原來豐田為環(huán)?！安偎榱诵摹?/h1>

吳佩頻道 2020-06-25 12:38:38

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近日，2020豐田技術(shù)空間如期舉辦，通過這個技術(shù)解析會，讓消費者更加了解豐田的產(chǎn)品和技術(shù)，與此同時也展示了豐田對未來的設(shè)想。

2020年是豐田的“EV元年”，推出了了3款EV車型——C-HR EV、奕澤 E進擎、雷克薩斯UX300e?！碍h(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻”。這就是豐田推進電動化戰(zhàn)略的一切出發(fā)點。

早在2015年，豐田就以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會為目標(biāo)提出了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”——2050年力爭實現(xiàn)新車二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工廠二氧化碳零排放、努力實現(xiàn)水資源充分利用、構(gòu)建循環(huán)型社會以及創(chuàng)建人與自然和諧共生的環(huán)境。

既然提出了挑戰(zhàn)，那就要用成績來說話~在油電混合動力車方面，豐田自從1997年推出Prius以來，電動化車型的全球累計銷量已超過1500萬輛。由此帶來的二氧化碳減排效果超過1億2100萬噸。

2019年豐田決定將2017年設(shè)定的2030年目標(biāo)提前了5年左右，即在2025年電動化車型的總量將超過550萬輛。

為了盡早的全面普及，豐田在知識產(chǎn)權(quán)一貫采取開放政策的基礎(chǔ)之上，從2015年開始無償提供氫燃料電池相關(guān)的技術(shù)專利，并且在2019年，開始無償提供在HEV開發(fā)過程中積累的電機、動力控制單元、系統(tǒng)控制等電動化相關(guān)的技術(shù)專利約23740項，并提供相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品化的技術(shù)支持。

關(guān)于純電動車的全球化展開，在電池等硬核技術(shù)上，通過此前23年的電動化技術(shù)積累，開發(fā)電池材料、封裝構(gòu)造和制動系統(tǒng)來不斷優(yōu)化，改善電池的耐久性，有效抑制電池老化。

針對5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)中，特別增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，豐田的EV電池也能完全符合國標(biāo)要求，為消費者提供最安心安全的品質(zhì)體驗。

在中國，豐田長期以來與一汽集團和廣汽集團合資，同時與TMEC以及各個研究開發(fā)機構(gòu)合作。去年7月，豐田與寧德時代合作開展電池供應(yīng)和新技術(shù)開發(fā)，同時開始與比亞迪合作共同開發(fā)純電動車型。10月開始與新中源探討加強合作，共同開發(fā)用戶喜愛的，更好的汽車，并推廣電動化車型的普及。到2025年，豐田將在中國推出10款純電動車型，并在全球?qū)崿F(xiàn)普及電動化車型550萬輛以上的目標(biāo)。

建立舊電池的回收再利用體系，這個體系可以高效地對電池進行回收、檢測、再次利用。其核心技術(shù)是蓄電系統(tǒng)調(diào)整技術(shù)，它能夠?qū)⒉煌N類性能各異的舊電池鏈接在一起，同時檢測電池的殘存容量并進行分類，運用到相應(yīng)的場景中。豐田希望與中國企業(yè)通過“建立價值鏈體系”以及“可充分用盡舊電池的技術(shù)”， 能夠充分、有效、最大限度地發(fā)揮種類各異的舊電池的功效，實現(xiàn)電池循環(huán)型社會。

在電動化領(lǐng)域深耕多年，豐田越來越堅信環(huán)境是可以通過一系列的努力變得更好。為電動化所做出的努力不僅是憑空想象，希望有一個對于未來“可持續(xù)發(fā)展的低碳社會”的構(gòu)想，因此，在打造除了電能以外，氫能和可再生能源等多種能源形式并存的新能源型社會，并且在這個能源多樣化的社會中，EV和FCEV是能夠同步且相輔相成的發(fā)展。屆時，氫電社會將成為環(huán)境保護道路上最重要的里程碑之一。