受不可抗拒因素影響，今年國內(nèi)、乃至整個全球車市均受到不同程度的創(chuàng)傷，不少車企的投放節(jié)奏也因此被打亂?？杉幢闳绱?，伴隨著國內(nèi)態(tài)勢的逐漸好轉(zhuǎn)，不少重量級新車也涌現(xiàn)出來。今天，小智就帶大家來看看，在今年上半年，都有哪些重磅轎車上市，它們的產(chǎn)品力如何。

CT4是凱迪拉克品牌旗下的一款全新入門級轎車，可看作是標軸版ATS的繼任者。雖然其與CT5一般均定位于中型，但是其主要競品則會是奧迪A3、寶馬1系以及奔馳A級等定位于緊湊型轎車的豪華品牌入門車型。這種“降維打擊”的做法，也進一步彰顯出整臺車的性價比。據(jù)了解，目前凱迪拉克CT4在部分地區(qū)已存在3萬多元的終端優(yōu)惠。

外觀方面，其采用凱迪拉克全新的家族式設(shè)計語言。緊致的前臉、硬朗的車身線條以及短前懸、長后懸的車身比例，突顯出相當強的運動氣質(zhì)。車身尺寸方面，凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421(1428)mm，軸距為2775mm。雖然數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯，但是實際車內(nèi)乘坐空間則會稍顯局促。尤其是后排，甚至不如市面上眾多以空間見長的緊湊型轎車。

內(nèi)飾部分，凱迪拉克CT4大體保留了海外版車型的設(shè)計，與CT5在風格上較為相似，并且提供8種內(nèi)飾配色方案。此外，8英寸的懸浮式中控觸摸屏內(nèi)還搭載有最新一代的CUE系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay/百度CarLife、Wi-Fi熱點等功能，并在下方配備有實體旋鈕。就整體做工與用料而言，雖略不及CT5，但依舊延續(xù)了美式豪華車型上的扎實與厚道。并且不同于CT5的是，其換擋機構(gòu)為機械式。

在小智看來，相比起同價位下的眾多車型，縱置后驅(qū)的布局是凱迪拉克CT4的最大亮點所在。其2.0T發(fā)動機的數(shù)據(jù)與CT5相差無幾，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，匹配的是8AT變速箱?？梢驗槠滠嚿沓叽绺鼮榫o湊、車重也更輕，如此而來，整體操控感受會更為靈活。如果你不過分在意空間，以小20萬元的價格體會到同級少有的“大馬力”后驅(qū)車，相信會是件非常有樂趣的事情。

雖說新款奧迪A4L是中期改款車型，但是其在眾多方面均進行了不小的提升。相比于寶馬3系與奔馳C級，其也會顯得更加均衡。在2019年，奧迪A4L的累計銷量達到了167261臺，成為了國內(nèi)最為暢銷的豪華中型車。目前，其新款車型在大部分地區(qū)也普遍存在5萬元左右的終端優(yōu)惠。

外觀部分，即便大體輪廓未變，但是整體會更具年輕性與運動感，并且依舊提供兩種外觀風格供選擇。標志性的六邊形中網(wǎng)格柵更為扁平，前后燈組造型也樣式新穎。S-line車型上更是配備了類似RS車型上的鈦黑蜂窩狀進氣格柵，再結(jié)合紅色剎車卡鉗，整個車RS范兒十足。而在車身尺寸方面，其則與老款車型相差不大，長寬高分別為4851(4858)/1847/1439(1411)mm，軸距為2908mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)也依舊寬敞。

相比于中期改款奧迪Q7上酷炫的“三屏式”設(shè)計，新款奧迪A4L則會略顯含蓄，新車的設(shè)計思路與老款車型相差不大。最明顯的便是中控觸摸屏升級為10.1英寸，并且還內(nèi)置了MIB3娛樂信息系統(tǒng)，而12.3英寸的全液晶儀表也為全系標配，內(nèi)飾整體的科技氛圍更進一步。

動力部分，新款奧迪A4L全系均搭載第三代EA888系列的2.0T發(fā)動機，并且提供低/中/高功率三種調(diào)校；全系標配7擋雙離合變速箱，其中45 TFSI quattro車型的0-100km/h加速僅需6.6s。此外，40 TFSI也提供配備quattro系統(tǒng)的車型供選擇。

自2013年問世至今，本田凌派車型的總體銷量已經(jīng)超過了84萬臺，市場表現(xiàn)尤為搶眼。究其原因，較高的品質(zhì)、親民的售價以及寬敞的車內(nèi)空間等，均是凌派俘獲眾多家庭用戶的“制勝法寶”。

而在今年6月，本田則為廣大國內(nèi)消費者推出了凌派銳·混動，這也是本田品牌在緊湊型混動轎車市場的布局，其最直接的競品則會是豐田雷凌/卡羅拉雙擎。外觀方面，其大體延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，整體造型類似于“小雅閣”，較為精致與大氣。而在車內(nèi)空間方面，其也保留了燃油版車型的優(yōu)勢，處于同級領(lǐng)先水平。

