今年突然其來的公共衛(wèi)生事件，令得全球很多車企陷入被動(dòng)狀態(tài)，它們選擇裁員、降低支出等方式以渡過難關(guān)。但是中國仍然有一些車企現(xiàn)金流充裕，可以趁機(jī)“抄底”其他企業(yè)。

6月22日有報(bào)道稱，印度汽車制造商馬恒達(dá)（Mahindra & Mahindra）計(jì)劃停止對(duì)韓國子公司雙龍汽車（Ssangyong）的進(jìn)一步投資，并愿意放棄對(duì)這家虧損企業(yè)的控制權(quán)。

目前馬恒達(dá)正在為雙龍尋找潛在的投資者。其中潛在的買家中就有吉利與比亞迪，他們或?qū)⑴c雙龍汽車的競(jìng)購，主要原因是對(duì)雙龍專長的SUV制造有興趣。

就目前呈現(xiàn)出來的情況來看，雙龍汽車是一家負(fù)債累累的企業(yè)。截至今年1- 3月的第一季度，雙龍已經(jīng)連續(xù)第13個(gè)季度出現(xiàn)運(yùn)營虧損。

截至今年3月底，雙龍的運(yùn)營虧損已經(jīng)達(dá)到2820億韓元(折合人民幣約16.4億元)，其負(fù)債率更是高達(dá)755%。據(jù)報(bào)道，雙龍希望從韓國政府40萬億韓元的新冠肺炎救助基金中獲得2000億韓元補(bǔ)貼，但因?yàn)樵摴驹谝咔楸l(fā)以前就陷入資金困境，所以目前尚沒有資格獲得政府的這一筆支助基金。

因此雙龍需要一個(gè)強(qiáng)大的“金主爸爸”來幫其脫離困境。

目前比亞迪跟吉利都沒有承認(rèn)參與雙龍汽車的競(jìng)購。不過雙龍汽車跟中國的淵源不淺。在2005年，雙龍汽車因?yàn)槠淇刂品酱笥钇嚦霈F(xiàn)財(cái)政問題而被上汽集團(tuán)收購51.33%的股份；不過這段聯(lián)姻只持續(xù)了四年，在2009年又因?yàn)楣?huì)暴力沖突的導(dǎo)火索，雙龍汽車進(jìn)入破產(chǎn)程序。

2011年馬恒達(dá)出資4.6億美元（約合人民幣32.6億元），從上汽集團(tuán)手中購入雙龍汽車70%的股份，經(jīng)過多輪增資與配股，截至目前，馬恒達(dá)對(duì)雙龍汽車的持股高達(dá)74.65%，遠(yuǎn)高于第二大股東職工持股聯(lián)盟的0.57%。

雙龍汽車以SUV車型見長，其銷量曾在韓國內(nèi)需及出口銷量方面均位列第三，僅次于現(xiàn)代、起亞汽車。Incident此前上汽集團(tuán)、馬恒大等企業(yè)看好雙龍，這也是坊間傳出比亞迪、吉利參與競(jìng)購的原因。

但是受車型缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、研發(fā)費(fèi)用低等因素影響，雙龍汽車現(xiàn)在已經(jīng)搖搖欲墜。下一個(gè)新車型J100將在2021年才能亮相。如果沒有資金進(jìn)入，雙龍汽車也許熬不過今年。