6月23日，BEIJING-X7正式上市，指導(dǎo)價為10.49-21.69萬元，其中燃油版車型的售價為10.49-14.69萬元。BEIJING-X7定位為一款中型SUV，基于BMFA平臺打造而來。

外觀方面，BEIJING-X7借鑒了此前發(fā)布的“ILLUMINATE 耀”概念車上的設(shè)計元素，其中前臉采用了造型夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵，位于中間的鍍鉻橫條將兩側(cè)造型犀利的前大燈組緊密相連，造型看上去格外時尚動感。車身側(cè)面，BEIJING-X7采用了兩段式的腰線設(shè)計，并運(yùn)用了當(dāng)下流行的隱藏式智能感應(yīng)門把手，中高配車型配有前排無鑰匙進(jìn)入功能。車門右側(cè)的外后視鏡采用雙攝像頭，用以滿足360度全景影像和盲區(qū)監(jiān)測功能。值得一提的是，新車配備了18英寸和19英寸切割雙色輪圈，十分新穎。尾部方面，BEIJING-X7的尾部造型則看上去層次分明，線條感很強(qiáng)，并且還配備了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組。車身尺寸方面，BEIJING-X7長寬高為4710*1892*1715mm，軸距為2800mm。

內(nèi)飾方面，BEIJING-X7的內(nèi)飾同樣帶給我們耳目一新的感覺，其中車內(nèi)采用了頗具科技感的座艙設(shè)計手法，在保留耀概念車的空間元素之外還加入了很多細(xì)節(jié)，包括夜光膜片、透明膜片、六邊形參數(shù)化的反光效果等。除此之外，全液晶儀表盤+中控液晶屏+空調(diào)區(qū)域控制屏的三屏聯(lián)動，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。

動力系統(tǒng)部分，基于BMFA架構(gòu)打造的BEIJING-X7燃油版車型搭載1.5TD發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，傳動匹配6速手動變速箱以及7速濕式雙離合變速箱。

大咖點(diǎn)評：另外，前10000名購車客戶可享受9.59萬元-13.79萬元的驚喜搶先價，尊享雙"終身"和雙"補(bǔ)貼"政策。同時，BEIJING汽車為搶先用戶提供了"3年0息"的金融購車優(yōu)惠政策和最高6000元置換和增購補(bǔ)貼。首任家用車主還將享受終身質(zhì)保和終身保養(yǎng)政策。

6月23日，吉利全新旗艦中型SUV豪越正式上市，售價區(qū)間為10.36-13.96萬元。新車共推出3款車型，全系搭載吉利自研的第三代1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。

外觀方面，吉利豪越承襲了“擴(kuò)散的宇宙回想”全新家族設(shè)計語言，同時還采用了全黑車標(biāo)，黑色多邊形進(jìn)氣格柵搭配造型夸張的前保險杠，動感十足。新車搭載的大燈采用了倒L形的日行燈，視覺效果和雷神之錘的設(shè)計頗為神似，辨識度頗強(qiáng)。而在霧燈區(qū)域，設(shè)計師則加入了和縱向排列3顆LED霧燈。尾部方面，豪越采用了寬體巨盾式設(shè)計，橫向貫穿的鍍鉻飾條與舒展的LED尾燈融為一體，配合黑色包圍與銀色下護(hù)板，使得尾部看起來寬大有力。據(jù)官方消息，該車的尾燈組是由154顆LED光源組成的燈帶，并且點(diǎn)亮效果為流水式逐級點(diǎn)亮，非常有科技感和辨識度。車身尺寸方面，其長寬高分別為4835*1900*1780mm，軸距為2815mm。

內(nèi)飾部分，吉利豪越采用了全新的設(shè)計語言，大尺寸中控顯示屏十分吸睛，下方的空調(diào)出風(fēng)口采用了“∞”的造型，功能控制區(qū)的實(shí)體按鍵采用了鋼琴按鍵式設(shè)計，十分簡約。吉利豪越配備了平底三輻式多功能方向盤及全新造型的擋把，年輕氣息十足。此外，該車還采用了雙色內(nèi)飾。配置方面，吉利豪越可選裝LED流水轉(zhuǎn)向后視鏡、矩陣式前大燈、全景天窗、前霧燈等。

動力配置方面，吉利豪越會搭載第三代1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速箱，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。

大咖點(diǎn)評：進(jìn)軍中型SUV領(lǐng)域的吉利豪越，能夠在這塊市場領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟呢？咱們拭目以待。

6月23日，一汽豐田普拉多正式停產(chǎn)，從第一臺國產(chǎn)普拉多開始生產(chǎn)到最后一臺普拉多下線，該車型在這17年中取得了相當(dāng)輝煌的成就，總共生產(chǎn)了346706臺。

2003年，一汽豐田正式開始生產(chǎn)國產(chǎn)版普拉多車型。6月，第一臺普拉多4.0L GX車型正式下線，正式踏上了中國的土地，開始了它全新的生涯。新車相比與上代車型，采用了更加圓潤的外觀設(shè)計，同時其還配備了大家熟悉的G-BOOK和陡坡緩降系統(tǒng)。在2007年，普拉多正式完成了它“人生”中的第一個里程碑事件：年產(chǎn)量突破10000臺。經(jīng)過了四代車型的演變，一汽豐田普拉多終究還是沒能逃過排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，最終不得不選擇停產(chǎn)，至此，屬于普拉多的時代正式落幕。

大咖點(diǎn)評：普拉多的停產(chǎn)也為國產(chǎn)不少硬派越野SUV騰出了機(jī)會，但大咖還是希望，普拉多、蘭德酷路澤在未來都能夠重新回來。