嘉華是我認(rèn)為起亞最好的車，甚至沒有之一。嘉華是一款MPV，其實(shí)第一代嘉華還曾經(jīng)在中國市場(chǎng)銷售過，但是那個(gè)時(shí)候國內(nèi)MPV市場(chǎng)還相當(dāng)不成熟。后來GL8國產(chǎn)之后就占領(lǐng)市場(chǎng)至今，我想如果起亞嘉華能夠堅(jiān)持住不退出中國市場(chǎng)的話，那么現(xiàn)在的市場(chǎng)地位恐怕不會(huì)輸給GL8。

如今的嘉華已經(jīng)發(fā)展到了第四代，它是起亞最暢銷的車型之一，在韓國MPV市場(chǎng)有90% 以上的市場(chǎng)占有率，其暢銷程度比國內(nèi)市場(chǎng)的GL8還要厲害。而且也在美國市場(chǎng)銷售，與豐田塞納競(jìng)爭(zhēng)也完全不在話下。這樣的車型如果能引入中國市場(chǎng)的話，我相信GL8絕對(duì)不是對(duì)手。

最近，網(wǎng)上曝光了第四代嘉華的官方圖片，我們本篇文章，就來說一說第四代嘉華。

全新一代嘉華的顏值相當(dāng)高，虎嘯式的前臉依然保留，中網(wǎng)內(nèi)部的設(shè)計(jì)相當(dāng)復(fù)雜，看上去很有豪華感。更加復(fù)雜的是大燈的設(shè)計(jì)，大燈和中網(wǎng)融為一體的設(shè)計(jì)，是目前汽車設(shè)計(jì)界比較流行的。

而嘉華的大燈通過LED日間行車燈的勾勒，顯得特別有科技感。此外，嘉華也是一款力量感十足的車型。整個(gè)車頭和車身側(cè)面棱角分明，十分霸氣。

在車身尺寸方面，比現(xiàn)款車型有提升，長(zhǎng)度為5155mm，寬度為1,995m，高度為1,740mm。長(zhǎng)度比現(xiàn)款車型增加了40mm，總寬度增加了10mm。

而軸距也達(dá)到了3090mm，比現(xiàn)款車型增加了30mm，本身嘉華就是空間利用率相當(dāng)不錯(cuò)的車，而增大了尺寸之后，嘉華的內(nèi)部空間會(huì)更加寬敞。

車尾的設(shè)計(jì)也是我認(rèn)為相當(dāng)協(xié)調(diào)的，首先是從車頭貫穿到車尾的腰線，在車的后半部分將腰線與側(cè)滑門的滑軌融合，整體感很強(qiáng)。此外這臺(tái)車的C柱，使用了銀色的裝飾，好處是從視覺上更有特色，同時(shí)也不會(huì)覺得側(cè)面的尺寸過于巨大。

車尾的設(shè)計(jì)也很有新意，貫穿式的尾燈，以及牌照框下面的橫置線條將車尾分隔開，突出了車尾的層次感。

雖然目前嘉華還沒有公布動(dòng)力配置，不過預(yù)計(jì)會(huì)搭載與索蘭托相同的動(dòng)力。索蘭托目前在韓國市場(chǎng)使用的是2.2T的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，202馬力，450牛米。匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

而在海外市場(chǎng)，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并非是主流，因此，預(yù)計(jì)海外市場(chǎng)推出3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。以及1.6升混合動(dòng)力車型。

混合動(dòng)力車型是首次在嘉華上使用，而且目前豐田塞納，包括奧德賽也都推出了混動(dòng)的版本，因此MPV混動(dòng)化，會(huì)成為今后的潮流。嘉華的1.6混合動(dòng)力版本，電動(dòng)機(jī)與1.6汽油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合使用，最大輸出功率為230馬力，預(yù)計(jì)最大扭矩為357牛米。

別克GL8雖然在中國稱霸，但是在國際市場(chǎng)，GL8肯定是一款被吊打的車型，首先安全性就不過關(guān)。而公認(rèn)的MPV很牛的車，就是豐田塞納為代表的車型。它才可以說是MPV的標(biāo)桿，在美國，日本，甚至是中國都有很多擁躉。而起亞嘉華，在美國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的就是塞納，因此嘉華是一款絕對(duì)能滅掉GL8的車型。