吉利汽車最近幾年發(fā)展非常不錯，轎車/SUV和MPV三線齊發(fā)，燃油車和電動車左右逢源，各大細分市場都是陣容齊整，尤其是在SUV領(lǐng)域人多勢眾，兵強馬壯。

吉利的大塊頭終于來到

在緊湊級SUV領(lǐng)域，吉利擁有帝豪GS，遠景SUV，遠景X6，博越，星越，領(lǐng)克01，領(lǐng)克02等車型，對6萬元至20萬元實行了綿密無縫隙覆蓋。在小型SUV領(lǐng)域，吉利派出遠景X1，遠景X3，繽越，ICON等車型，給予了消費者充分選擇。總之，無論你有多少預(yù)算，5萬元/6萬元，還是10萬元8萬元，或者十幾萬，二十幾萬元，吉利都有相應(yīng)的車型可供挑選。

但是吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一直有一個缺憾，就是在中型以及以上細分市場缺失，就好比一個金字塔，塔基的小型SUV以及塔身的緊湊級SUV基礎(chǔ)雄厚，塔身以上一片空白，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失調(diào)。

不過從現(xiàn)在開始，這個尷尬局面發(fā)生變化。6月23日，吉利全新中型SUV豪越正式上市，新車推出3款車型，指導(dǎo)價10.36萬至13.96萬元（巨便宜）。

大大大大大大是突出優(yōu)勢

作為吉利目前定位最"大"的車型，豪越確實豪氣，它的外形輪廓也足夠在旗下一堆緊湊級和小型SUV中成為大哥。

豪越三圍4835/1900/1780mm，軸距2815mm，這個塊頭不但在吉利體系內(nèi)鶴立雞群，和漢蘭達相比也相差無多，2815mm的軸距比漢蘭達的2790mm還長出了25mm。超長軸距帶來闊綽的后排空間，可以輕松完成5座和7座座艙布局。有人形容后排放倒就和房車一樣，這當(dāng)然有一點夸張，不過后排放倒，可以獲得2360L的純平空間，用來搬家或者睡覺都是小菜一碟。同時豪越的7個座位（7座版）具備魔術(shù)師的空間切換能力，任何一個座位都可以獨立調(diào)節(jié)，事實上可以在1座，2座，3座，4座，5座，6座和7座間自由切換，可以拉人，可以拉貨，可以人貨混裝?？臻g如此大大，以至于豪越樣車車頭毫不掩飾寫著"大豪越"，很多粉絲直接將豪越稱為"大大大大大豪越"。

豪越的設(shè)計風(fēng)格也很大氣，沒在細節(jié)元素方面過多糾纏，也沒有使用過多精巧的設(shè)計語言?；蛘咴谠O(shè)計師眼中，龐大魁梧的身軀本身就是一種氣場，無需過多雕飾。簡約的線條，方正的輪廓，大開大合的氣場，讓豪越有種大將軍的氣概，當(dāng)然大將軍都是不拘小節(jié)的，你如果想找時尚精致的元素，恐怕也不太可能。

相比外形的樸實無華，內(nèi)飾的設(shè)計略顯精致，大量使用軟質(zhì)材料帶來高級感，多邊形空調(diào)出風(fēng)口以及多處環(huán)形鍍鉻，增加了豪華氣質(zhì)，12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控顯示屏、電子換擋桿等科技配置，比漢蘭達至少年輕10歲。

核心動力為1.8T發(fā)動機

在最重要的動力系統(tǒng)，豪越搭載1.8T+7DCT的動力組合，這臺1.8T的發(fā)動機高度成熟，此前已經(jīng)廣泛搭載博越等多款明星車型，屬于久經(jīng)考驗的英勇戰(zhàn)士。

或許有人覺得這臺發(fā)動機略顯成熟，但是184馬力的最大功率和300牛米的最大扭矩其實也完全能夠交差。比如冠道那臺買發(fā)動機送汽車的1.5T發(fā)動機，最大扭矩也不過243牛米。從這個標準衡量，豪越1.8T的300牛米，無論從總扭矩，還是升扭矩，都超過了冠道。而且考慮到豪越比冠道畢竟還稍微小了一丟丟，這個1.8T發(fā)動機的動力完全不用擔(dān)心，它甚至還會有一點點動力過剩。

樸實無華的營銷策略

豪越的整車可靠性和耐用性同樣無需擔(dān)心。

為了證明豪越優(yōu)異的密封性，6月4日，吉利曾以四個流量為80L/s的超強水炮進行暴力淋雨試驗，短短5分鐘的測試降雨量達到了特大暴雨的1500倍。外邊暴雨傾盆，內(nèi)部當(dāng)然是滴水不漏。

為了證明豪越零部件的堅固，從豪越工程樣車上，取下一顆重164克、長112.9毫米的螺栓。隨后再借助吊機，將重達10噸的房子吊在螺栓上，吊起2米高度，停留5分鐘后，這顆螺栓不變形、不磨損，這從一個細節(jié)說明了豪越的結(jié)構(gòu)強度。

值得一提的是，這些很接地氣的營銷傳播活動，和此前吉利給星辰命名，在大海中上市等浪漫橋段完全不在一個層級，很多人甚至覺得LOW,或者過于小兒科。這也從另一個角度說明，豪越的產(chǎn)品不會追求虛榮，它的傳播活動和它的產(chǎn)品一樣樸實無華，不是高科技的堆砌，不是工藝品的精致，主打?qū)嵱眯?，最大?yōu)勢是空間大/價格低。

展望未來

綜合評價一下豪越。作為吉利第一款中型SUV,吉利采用了相對保守的戰(zhàn)略，沒有給予ICON這樣令人砰然心動的設(shè)計，沒有給予類似星越這樣的精致工藝和明顯越級的配置，也沒有給予領(lǐng)克這樣的即便放在全球也堪稱一線的核心動力。

豪越采用了很多成熟的技術(shù)，相對保守的設(shè)計，更傳統(tǒng)穩(wěn)定的動力系統(tǒng)，更趨于市場主流的配置，這讓豪越的設(shè)計和性能不夠那么出類拔萃，但是基礎(chǔ)扎實，性能穩(wěn)定，可靠耐用，塊頭巨大，價格便宜。

在競爭激烈的SUV市場中，豪越并非一款凌厲的殺氣騰騰的利刃尖刀，可以像熱刀切黃油一樣切入市場，更像一個樸實無華的鐵錘，沒有取巧，完全依靠力量取勝。

這款車或許不會給吉利貢獻太多利潤，但是應(yīng)該可以貢獻不錯的銷量，以及第一次進入中型SUV市場的寶貴經(jīng)驗。對于吉利，已經(jīng)足夠了。