自2020年4月底喬宇東舉報事件以來,王曉麟對事件的處理方法似乎鐘情于“隔空發(fā)聲”,即使是高管紛紛出走、沒錢續(xù)租辦公樓,甚至千名員工討薪,王曉麟都沒有回來看一看自己一手創(chuàng)立的公司。
但江蘇賽麟的高管也不全如王曉麟一般,至少6月22日,還在公司獨立支撐的副總裁Frank Sterzer召集了所有員工舉行了溝通會。在負責采購的副總裁、財務總監(jiān)以及人事總監(jiān)等高管紛紛離職的情況下,Frank Sterzer召開溝通會的壓力不可謂不大。
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Frank Sterzer認為,“公開、誠實和直接的溝通是當下最需要的?!钡珳贤ㄍ鶇s是最無力的方式。據相關媒體報道,溝通會上,Frank Sterzer向大家介紹公司最新情況及后續(xù),并有提問和回答議程。
但從結果來看,在面對員工何時能夠拿到已經拖欠兩月的工資,以及欠繳數月的社保,Frank Sterzer也無法做出準確答復,更不要提王曉麟何時回國。
《道哥說車》編輯注意到,2015年4月,Frank Sterzer加盟了樂視,負責樂視超級汽車未來生產制造業(yè)務。2019年3月,江蘇賽麟汽車科技有限公司正式宣布,任命Frank Sterzer為制造副總裁,負責賽麟汽車如皋生產基地的日常運營與管理。
現在看來,Frank Sterzer的現任老板似乎正在復制前任老板賈躍亭的道路。這個曾經履職寶馬、一汽大眾的車圈悍將不知會作何感想。
隨著賽麟上海分公司被江蘇省南通市中級人民法院查封的公告發(fā)出,賽麟汽車的落幕似乎已沒有太大懸念。此外,《道哥說車》編輯也注意到,賽麟汽車官方微博、微信公眾號也已經很長一段時間沒有更新內容,而且賽麟汽車的官網也已打不開。
2020年以來,造車新勢力遭遇“死境”已屢見不鮮。只是陷入舉報風波的賽麟汽車的“一地雞毛”該由誰來收拾,員工的血汗錢又該由誰來付,這些都需要一個答案。
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