曾幾何時，還記得電動汽車剛“出道”的時候，續(xù)航里程100-200公里的大有“人”在，“300+”那絕對是稀罕物。但隨著汽車電動化浪潮席卷全球，電池技術(shù)蓬勃發(fā)展，市面上電動車的續(xù)航里程也日新月異、水漲船高。

今天，邦老師心血來潮，為大家盤點下國內(nèi)市場那些續(xù)航超600公里的純電動汽車。

上邊的一組圖表是NEDC綜合續(xù)航里程600公里以上的車型排名和分布，總共是11名“選手”，接下來我們從低到高為大家逐一分析。

NEDC續(xù)航里程：600公里

指導(dǎo)價區(qū)間：19.96萬-23.96萬元 

車型亮點：L3級別輔助駕駛、整體產(chǎn)品力高

車型分析：Aion V的出現(xiàn)對于緊湊級SUV市場的其它車型是個“標桿”。作為緊湊級SUV，Aion V無論是續(xù)航里程、智能化水平、外觀造型還是車內(nèi)空間，相比同級競品都有比較明顯的優(yōu)勢。

它的問世也同時在告訴“對手們”，20萬以內(nèi)緊湊級SUV市場從此以后要開啟新的維度。但是不知Aion V上市后能否用實際行動，替Aion家族挽回續(xù)航不實的不利口碑。

競品車型：比亞迪宋Pro EV、威馬EX5、小鵬G3

NEDC續(xù)航里程：605公里

預(yù)售價區(qū)間：18.49萬元起

車型亮點：比亞迪三元鋰電芯

車型分析：長安CS55 E-Rock作為CS55 PLUS的純電版車型，整體外觀延用了燃油版造型，看上去確實有些中規(guī)中矩，但其605公里的NEDC續(xù)航以及來自比亞迪的電芯還是做到了讓人眼前一亮。價格方面從公布長續(xù)航版的18.49萬-20.59萬元的預(yù)售價來看相比小鵬G3、哪吒U等車型還是非常有競爭力的。

但是長安新能源產(chǎn)品線上的電動化車型，全部采用“油改電”而來，在智能化、空間布局等方面還是或多或少受到一定客觀因素的制約。我們認為長安新能源要想在日趨白熱化的國內(nèi)新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟、大放光彩，還需要盡快拿出更多的誠意和干貨才行。

競品車型：小鵬G3、哪吒U、北汽新能源EX5

NEDC續(xù)航里程：605公里

預(yù)售價區(qū)間：24萬-28萬元

車型亮點：磷酸鐵鋰“刀片電池”、三電系統(tǒng)自主研發(fā)、對標特斯拉Model 3

車型分析：比亞迪 漢EV作為比亞迪在新能源方面的旗艦車型，不論是在外觀、配置還是三電系統(tǒng)都讓我們拍手稱道，同時這也是比亞迪首次涉足中大型豪華車領(lǐng)域。從公布的超長續(xù)航版的24-26萬元的預(yù)售區(qū)間來看，比亞迪 漢EV必將與特斯拉Model 3、小鵬汽車P7等國內(nèi)外一眾強敵展開一場正面交鋒。

作為2020年度比亞迪最最看重的“寶貝”，“漢”在短短20天內(nèi)訂單就迅速突破15000輛，這也從側(cè)面說明比亞迪 漢EV的超高人氣和優(yōu)良產(chǎn)品力。此外，隨著漢的橫空出世，一向作為民族驕傲的比亞迪也將由國內(nèi)新能源汽車引領(lǐng)者正式邁向中國品牌沖擊國際豪強的領(lǐng)軍者。

競品車型：特斯拉Model 3、小鵬汽車P7

NEDC續(xù)航里程：605公里

指導(dǎo)價區(qū)間：暫無

車型亮點：榮威第一款續(xù)航超600公里的車型

車型分析：榮威ER6作為Ei6的中期改款車型，不但采用了全新的內(nèi)、外設(shè)計理念，且換裝了榮威最新的新能源“R”標識，在顏值和身份上相比“前輩”足夠出挑。

