕駛。起步時(shí)，若主駕車門未關(guān)，將自動(dòng)切回P擋，提醒駕駛?cè)藛T。行駛中，誤觸P擋操作無(wú)效；掛入倒擋時(shí)，車輛將自動(dòng)進(jìn)入空擋，確保行駛安全。停車后，當(dāng)主駕解開安全帶打開車門時(shí)，車輛自動(dòng)進(jìn)入P擋，防止溜車。

這樣一款集吉利眾多優(yōu)勢(shì)資源于一身全新旗艦SUV在價(jià)格上卻只有10.36萬(wàn)元起，封頂也不到14萬(wàn)元，這明顯是吉利的一種降維打擊，即以緊湊級(jí)SUV的價(jià)格，沖擊中型SUV的市場(chǎng)，這或許是基于吉利體系實(shí)力（包括成本控制優(yōu)勢(shì)）才達(dá)成的效果。

在此前中國(guó)品牌沖擊中型SUV市場(chǎng)時(shí)，無(wú)論是廣汽傳祺的GS8，還是長(zhǎng)安的CS85等，都以更高的價(jià)格入市（GS8起售價(jià)更是超過(guò)了15萬(wàn)元）。吉利此次與它們大相徑庭，除了上述提及的體系實(shí)力外，目前市場(chǎng)的購(gòu)買力也是要考慮的因素。吉利的目的就是要成為這一價(jià)位區(qū)間內(nèi)，標(biāo)桿性的中型SUV產(chǎn)品。