去年年底，在汽車圈內一場由江湖向廟堂發(fā)起的挑戰(zhàn)吸引了無數(shù)人的目光，一位叫“中保研”的屠龍少年將他的40米大刀對準了上汽大眾，并讓他先跑了39米。結果可想而知，一貫態(tài)度強硬的上汽大眾終于在輿論面前不堪一擊，銷量口碑節(jié)操都碎了一地，帕薩特的德系光環(huán)更是被正義的鐵拳砸得七零八落。

上汽大眾為他們的傲慢付出了代價，踩在巨龍尸體上順利加冕的屠龍少年卻成為了眾多車主與準車主心中成不懼強權的英雄。在此之前，保障消費者利益的C-NCAP已然成為了汽車圈的老好人，新車評價的五星批發(fā)部，看不出優(yōu)劣，較不出長短。

一時間，中保研風光無兩。人怕出名豬怕壯，就在帕薩特事件半年之后，一個關于“中保研”的大瓜被拋在了聚光燈下?！俺渲怠?、“烏龍”、“羅生門”……人們紛紛猜測曾經(jīng)的屠龍少年也要變成惡龍了嘛？

碰撞謎云

6月12日，在著名視頻平臺B站上，又一位名叫“CIASI保險汽車安全指數(shù)”的UP主（未確認其為官方賬號，不過看著像）發(fā)布了一段對廣汽本田皓影的碰撞測試的視頻。

日系車你懂得，巨量的用戶基礎也讓他們做碰撞測試時話題量會比較高。特別是在正面25%的偏置碰撞和側面碰撞試驗兩個項目，表現(xiàn)令人失望。正面25%那個聽著耳熟不，沒錯，就是把帕薩特拉下神壇的那個項目。

視頻不方便，給大家整個碰撞五連拍，最后一張是極富B站特色的彈幕，直接將整個屏幕覆蓋。

不管有沒有人推波助瀾，總之這個視頻火了，在其他視頻觀看量只有寥寥幾萬，皓影閱讀量已然飆升至20萬，成功沖進其UP視頻總榜單的前十。

彎曲的A柱、散落的零件，短短一分鐘的碰撞試驗看得車主朋友們觸目驚心，紛紛對號入座。更有部分不夠理智的人，開始到廣本那邊找說法，為假人鳴不平。

值得一提的是，在中保研公布測試結果前一個月，皓影剛在C-NCAP測試中獲得了五星安全評價，以92.2的分數(shù)奪得第一，尾隨其后的正是帕薩特。

正當大家都在說哥倆準備一起抬走時，6月19日，皓影中保研的測試結果在官網(wǎng)上“被顯示”出來了。根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片，皓影在正面25%偏置碰撞項目中，獲得了A(良好)成績，車內乘員安全指數(shù)更是達到了G(優(yōu)秀)。

這下網(wǎng)友炸鍋了，“什么，撞成這個樣子你跟我說優(yōu)秀？”現(xiàn)實的反差讓網(wǎng)友們無法接受，一系列對于中保研的揣度也開始彌漫開來。“充值成功”、“屠龍少年最后還是成了龍”、“恰飯恰到飽”……

僅僅一天之后，中保研就開始了辟謠，公告言辭之魔幻，為本次事件披上了一層超現(xiàn)實主義的色彩，筆者簡短的總結一下中保研在這份聲明中表達的東西。

第一，“我代表官方，昨天那個成績是官網(wǎng)發(fā)出來的，但不是官方發(fā)的。我也不知道是誰?！?/p>

第二，“測試成績被盜了，已經(jīng)報警?！?/p>

對于其他問題，中保研一律予以回避，只是表示擇日公布皓影的真實成績。不過過程多魔幻，最后的所有的落腳點都落在了，官網(wǎng)上被“不明人士”發(fā)布出來的成績與真實的被盜的測試成績是一樣的嗎？

這個我們暫且不得而知，但是無論怎么樣中保研都是很難做。如果重新公布成績的與此前還是一致，那么他們這個聲明簡直是脫褲子放屁，消費者仍然會有暴風驟雨般的質疑。

除非，中保研真的給出了一個較差的成績，找到了那個給他們換成績的“黑子”，既順應了民意，又保住了自己的地位。

但無論從哪個角度看，皓影好像都沒有什么機會。

皓影會成為下一個帕薩特嗎

在消費者眼中，只要場面足夠觸目驚心就行了，“你不要給我談什么規(guī)則的彈性評判，撞成這樣哪來的臉說優(yōu)秀。”

成績好——質疑——噴！

成績差——噴！

兩者之間就是少了個質疑的過程，不妨礙他們噴皓影。

我們可以預想，就在現(xiàn)在的此時此刻和未來的某時某刻都會有人拿著中保研的條條章章告訴大家，為什么這個指標會是A，為什么這個指標會是G。雖然你們不太能接受，但希望你們能理解云云。

但是對于消費者和車主們而言，指標是哪個字母其實無所謂的。重要的是，在碰撞視頻面前，當他們和假人對號入座的時候，能夠不那么可怕。

以帕薩特為例，當那個假人在車里被撞得面目全非之時，就注定了這款車型“糊了”的命運。

帕薩特25%正面偏置碰撞視頻彈幕

我們來關注一組最新數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月帕薩特銷量為5,785輛，同比巨幅下滑61%，在轎車榜單上跌至39名，位于東風本田思鉑睿車型之后。而第一名的凱美瑞幾乎達到其三倍之巨。

一直以來，大眾帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞三款車型幾乎主宰了國內合資品牌中高級車細分市場，而且帕薩特還是其中執(zhí)牛耳者。但自從中保研“翻車”之后，這一平衡地位也被迅速打破，師出同門的邁騰（高出半代）順勢走進了前三。

此外，帕薩特帶來的影響是持續(xù)性的，就像疫情一樣，在銷量龍頭潰敗后，上汽大眾整體情況受到了不小的影響。今年前5個月，一汽-大眾銷量達到665,140輛，比上汽大眾足足多出了23萬輛。要知道，在去年此時，上汽大眾對一汽-大眾擁有著還是絕對的領先優(yōu)勢。

回過頭來，這次碰撞風波中的皓影會成為下一個帕薩特嗎？作為中國特供車的皓影，該款車型的特別之處似乎不是那么對味。目前本田皓影各大論壇，和本田皓影相關的視頻與文章下邊的留言已經(jīng)被網(wǎng)友攻陷了，針對這一場中保研的測試，消費者紛紛開始吐槽和調侃。

今年5月份，廣汽本田銷量達到6.9萬輛，同比增長1%，環(huán)比增長17.1%；其中，皓影單月銷量再創(chuàng)新高為1.3萬輛，環(huán)比增長5.5%。從終端表現(xiàn)上來看，皓影下個月的數(shù)據(jù)可能就不那么好看了。

在最近有購車意向的網(wǎng)友表示，4S店的已經(jīng)在催著提車了（目前皓影毫無優(yōu)惠甚至有加價的現(xiàn)象），不過和我一樣很多人都是在等最后的結果再決定要不要提車。另一邊，甚至在不少東本4S店里，兄弟車型C-RV都躺槍開始搞起了優(yōu)惠。

影響肯定有，但是至不至于到帕薩特那個地步，還有待觀察?？梢钥隙ㄊ?，現(xiàn)在的消費者真的沒有曾經(jīng)那么容易糊弄了，想要真正在市場上站住腳跟，就必須拿出最大的誠意。

“優(yōu)秀”兩個字有時候真不是某個機構可以給的。只有用戶心中的“優(yōu)秀”才是真的秀。

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