除此之外，新車最大的亮點無疑是高達605公里的NEDC綜合續(xù)航里程，相比同級別車型優(yōu)勢明顯。但是作為“油改電”車型，難免在底盤、內(nèi)飾以及空間利用率等方面有所局限。目前該車上市時間雖然還未最終敲定，但需要消費者等待的時間應(yīng)該不會太長，屆時，廠家指導(dǎo)價以及銷量表現(xiàn)都非常值得關(guān)注。

競品車型：比亞迪秦Pro EV、幾何A、廣汽新能源Aion S

NEDC續(xù)航里程：615公里/610公里

指導(dǎo)價區(qū)間：暫無/35.8萬-46.8萬元

車型亮點：支持換電技術(shù)、優(yōu)秀工藝、電池提供租賃服務(wù)

車型分析：蔚來ES6和EC6兩款車可以說除了車身形式略有區(qū)別（一個SUV、一個轎跑SUV），在工藝、三電系統(tǒng)、續(xù)航以及服務(wù)等其他方面幾乎完全相同。EC6采用了轎跑SUV的外觀設(shè)計，更加時尚，并且風(fēng)阻系數(shù)也會更低。ES6則采用傳統(tǒng)SUV外觀，造型比較中規(guī)中矩。

相信不久的將來EC6上市之后，勢必會像蔚來投入國內(nèi)新能源車池子里的又一條“鯰魚”，不僅對一眾以沖擊高端為目標的中國品牌電動SUV產(chǎn)生不小沖擊，也會給即將國產(chǎn)的特斯拉Model Y造成一定壓力。

競品車型：特斯拉Model Y、騰勢X

NEDC續(xù)航里程：623公里

指導(dǎo)價：29.21萬元

車型亮點：“三明治干濕分離”電池包設(shè)計、MAS平臺打造、自動充電機器人

車型分析：縱觀國內(nèi)新能源市場，愛馳U5無疑算是個后來者，但是無論從外觀、配置還是續(xù)航里程等方面考量，該車確實都具備了不錯的賬面數(shù)據(jù)和產(chǎn)品競爭力，出海歐洲便是明證。

但不可否認的一點是，受限于品牌及車型較小的認知度和不甚廣泛的群眾基礎(chǔ)，加之并不親民的售價，讓愛馳U5在銷量層面遲遲難有作為。想要短時間內(nèi)有所突破，廠家可能還需要在品牌建設(shè)及產(chǎn)品推廣方面多做些文章才行。

競品車型：威馬EX6、比亞迪 唐EV、榮威MARVEL X

NEDC續(xù)航里程：643公里

指導(dǎo)價區(qū)間：27.98萬-40萬元

車型亮點：廣汽蔚來首款車型、Aion LX的姊妹車型

車型分析：廣汽蔚來HYCAN 007是結(jié)合了廣汽與蔚來二者之長所打造的Aion LX的姊妹車型，產(chǎn)品實力不容小覷。但中型純電SUV這片市場競爭相當激烈，且不說比亞迪唐EV、愛馳U5這些強力“外敵”，就連“自家”的蔚來ES6和Aion LX也是它的直接競爭對手。

另外，HYCAN 007在價格、尺寸、續(xù)航方面都與其異姓兄弟Aion LX相差無幾。如果花同樣的錢，只靠外觀、內(nèi)飾的些許差異，就讓消費者放棄名聲更大、品牌力更強的廣汽或者蔚來，轉(zhuǎn)而選擇一個成立還不到兩年的新生品牌，恐怕還有漫長的道路要走。

競品車型：愛馳U5、蔚來ES6、比亞迪 唐EV、廣汽新能源Aion LX

NEDC續(xù)航里程：650公里/600公里

指導(dǎo)價區(qū)間：27.96萬-34.96萬元

車型亮點：GEP純電平臺打造、空間利用率高、L3級別輔助駕駛

車型分析：廣汽新能源Aion LX，作為Aion產(chǎn)品線下的第二款車型，無論是辨識度極高的“穿云箭”外觀設(shè)計，還是達到了豪車水準的內(nèi)飾工藝，都稱得上是電動車中的精品。