本田凌派銳·混動的內(nèi)飾設(shè)計則與燃油版車型相差無幾，大量軟性材料的包裹以及簡潔的內(nèi)飾布局，突顯出強烈的居家實用風。而7英寸液晶儀表+8英寸觸摸中控屏的組合，則提升了整車的年輕與時尚氛圍。此外，新車還換裝為SBW按鍵式的換擋機構(gòu)，并且在方向盤后方設(shè)置有調(diào)節(jié)動能回收強度的撥片。而增加的隔音、吸音材料，以及配備的ANC主動降噪系統(tǒng)，可令整車擁有更為出色的NVH表現(xiàn)。

動力方面，本田凌派銳·混動搭載了本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)。其中1.5L發(fā)動機的最大功率為109Ps（80kW），最大扭矩為134N·m；系統(tǒng)綜合最大功率154Ps，最大熱效率達到40.5%。傳動部分，新車則匹配E-CVT無級變速，工信部綜合油耗為4（4.1）L/100km。在此之前，本田的i-MMD系統(tǒng)多用于雅閣、奧德賽等“高端”車型之上，因此凌派銳·混動的這套系統(tǒng)實際駕駛體驗如何，則會讓小智有所期待。

在自主品牌緊湊型轎車領(lǐng)域，長安逸動絕對可以算得上是“老資格”，初代車型誕生至今已8年有余。憑借著可靠的品質(zhì)以及均衡的產(chǎn)品力，其受到眾多消費者的認可。在今年3月，長安旗下的首款“PLUS”轎車——長安逸動PLUS正式上市。

外觀方面，逸動PLUS的設(shè)計相當激進與時尚，兩側(cè)造型銳利的前燈組與巨大的中網(wǎng)融為一體。熏黑網(wǎng)狀與橫向鍍鉻飾條點綴的中網(wǎng)，提供給人不同的視覺效果。而流暢的車身線條、類貫穿式設(shè)計的尾燈組以及雙邊共雙出的排氣式設(shè)計，則令其更具年輕、時尚感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm。

逸動PLUS的內(nèi)飾在做工與用料方面均較為細膩，并加入了紅色元素進行點綴，進一步烘托時尚感。而“雙聯(lián)屏”的設(shè)計、鋼琴式按鍵、游艇式擋把等，也使得整車較具檔次感。

動力方面，逸動PLUS提供1.4T與1.6L動力供選擇。其中，藍鯨NE 1.4T發(fā)動機榮獲“中國心”2019年度十佳發(fā)動機殊榮，其最大功率為158Ps，最大扭矩為260N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱；而1.6L發(fā)動機的最大功率為128Ps，最大扭矩為161N·m，匹配5擋手動或源自愛信的6擋手自一體變速箱。

奔馳CLS可以說是豪華中大型四門轎跑車的開山之作了，前幾代車型，特別是其獵裝版，都令小智留下了極為深刻的印象?？傻搅嗽谑鄣倪@一代，便引起了不小的爭議。前幾代車型上的那種優(yōu)雅與從容，被大量運動化的元素所取代。但外觀這東西，仁者見仁，智者見者。有人說這代CLS很運動、很年輕，但也有人說這代CLS就像是個“大A級”。

而就在今年5月，奔馳CLS級新增了一款入門版車型——CLS 260。其在外觀方面并無太大調(diào)整，與其余款車型基本保持一致，并且長寬高也依舊為4988/1890/1424mm，軸距為2939mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)較為寬裕。

內(nèi)飾方面，新車也延續(xù)其余車型的設(shè)計，做工與用料方面依然扎實，12.3英寸的全液晶儀表盤與中控液晶顯示屏也為標配。此外，新車還提供Nappa皮飾多功能運動型方向盤、前排座椅加熱、氛圍燈等配置。但在動力層面，新車則搭載一臺1.5T四缸發(fā)動機，并且匹配48V微混系統(tǒng)；其中發(fā)動機的最大功率為184Ps，最大扭矩280N·m。傳動方面，與之匹配的將是9擋手自一體變速箱，官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒。

在當下，2.0T發(fā)動機已廣泛應(yīng)用在眾多中高端車型之上，而奔馳此次在以優(yōu)雅、運動著稱的CLS上采用1.5T發(fā)動機，便不可避免地引起了一波熱議。但換個角度來看，定位中大型轎車的奔馳E級不也用上了1.5T嘛。因此，則會有不少網(wǎng)友調(diào)侃奔馳是推行小排量發(fā)動機的“先行者”。

以上，便是小智為大家盤點的5款今年上半年上市的重磅轎車。在此之中，凱迪拉克CT4憑借著較高的性價比以及同級占優(yōu)的機械素質(zhì)，受到不少消費者的青睞。而新款奧迪A4L、長安逸動PLUS、本田凌派銳·混動以及入門版奔馳CLS的推出，則提供給消費者更為豐富的選擇。最后，在上述這5款車型中，作為消費者的你更青睞于哪一款呢？