在很多車迷眼中，Smart是一臺(tái)代步車，也是一個(gè)大玩具；是穿街過(guò)巷的小巧神車，也是改裝潛力巨大的“微型奔馳”。從1998年開(kāi)始，Smart始終用獨(dú)特的魅力被大家熟知，精致卻精悍的小風(fēng)暴就這樣風(fēng)靡了20多年。不過(guò)現(xiàn)在，據(jù)說(shuō)Smart要“長(zhǎng)大”了。

Smart變大是必然

近日，有國(guó)外媒體報(bào)道，smart打算出新車了，而且不再是之前那種小巧的代步汽車，而是打算推出一款跨界車型，預(yù)計(jì)大概會(huì)在2022年底和大家見(jiàn)面，初步定位是一臺(tái)“緊湊車型”。一石激起千層浪，變大的Smart，還有Smart的精髓嗎？

據(jù)說(shuō)，戴姆勒奔馳方面之所以要讓Smart變大，其實(shí)也有難言之隱。近年來(lái)，隨著其市場(chǎng)需求量逐漸下降，促使smart不得不改變自己的形象。眾所周知，作為全球汽車銷量的主要貢獻(xiàn)者，中國(guó)人和美國(guó)人向來(lái)喜歡大車，Smart越來(lái)越小眾。單靠喜歡小車的歐洲和日本地區(qū)來(lái)貢獻(xiàn)銷量，Smart的未來(lái)還是很迷茫的。

Smart方面很清楚，兩座的fortwo只適合沒(méi)有家庭壓力的年輕人，所以早在2004年，就聯(lián)合三菱共同推出了第一代forfour車型，不過(guò)即使演變到現(xiàn)在的第二代，仍然只有可憐的2490毫米軸距，在那么小的乘坐空間搭載4個(gè)人，確實(shí)讓人提不起多少興趣。

而在中國(guó)市場(chǎng)，Smart售價(jià)從12.28-19.89萬(wàn)，這筆錢可以買一臺(tái)入門級(jí)的合資中型轎車，要是去買國(guó)產(chǎn)品牌，甚至可以買一些7座車了，所以斷然沒(méi)有什么性價(jià)比的。如今，當(dāng)Smart的銷量只能“情懷”來(lái)支撐，可想而知銷量會(huì)好到什么程度呢？

綜上，Smart每年都要虧損幾億歐元，二十多年還沒(méi)能很好地扭虧為盈，要是不想繼續(xù)下去，各種嘗試都需要體驗(yàn)下。所以“變大”是必然的。

竟然有吉利的功勞

根據(jù)外媒報(bào)道，Smart的新車型是不僅在尺寸上，邁進(jìn)了緊湊級(jí)的門檻，還是一臺(tái)跨界車，也就是說(shuō)通過(guò)性也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，這一點(diǎn)倒是很對(duì)中國(guó)人的胃口。

全車的長(zhǎng)度預(yù)計(jì)將達(dá)到4米，這是個(gè)什么概念？就拿國(guó)內(nèi)銷量最高的緊湊型轎車——大眾朗逸來(lái)說(shuō)，其長(zhǎng)度為4米67。所以用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，新車型雖然有所變大，但還是可能比主流的緊湊型轎車要小一些。

新車整體會(huì)沿用2012年推出的Smart forstarts Concept概念車的設(shè)計(jì)。從圖片來(lái)看，即使該設(shè)計(jì)已經(jīng)遲到了8年之久，而且距離實(shí)車下線還將繼續(xù)等兩年，但仍然充滿了未來(lái)感和科技感。

重點(diǎn)來(lái)了，新車底盤是基于吉利打造的。這就要說(shuō)說(shuō)這層關(guān)系。

2019年3月28日，吉利戴姆勒雙雙宣布，將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，將smart打造成高端電動(dòng)智能汽車品牌。這一切，當(dāng)然發(fā)生在2018年初，吉利成為戴姆勒集團(tuán)的大股東之后，也是非常自然的事情。

當(dāng)時(shí)約定，雙方各持股50%，純電動(dòng)smart將由奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)，在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始投放市場(chǎng)并銷往全球——現(xiàn)在看來(lái)，“加長(zhǎng)Smart”的橫空出世，倒是很貼合原先公布的時(shí)間表。

不錯(cuò)，這款Smart新車，就是戴姆勒和吉利實(shí)打?qū)嵉摹盎煅獌骸?，?lái)自今年年初剛成立的 “智馬達(dá)汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）。可見(jiàn)這款車型的“后臺(tái)”還是相當(dāng)硬，吉利集團(tuán)當(dāng)年也很有遠(yuǎn)見(jiàn)。只是遇上了疫情加上國(guó)外的各種狀況，新車的相關(guān)消息才姍姍來(lái)遲。

如上所說(shuō)，新車的動(dòng)力會(huì)采用純電動(dòng)形式，電動(dòng)機(jī)+75千瓦時(shí)電池組的組合，綜合續(xù)航里程預(yù)計(jì)為400公里，據(jù)說(shuō)還有前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)版車型可供選擇。

當(dāng)然，如果這波操作受市場(chǎng)歡迎，預(yù)計(jì)以后的Smart車系估計(jì)連插電混動(dòng)都見(jiàn)不到了。

不知大家記得嗎？smart很早之前就推出過(guò)電動(dòng)版，但因?yàn)槔m(xù)航表現(xiàn)并不理想，所以一直銷量平平，而吉利與戴姆勒的這次合作，瞄準(zhǔn)的正是新能源領(lǐng)域。眼下，奔馳有EQ系列、吉利有極星品牌——兩家在純電產(chǎn)品上都有新的突破，因此純電的Smart，說(shuō)不定真會(huì)給人帶來(lái)驚喜。