2020年對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是最糟糕的時(shí)代，可能，也是最好的時(shí)代。無(wú)論對(duì)于媒體還是企業(yè)，都是如此。

糟糕在于，大環(huán)境在逼迫著我們走出舒適區(qū)。好處則是，走出舒適區(qū)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)那些渾水摸魚(yú)的“劣幣”在明顯變少。所以大可不必感慨“劣幣驅(qū)逐良幣”這種無(wú)關(guān)痛癢的話(huà)，真的是“良幣”，自然能夠活下去。

所幸的是，駕仕派每年的長(zhǎng)測(cè)車(chē)計(jì)劃，在2020年也沒(méi)有停止。盡管，它相比往年來(lái)得要晚一些。十天前，我們提了一臺(tái)雪佛蘭開(kāi)拓者，650T Redline 9AT 7座霆版，指導(dǎo)價(jià)28.99萬(wàn)元，這也打破了之前由探界者所創(chuàng)造的國(guó)產(chǎn)雪佛蘭車(chē)型最高價(jià)格記錄。

看看我同事喜形于色的表情，作為《奶爸挑車(chē)》的主理人，渥總在提車(chē)這天，特地穿了一件很顯年輕的T恤。

然后我同事吳劍在微信群里說(shuō)，傍晚大燈點(diǎn)亮，顏值超乎想象的好。“不是我印象中的雪佛蘭”。吳劍之前在長(zhǎng)測(cè)探界者的時(shí)候，開(kāi)的時(shí)間最長(zhǎng)，這句評(píng)價(jià)，恐怕是對(duì)雪佛蘭在這幾年當(dāng)中“顏值進(jìn)化”最好的回答。

我隨機(jī)采訪了幾個(gè)身邊的朋友。有人說(shuō)是樂(lè)風(fēng)，“因?yàn)楫?dāng)年很熱銷(xiāo)，很多人都在開(kāi)”。有人說(shuō)是科魯茲，“因?yàn)橄矚g美劇，當(dāng)時(shí)米帥的廣告深入人心”。有人說(shuō)是邁銳寶，“夢(mèng)回Malibu，梁朝偉代言”。當(dāng)然，每個(gè)人都會(huì)想到《變形金剛》大黃蜂，只是，離我們?nèi)粘Ｉ钣悬c(diǎn)遙遠(yuǎn)。

對(duì)于雪佛蘭，我隨機(jī)采訪的每個(gè)人都感到熟悉又陌生。

恐怕，這就是“被低估”的典型反饋。

作為開(kāi)拓者的擁有者，我來(lái)說(shuō)說(shuō)現(xiàn)實(shí)中、當(dāng)下、全球的雪佛蘭吧：

在銷(xiāo)量方面，2019年，雪佛蘭品牌在全球市場(chǎng)中的占有率為4.2%，排在全球汽車(chē)銷(xiāo)量品牌榜的第七位。2020年第一季度，雪佛蘭全球市場(chǎng)占有率上升至4.4%，在全球汽車(chē)銷(xiāo)量品牌榜中的名次也前進(jìn)到了第六位。

也就是說(shuō)，在全球范圍內(nèi)，每9.64秒就有一輛雪佛蘭汽車(chē)售出；而全球每售出23輛車(chē)，就至少有一輛是雪佛蘭。截至今年第一季度，雪佛蘭品牌自1980年以來(lái)的全球累計(jì)銷(xiāo)量已突破1.475億輛，其自1911年品牌創(chuàng)建以來(lái)的全球累計(jì)銷(xiāo)量則突破2.475億輛；根據(jù)估算，全世界目前正在正常使用、行駛中的雪佛蘭品牌車(chē)輛總數(shù)約計(jì)6890萬(wàn)輛。

我也曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)，“只有SUV，才是真正的雪佛蘭”。截至2019年，雪佛蘭品牌SUV車(chē)型自1980年以來(lái)的全球銷(xiāo)量超過(guò)2200萬(wàn)輛。2019年，雪佛蘭在全球中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)份額達(dá)8.7%，并在全球全尺寸SUV細(xì)分市場(chǎng)中擁有26.5%的市場(chǎng)份額。不僅如此，雪佛蘭去年在美國(guó)市場(chǎng)共售出82.1萬(wàn)輛SUV，在SUV整體市場(chǎng)的占有率為12%；其中，在美國(guó)中大型 SUV細(xì)分市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額為13.8%，并在全尺寸SUV細(xì)分市場(chǎng)中以42.5%的占有率位居榜首。

今年1-3月，雪佛蘭創(chuàng)酷銷(xiāo)量領(lǐng)跑全美SUV-B細(xì)分市場(chǎng)，同比增長(zhǎng)15%，市場(chǎng)份額為15.6%；探界者銷(xiāo)量在SUV-C細(xì)分市場(chǎng)位居亞軍；開(kāi)拓者銷(xiāo)量高達(dá)2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)632%；而Tahoe和Suburban的合計(jì)銷(xiāo)量所占的細(xì)分市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)1.4個(gè)百分點(diǎn)至40.5%, 其中Tahoe更是在SUV-E細(xì)分市場(chǎng)中拔得頭籌。

反觀在中國(guó)市場(chǎng)上，雪佛蘭SUV中銷(xiāo)量最好的探界者目前月銷(xiāo)量不到3000臺(tái)，這不禁令一直認(rèn)為探界者擁有月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)實(shí)力的我表示“臉疼”。當(dāng)然，探界者在今年也將迎來(lái)中期改款，這次調(diào)整能否助力探界者沖擊巔峰，我自然是非常期待。

