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國產(chǎn)“最”美跨界SUV，試駕傳祺GS4 coupe

汽車焦點(diǎn) 2020-06-24 17:52:25

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導(dǎo)讀

自從寶馬在早些年前推出跨界SUV coupe車型后，嶄新的結(jié)構(gòu)刷新了消費(fèi)者對汽車的認(rèn)知，而出色的銷量反饋也直觀地表達(dá)出該車型得到消費(fèi)者認(rèn)可。為了在這一細(xì)分市場取得一個席位，廣汽傳祺在本年5月份推出了旗下首款跨界SUV車型-傳祺GS4 coupe,那么注入了運(yùn)動基因后表現(xiàn)又會是如何呢?今天我們將透過試駕來尋找答案。

運(yùn)動特性明顯

符合年輕人審美

相信很多年輕小伙伴也與筆者一樣，對帶運(yùn)動屬性的車型都難以抗拒，而這臺傳祺GS4 coupe也確實(shí)沒有讓人失望。全新的設(shè)計(jì)語言呈現(xiàn)出一副激進(jìn)凌厲的模樣，分體式進(jìn)氣格柵讓視線變得寬厚高昂，內(nèi)部漸變式網(wǎng)格增加了幾分時尚美感，兩側(cè)霧燈區(qū)域有著鮮明的立體感，對于90后的筆者來說，這套設(shè)計(jì)很具吸引力。

此外，前大燈組的全新設(shè)計(jì)有著十足的辨識度，熏黑的邊框令“眼神”變得深邃不少，搭配扁平修長的不規(guī)則造型透露著一股犀利視覺。燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也藏有不少驚喜，主體大燈采用矩陣式布局，LED光源的照明清晰度值得肯定，在本次的試駕車型上還配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，實(shí)用性不低。此外，LED日間行車燈采用類似閃電的造型，點(diǎn)亮?xí)r的炫酷效果十分吸睛。

作為傳祺GS4 coupe最大賣點(diǎn)之一，前長后短的車身造型運(yùn)動范十足，大溜背式車頂與上揚(yáng)腰線的結(jié)合塑造出一副向前俯沖的運(yùn)動姿態(tài)，紅黑雙色拼接讓視覺效果變得更加顯著。車身尺寸方面，傳祺GS4 coupe長寬高分別為4577/1873/1646mm，軸距2680mm，數(shù)據(jù)處于同級別車型中的前列水平，可滿足大部分消費(fèi)者用車需求。

來到尾部，可看到圓潤飽滿的曲面中暗藏著幾條橫向折線，提高了視覺層次感，而兩側(cè)尾燈造型與前大燈組相互呼應(yīng),點(diǎn)亮?xí)r有著較強(qiáng)的剎車警示。底部包圍上的凌厲用線、雙邊扁平鍍鉻排氣口、鍍鉻后擾流板等等，尾部姿態(tài)足夠運(yùn)動。

在這臺GS4 coupe的內(nèi)飾上還是我們熟悉的傳祺家族式布局，大量橫向線條呈現(xiàn)出簡約的一面，多種材質(zhì)的混搭令層次感變得更為豐富。其中讓筆者頗為驚喜的是，在中控液晶屏幕的下方以及兩側(cè)門靠位置均包裹上翻毛皮面料，并帶有精細(xì)的縫制紋理，做工以及用料讓人值得點(diǎn)贊，同時檔次感和舒適度也提高不少。

雖然傳祺GS4 COUPE采用了跨界造型設(shè)計(jì)，但在乘坐空間上卻并未妥協(xié)，2680mm的軸距保證了后排乘坐時擁有足夠的腿部空間，而且后排車頂進(jìn)行了掏空處理，舒適度也有所提升。此外，還配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和2個USB接口，配置可滿足常用所需。

