Day11 拉孜縣— 拉薩 全程約410KM

下午6點(diǎn)，當(dāng)我們將三輛捷達(dá)車開到拉薩還車點(diǎn)的時候，對于三匹滿身泥土的“戰(zhàn)馬”，突然有些依依不舍，因?yàn)椤敖莩錾倌?勇闖珠峰”主題活動開展10來天以來，年輕的捷達(dá)品牌在青藏高原極端的氣候和路況環(huán)境下，安全陪伴著我們一路馳騁，一路歡歌笑語，一起勇闖世界第一峰珠峰。

無論是挑戰(zhàn)怒江72道拐99道彎，還是勇闖珠峰115道彎，以及翻越幾十座平均海拔5000米以上的大山，這些經(jīng)歷都將成為人生美好的記憶，也將成為捷達(dá)品牌發(fā)展史上最精彩的一頁。

不是所有的汽車品牌都敢穿越G318川藏線，也不是所有的車型都有勇氣挑戰(zhàn)世界第一峰珠穆朗瑪峰，而捷達(dá)品牌敢想，而且也成功做到了，這就是品質(zhì)的實(shí)力。

今天早上，我們從拉孜縣出發(fā)，沿著G318國道一路抵達(dá)拉薩。今天的心情非常輕松和愉悅，因?yàn)榻?jīng)過10多天的緊張?zhí)魬?zhàn)，有壓抑，也有艱難困苦，更有危機(jī)重重，但是，不管遭遇什么困難，最后我們將捷達(dá)品牌成功開進(jìn)了珠峰，并圓滿完成了“捷出少年 勇闖珠峰”暨捷達(dá)品牌家族萬里極限挑戰(zhàn)活動的所有任務(wù)，開創(chuàng)了汽車品牌營銷史上的新壯舉。

在回拉薩的路上，8壯士除了回憶一路美景以及路途中的驚險經(jīng)歷，更多的是討論捷達(dá)品牌以及車輛的性能，大家對捷達(dá)在青藏高原的優(yōu)秀表現(xiàn)高度認(rèn)可，小江甚至表示，回成都就去置換一臺VS7。

號稱“天路”的G318川藏線，路況非常復(fù)雜，彎多路陡，隨時可能遇到山體滑坡以及泥石流，特別是從日喀則之后的后藏地區(qū)，地勢險要，幾乎全是在高海拔路上行駛，惡劣的路況和天氣，對車輛動力、制動、安全、轉(zhuǎn)向、懸掛以及底盤等等綜合性能考驗(yàn)非常大，每一個細(xì)節(jié)都必須百分之百靠譜，方可人車安全。

因此，對產(chǎn)品沒有自信的汽車品牌，根本不敢去青藏高原的“天路”挑戰(zhàn)，因?yàn)樾旭傇诼飞?，車輛一旦出現(xiàn)故障，這是非常危險的，特別是在無人區(qū)。

我們的捷達(dá)車隊(duì)從成都一汽－大眾龍泉工廠出發(fā)，10多天下來，行駛里程已經(jīng)累計(jì)達(dá)到了1萬公里以上，VS7和VS5以及VA3三臺車沒有出現(xiàn)任何毛病，也沒有任何讓駕駛者和乘坐人員不舒服的地方。當(dāng)初，我們對轎車VA3上青藏高原、闖珠峰還是很擔(dān)心的，甚至沒有信心，然而，結(jié)果證明，捷達(dá)VA3在G318川藏線上的表現(xiàn)完全可以和SUV車型媲美，通過性能好、動力強(qiáng)、油耗低。

10多天來，唐哥一直在駕駛VA3，這臺大眾EA211 1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，從來沒有讓他“拖后腿”，反而常常在車隊(duì)前面“領(lǐng)跑”，同時，因?yàn)檫@臺VA3匹配的是AQ160愛信第四代六速自動變速箱，所以，具備優(yōu)越動力的同時，還有非常優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。在高原上行駛3000多公里下來，VA3的百公里平均油耗才5.6L，這簡直不可想象。

如此低的油耗可能與唐哥的駕駛技術(shù)有關(guān)，當(dāng)然，更重要的是德系品質(zhì)、大眾基因的捷達(dá)VA3轎車，本身的技術(shù)和品控實(shí)力，這臺動力系統(tǒng)應(yīng)該是最完美的搭配，所以，在高原上都能開出平均5.6L的油耗。

對于中型SUV車型VS7在川藏線上的表現(xiàn)，簡直可以用完美來形容。方向輕盈、動力強(qiáng)勁、操控順暢，這是大家開過VS7后的最大感受。剛開始的時候，輕巧的轉(zhuǎn)向，華哥還不太適應(yīng)，后來居然愛上了這臺車，幾乎每天都會開上幾十或百公里以上?！斑@臺車品質(zhì)好空間大，關(guān)鍵是不到11萬的價格，簡直是良心?！比A哥對此感慨道。

作為捷達(dá)品牌的當(dāng)家SUV車型VS7，采用的是與大眾和奧迪同款的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)分別匹配MQ250五速手動變速箱和愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱。這次穿越青藏高原的VS7車型，是一款高配產(chǎn)品，搭載的六速手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)，是非常省油的。今天下午，在還車的時候，儀表盤上顯示平均油耗為6.1L，對于一款1.4T動力車型來說，在缺氧的青藏高原跑出如此油耗成績，這是非常了不起的。

VS7的座椅加熱功能必須點(diǎn)贊，尤其是在高原上寒冷的早晨。另外，疲勞駕駛提示和感應(yīng)式無骨雨刷的配置也很人性化，例如，高原缺氧狀態(tài)下開車，駕駛員很容易疲勞，而VS7的系統(tǒng)會自動提示，提供駕駛員安全駕駛，大大減低行車過程中的安全隱患。高原上的天氣變化多端，對于突如其來的雨水，VS7的感應(yīng)雨刷就發(fā)揮作用了。

作為捷達(dá)A級SUV車型VS5，也是這次挑戰(zhàn)川藏線、闖珠峰的“戰(zhàn)馬”，同樣搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的VS5，因?yàn)閮?yōu)秀的操控性和舒適的乘坐體驗(yàn)，每天早上出發(fā)前，大家都是搶著開搶著坐。

在整個青藏高原駕駛挑戰(zhàn)途中，不管是在加油站，還是途中停車休息，甚至在酒店停車場，捷達(dá)VS7和VS5以及VA3三臺車，都是“網(wǎng)紅”，圍觀和咨詢的人特別多，大家對過去的捷達(dá)車高度認(rèn)可，對于現(xiàn)在捷達(dá)品牌下的三款車，依然非常喜歡，無論是外觀設(shè)計(jì)，還是配置和動力，特別是得知10萬塊錢左右的市場價格之后，許多人都豎起了大拇指。一路上，躍哥成為了兼職銷售員，有問必答。

由捷達(dá)品牌和麻辣車事聯(lián)合策劃的“捷出少年 勇闖珠峰”主題活動就此告一段落。10多天的極限挑戰(zhàn)證明，德系品質(zhì)、大眾基因的捷達(dá)，其品質(zhì)和性能表現(xiàn)，真的不是一般的競品可以與之相比的。同時，經(jīng)過累計(jì)上萬公里的高原極限挑戰(zhàn)，我們對捷達(dá)品牌的這三款車性能表現(xiàn)非常滿意，在此，我們良心給大家推薦，德系品質(zhì)、大眾基因的捷達(dá)品牌，車好，價格實(shí)惠，真的值得大家購買。