而從美國(guó)今年一季度的SUV銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中我們還可以看到的一點(diǎn)是，雪佛蘭在中國(guó)推出的車(chē)型，亦是不折不扣的“全球車(chē)”，從創(chuàng)酷到探界者再到開(kāi)拓者，在美國(guó)市場(chǎng)取得不錯(cuò)成績(jī)的同時(shí)，在中國(guó)新上市的開(kāi)拓者，無(wú)疑將肩負(fù)起雪佛蘭更高的期望。

如果說(shuō)SUV才是真正的雪佛蘭，那么“大SUV”才更是雪佛蘭所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

在美國(guó)，雪佛蘭僅在全尺寸SUV區(qū)間就布局了Tahoe和Suburban兩款車(chē)型，并且都已經(jīng)推出了其2021款新車(chē)。值得一提的是，作為SUV的鼻祖，“Suburban”現(xiàn)已成為汽車(chē)行業(yè)中使用時(shí)間最長(zhǎng)的車(chē)型名字，而你根本想象不到的是：雪佛蘭在全尺寸SUV細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)多少年拿下第一了呢？

正如緊湊級(jí)SUV是中國(guó)市場(chǎng)的寵兒那樣，美國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)寵全尺寸SUV也有著國(guó)情、消費(fèi)觀念和實(shí)際用車(chē)需求等等原因。而毫無(wú)疑問(wèn)的是，隨著主流消費(fèi)者的逐步換代升級(jí)，在中國(guó)SUV市場(chǎng)，下一個(gè)藍(lán)海車(chē)型區(qū)間就是開(kāi)拓者所在的中大型細(xì)分市場(chǎng)，這一點(diǎn)無(wú)論在豪華品牌還是主流品牌的布局中，都可見(jiàn)端倪。

這也是為什么無(wú)論是早期去探店還是果斷下單650T Redline 9AT 7座霆版，我對(duì)于開(kāi)拓者是有自己的理解的。

雪佛蘭每一代戰(zhàn)略車(chē)型，我都曾是見(jiàn)證者甚至是擁有者。從最早的新賽歐，到后來(lái)的探界者，再到現(xiàn)在的開(kāi)拓者，我?guī)缀蹩梢钥吹阶约簭哪贻p到成熟的過(guò)程。而眼下開(kāi)拓者的“開(kāi)拓”，更是在2020年這樣特殊的年景中，我們對(duì)于自身的一種激勵(lì)與期待。

“人生就是一個(gè)接一個(gè)挑戰(zhàn)，人生就是一個(gè)接一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)?！痹陂_(kāi)拓者的廣告中，我看到雪佛蘭的倔強(qiáng)。而我們，不也正是向這種不固守舒適區(qū)的“開(kāi)拓精神”投出一票么？

在駕仕派的年中總結(jié)會(huì)上，我們重溫了1997年蘋(píng)果的那一版被稱(chēng)為“史上最佳”的廣告。它的開(kāi)頭是這樣說(shuō)的——

“獻(xiàn)給瘋狂的人、不合時(shí)宜的人、叛逆者及麻煩制造者。他們不喜歡規(guī)則。他們不尊重現(xiàn)狀?！?/p>

據(jù)說(shuō)這個(gè)腳本的初稿是喬布斯親自撰寫(xiě)的，我信。因?yàn)閺V告最后一句話(huà)是——

“那些瘋狂到認(rèn)為自己可以改變世界的人，就是真正改變世界的人?！?br>

實(shí)在是喬布斯的真實(shí)寫(xiě)照。

而每一個(gè)偉大的品牌，也不外乎如此。它可能會(huì)被誤解，可能會(huì)遭受非議，甚至說(shuō)，你所看到和你所評(píng)價(jià)的，都并不是真實(shí)的它。

它能以什么來(lái)辯解呢？在汽車(chē)市場(chǎng)的游戲規(guī)則中，唯有產(chǎn)品，才是最好的回答。所以我很佩服這幾年的雪佛蘭，包括它在凜冬將至之前，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品陣容，不惜砍掉低端產(chǎn)品線(xiàn)和過(guò)萬(wàn)銷(xiāo)量；包括它從不避諱在銷(xiāo)量數(shù)字上的難看，坦蕩的說(shuō)，“這是真實(shí)的，但這也是暫時(shí)的”；包括它面對(duì)壓力，仍然堅(jiān)持將小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在新一代入門(mén)級(jí)產(chǎn)品身上，只因?yàn)樗鼒?jiān)信這一套傾盡工程師熱血的全新動(dòng)力組合“不怕試、不怕比”。

你知道，為什么跌宕的劇情最動(dòng)人么？因?yàn)榇蠖鄶?shù)人不會(huì)堅(jiān)持到最后，但主角替我們做到了。

我當(dāng)然知道，中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)大有不同。但我認(rèn)為，每一個(gè)被低估的實(shí)力選手，都值得被尊重。相信總有一天，你會(huì)像我同事們一樣，在某個(gè)片刻發(fā)現(xiàn)你眼前的雪佛蘭，和你原本印象中的雪佛蘭，原來(lái)有如此大的不同。

文｜趙小查

圖｜駕仕派 網(wǎng)絡(luò)