動力表現(xiàn)有驚喜

科技配置效果不俗

既然是試駕體驗(yàn)，筆者也將會著重把試駕感受與日常駕控方面給大家呈現(xiàn)出來。本次試駕的是傳祺GS4 2020款COUPE 270T自動尊享版車型，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩265?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱，官方給出的百公里綜合油耗為6.9L，而實(shí)際筆者在整個駕駛過程中，百公里油耗保持在7.3L左右，表現(xiàn)還算相當(dāng)不錯。

在正常模式駕駛下，全新的動力調(diào)校隨著每次油門踏板的變化它都能夠給予相應(yīng)的反饋，動力猶如想不斷往外迸發(fā)一樣，動態(tài)感非常明顯。而變速箱平穩(wěn)的一面則起到不錯的中和作用，讓整個提速過程變得流暢線性，并不會給駕駛員帶來壓力。

而運(yùn)動模式開啟方式也是相當(dāng)簡單，只需將檔桿撥至最下方的位置上便可完成啟動儀式，在12.3英寸全液晶儀表上也將轉(zhuǎn)換為激進(jìn)的亮紅底色。此時的油門響應(yīng)變得更加積極，轉(zhuǎn)速儀表長時保持在3000~4000rpm之間，發(fā)動機(jī)的高效轉(zhuǎn)速音頻也傳遞至車廂內(nèi)部，從感官上刺激你的各路駕駛神經(jīng)。并且所有動力就像被完全釋放一樣，從起步到中段加速均可感受到積極的動力響應(yīng)，完成變道超車等一系列動作也能夠十分從容。

如果讓筆者去挑選一個最適合城市出行的駕駛模式，或者開啟ECO模式后的傳祺GS4 coupe便是最佳的表現(xiàn)，動力輸出的調(diào)控變得更加恰到，不會表現(xiàn)得過分竄，也不會顯得過分沉穩(wěn)，姿態(tài)變得優(yōu)雅許多。同時變速箱也樂意將動力傳輸保持在最佳的舒適狀態(tài)，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也變得適中不少，能令駕駛不再那么的緊繃。

此外，本次試駕的傳祺GS4 coupe車型底盤采用前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏家用舒適為主，路過坑洼路面以及減速帶時處理簡單直接，能夠吸收多余的路面震動，保證車廂內(nèi)部處于舒適的狀態(tài)。并且轉(zhuǎn)動方向盤時，車身的跟隨姿態(tài)規(guī)整同步，帶來了更有發(fā)揮空間的操控性。

在本次試駕車型上，配置有上坡輔助、陡坡緩降、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、360度全景影像等多項(xiàng)安全功能，對一臺售價不超15萬車型來說可謂相當(dāng)厚道。其次，車道偏離預(yù)警的效果也相當(dāng)出色，當(dāng)出現(xiàn)偏離情況時系統(tǒng)會立刻作出音頻提醒，儀表盤上的對應(yīng)圖標(biāo)也有閃爍反應(yīng)，同時方向盤會給予相應(yīng)的反應(yīng)力度來提醒駕駛員，這樣的防控方式令人感到非常安心。

中控雙屏的聯(lián)動也為駕駛樂趣增色不少，其中最為突出和實(shí)用的便是導(dǎo)航投影的應(yīng)用，觀看視覺變得更加方便，畫面成像與提示效果處理得剛剛好，要知道這種類似的功能更多出現(xiàn)在奧迪車型上。除此之外，系統(tǒng)的功能也十分豐富，支持百度CarLife、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、微信、高效語言識別等時下年輕消費(fèi)者喜歡的配置，讓日常駕駛變得不再沉悶。

最后

在經(jīng)過數(shù)日的接觸當(dāng)中，筆者發(fā)現(xiàn)它并不是單純跨界SUV這么簡單，在滿足駕駛樂趣的同時，用科技配置帶來了更貼近生活的使用本質(zhì)。其次，在有顏值的同時售價也是如此合理，試問有什么可以成為抗拒它的理由呢！

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