基于全新開發(fā)的純電專屬平臺打造，使其在續(xù)航、加速、智能化等方面都領(lǐng)先同級，引領(lǐng)自主品牌新能源車整體跨上了一個新的臺階。特別是600公里以上的NEDC綜合續(xù)航里程，打消了電動車車主的續(xù)航焦慮，成為了與同級車型競爭的有力武器。

競品車型：比亞迪 唐EV、威馬EX6、愛馳U5

NEDC續(xù)航里程：653公里

預(yù)售價：28萬元起

車型亮點：α-Pilot超級自動駕駛系統(tǒng)、出自北汽藍谷麥格納智造基地

車型分析：北汽新能源與全球最大的汽車零部件制造商麥格納強強聯(lián)手打造的ARCFOX αT，NEDC續(xù)航里程653公里，從北汽選擇研發(fā)實力超群的合作伙伴到28萬起的預(yù)售價來看，北汽新能源是鐵了心要把ARCFOX打造成高端豪華品牌，并且矛頭直指蔚來、特斯拉等一眾高端新能源對手。

但從目前的市場形勢來看，ARCFOX這條路并不好走，這個價位的消費者不僅看重車子本身的產(chǎn)品力，對于品牌甚至是服務(wù)都是十分在意的。從目前公布的信息來看，ARCFOX αT并沒有展現(xiàn)出其與眾不同，讓人印象深刻的亮點，期待在正式上市以后，ARCFOX αT能給我們帶來更多驚喜。

競品車型：廣汽新能源Aion LX、愛馳U5

NEDC續(xù)航里程：650、660公里/668公里

指導(dǎo)價：76.49萬-86.49萬元/34.405萬元

車型亮點：顏值高、優(yōu)異駕駛品質(zhì)、品牌知名度高、保值率高

車型分析：特斯拉Model S和Model 3這兩款車型可以說是電動汽車界的“模范”，無論是品牌知名度還是優(yōu)異的駕駛品質(zhì)以及保值率等都是其它品牌無法比擬的，但是他們的缺點也展露無遺，做工粗糙，輔助駕駛失靈等問題，已無力吐槽。

但不可否認的是特斯拉Model S和Model 3依舊是綜合實力超群的車型，而那些缺點也并不足以阻擋消費者繼續(xù)購買他們的欲望。

競品車型：寶馬3系、奔馳C級、小鵬汽車P7、比亞迪 漢

NEDC續(xù)航里程：706公里

指導(dǎo)價：25.49萬-27.69萬元

車型亮點：中國市場中續(xù)航最長的電動車、外觀顏值高、XPILOT3.0系統(tǒng)

車型分析：作為小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車型，P7的推出除了豐富品牌產(chǎn)品線，還填補了自主品牌高端純電動轎車的空白。無論是對小鵬還是對整個國產(chǎn)電動車行業(yè)來說，小鵬P7都是一款意義非凡的產(chǎn)品。

當然它自身的綜合實力也確實足夠惹眼，20多萬元的銷售價格、轎跑式的動感外觀設(shè)計、國產(chǎn)純電車型最高續(xù)航（706公里）以及出眾的動力性能參數(shù)、上佳的乘坐舒適度和出色的自動輔助駕駛系統(tǒng)，都進一步提升了它的產(chǎn)品競爭力，讓它成為了同級車型中名副其實的明星產(chǎn)品。

競品車型：特斯拉Model 3、比亞迪 漢

通過邦老師上面續(xù)航“600+”的車型盤點，可以看到“長續(xù)航”能力正在覆蓋越來越多的品牌、車型級別以及價格區(qū)間。這對于消費者來說，不管是消除續(xù)航焦慮還是改善用車體驗，無疑都是好事一樁。

邦老師堅信，在可以預(yù)見的未來，續(xù)航提升仍然會是廣大消費者的心之所向，新能源車市的大勢所趨，期待為大家盤點續(xù)航1000公里車型的那一天早日到來。