“禮讓行人”已經(jīng)實行三年多了，根據(jù)相關(guān)規(guī)定：機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)當避讓。如果不按規(guī)定減速、停車、避讓行人的，將罰200元記3分。

這個新規(guī)出來之后，在路口發(fā)生的事故率確實下降不少，但是也帶來另外一些情況，比如高峰期，行人絡(luò)繹不絕，車排長龍不敢走，更有甚者，行人闖紅燈，導致駕駛員緊急剎車，引起追尾事故。

禮讓-罰，不禮讓-不罰？

很多司機面對著“禮讓行人”規(guī)則也是一知半解，什么時候該讓？什么時候不該讓？是艱難的抉擇！還有的司機明明“禮讓行人”了，可是仍然被罰200元扣3分！

有的司機明明沒有“禮讓行人”，可是卻沒有被罰款也沒有被扣分，這個“度”應(yīng)該如何把握？這就需要司機們要了解“最新禮讓行人規(guī)則”，罰200扣3分？這是不存在的！

電子抓拍原理

要想不被罰，我們得知道未禮讓行人的抓拍原理是怎樣的，如何才會被判定未禮讓行人呢？我們用三張圖來解釋一下。

其實最重要的就是車輛繼續(xù)行駛時，會與行人軌跡發(fā)生交叉，引發(fā)事故?，F(xiàn)實中，其實可以細分成7種情況。

1、行人在沒有到達雙黃線時，汽車可以直行通過。

2、汽車和行人在同一側(cè)，行人雖然已經(jīng)在斑馬線上，但是行人還沒到達機動車道，汽車可以直行通過。

3、行人已經(jīng)走到了斑馬線上，在機動車道的位置上，這時就要禮讓。

4、當行人行走到這個位置時，A車需要禮讓停車，等待行人通過，B車輛，可以不用讓行,直行通過。

5、當行人已經(jīng)在雙黃線等待通過時，正在通過的同方向的機動車要停車禮讓。

6、行人正在綠化帶處的斑馬線上，沒有進入機動車道的斑馬線時，機動車可以直行通過。

7、在機動車和非機動車混行的道路上，行人一旦進入斑馬線，機動車此時就要停車禮讓。

新規(guī)增加五米禁停區(qū)

禮讓行人這樣的規(guī)定已經(jīng)讓司機們很煩了，但去年的這個時候，還增加了一個5米禁停區(qū)，就是在十字路口斑馬線前的5米一個區(qū)域內(nèi)，都是車主禮讓行人禁停的區(qū)域。

而設(shè)立5米禁停區(qū)的目的，就是可以有效解決機動車在禮讓行人時把握不好距離，從而和行人產(chǎn)生摩擦的問題。

但換個角度來看，對司機朋友們而言就顯得有些不太公平了。一方面不利于車輛的有序通行，如果有很多行人在人行橫道上長時間走動的話，就會很容易造成堵車的問題。

日?？偨Y(jié)

禮讓行人在本質(zhì)上其實是一種禮貌的行為，但如今卻是強制執(zhí)行，相對來說并不怎么恰當。不僅如此，還有的網(wǎng)友調(diào)侃道：在以前行人是弱勢群體，如今隨著更多規(guī)定的推行，反而更多的車主成為了弱勢群體。

好了

文章最后讓大家做一道題

看你們了解禮讓行人的規(guī)則沒有！

下圖黑色車輛該不該罰？

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）