如今的汽車，如果你的外觀設(shè)計(jì)很時(shí)髦，讓人百看不厭的話，那么會有一部分消費(fèi)者為了顏值買單。如果你的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很新穎，符合中國人的審美以及需求的話，也會有一部分人買單。不過，現(xiàn)如今的汽車要沒有一套出色好用的車機(jī)系統(tǒng)的話，想必很多消費(fèi)者會猶豫不決，畢竟在這個(gè)智能化飛速發(fā)展的新時(shí)代，車載互聯(lián)將承擔(dān)起重要的位置。

 

福特銳際在推出后，成為了國內(nèi)市場緊湊級SUV中最具性價(jià)比的一款，四驅(qū)系統(tǒng)的加持以及2.0T發(fā)動機(jī)出色的動力輸出，讓這款車百公里加速僅需7.5S。實(shí)際上，銳際的性能并不是其主要的賣點(diǎn)，這也只是該車最具性價(jià)比的一小部分，其最主要的，還是3i科技系統(tǒng)，讓你只需要在車內(nèi)動動嘴，就能搞定你車?yán)锏囊磺小?/span>

動動嘴  搞定車內(nèi)的一切

福特銳際是一款自身定位較高的緊湊型SUV，其原型車為海外版的Escape，車機(jī)系統(tǒng)方面新車也和海外版車型有不同的差別，SYNC+系統(tǒng)為中國專屬，比起海外市場的SYNC 3系統(tǒng)，SYNC 不僅更聰明，同時(shí)還融入了許多本土化的泛生活化功能，更能滿足中國年輕用戶對于聯(lián)網(wǎng)功能的要求。

 

人車交互往往是一款車機(jī)給車內(nèi)乘客的第一印象，屏幕尺寸大小、分辨率高低、以及車機(jī)反應(yīng)速度的流暢度，以上這些一定程度上都會左右用戶的車內(nèi)體驗(yàn)。因此，一款好的車機(jī)系統(tǒng)足以方便用戶，同時(shí)還可以讓用戶對這款車乃至這一品牌產(chǎn)生好感。

 

銳際中控臺搭載了一塊12.3英寸懸浮式觸控液晶屏，可通過方向盤按鍵、語音指令和觸屏實(shí)現(xiàn)平時(shí)的操作，前排周圍除了空調(diào)控制面板外并沒有設(shè)置太多物理按鍵，整個(gè)座艙顯得十分簡潔。

 

銳際的車內(nèi)語音功能可通過方向盤按鈕實(shí)現(xiàn)喚醒，同時(shí)你也可以呼喚“你好福特”或“小度小度”兩種喚醒詞喚醒車機(jī)，實(shí)際體驗(yàn)下來語音識別速度非常迅速。這套系統(tǒng)同樣支持連貫語音輸入和個(gè)性化定制喚醒詞等功能。與其它基于小度車載OS的智聯(lián)系統(tǒng)相同，銳際的這套系統(tǒng)同樣具備極強(qiáng)的自然語音識別能力，還可實(shí)現(xiàn)語音翻譯、成語接龍等簡單的互動，為你的行車途中增添一抹光彩。

 

與此同時(shí)，搭載SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)的新車需要與“福特派”互聯(lián)APP進(jìn)行綁定激活才能使用，可實(shí)現(xiàn)車機(jī)端和手機(jī)端賬戶互通。比如，在出門前，你可通過手機(jī)查看車況，確保出行安全，并遠(yuǎn)程開啟車內(nèi)通風(fēng)或冷暖空調(diào)，座椅加熱通風(fēng)。在手機(jī)端定位車輛位置、搜索目的地，并將目的地推送至車機(jī)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)導(dǎo)航路線的實(shí)時(shí)共享，當(dāng)行駛完成后，車機(jī)導(dǎo)航會切換到手機(jī)導(dǎo)航的步行模式，幫助你完成“最后一公里”無縫對接。

 

而當(dāng)你喚醒車機(jī)時(shí)，它能聽得懂你的需求并控制各種車內(nèi)的使用場景，包括空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航和娛樂內(nèi)容播放等等。當(dāng)然這都不算最重要的，SYNC+還具備了豐富的車載娛樂生態(tài)系統(tǒng)，“小度車載OS版愛奇藝”首次在SYNC+發(fā)布，用戶可享受到全量版權(quán)內(nèi)容，還可同步手機(jī)端播放記錄。在你停車休息或者等人的時(shí)候，你可以通過這塊12.3英寸液晶屏打開愛奇藝觀看一場電影，豈不是輕松愜意。不過這個(gè)功能在車輛移動時(shí)是不可以實(shí)現(xiàn)的，目的是為了提升行駛時(shí)的安全性。

Co-Pilot360智能系統(tǒng)為駕駛保駕護(hù)航

 

銳際的SYNC+車機(jī)系統(tǒng)可以方便車內(nèi)乘客的便利性需求，當(dāng)然銳際并不僅僅只有這一項(xiàng)硬實(shí)力，其Co-Pilot360智能系統(tǒng)擁有出色的安全性，可以為駕駛員及車內(nèi)乘客保駕護(hù)航。為了更好的應(yīng)對汽車對駕駛輔助功能的需求，福特海外團(tuán)隊(duì)開始將過去應(yīng)用在量產(chǎn)車上的駕駛輔助功能進(jìn)行整合升級，Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

  

在功能上，Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)有四項(xiàng)主要功能，分別是主動剎車、泊車輔助、ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持。其中ACC自適應(yīng)續(xù)航和車道保持進(jìn)行了功能融合，也就是可以通過一鍵開啟所謂智能領(lǐng)航功能，此時(shí)車輛既能保持在車道中間，還可以進(jìn)行自適應(yīng)巡航功能，你只需要按下多功能方向盤左邊的按鈕，就可以設(shè)置車速，并且與前車的跟車距離也可以調(diào)節(jié)，當(dāng)車道保持功能開啟后，你偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會自行修正，讓你始終保持在車道中間行駛，當(dāng)然疲勞駕駛功能同樣有所配備，它可以無時(shí)無刻的監(jiān)視你，當(dāng)你疲勞時(shí)，會第一時(shí)間給你提示。

 

泊車輔助功能同樣也是新手司機(jī)的一項(xiàng)福利，按下泊車輔助按鍵時(shí)，車輛會自行識別車位，當(dāng)識別成功后，再次按下泊車按鍵激活泊車輔助功能，這樣就可以實(shí)現(xiàn)自動泊車，并且泊車結(jié)束后車輛停放位置非常規(guī)整，并沒有脫離車位。試想一下，當(dāng)一個(gè)新手司機(jī)對停車頭疼的時(shí)候，這項(xiàng)功能足以幫助他們將車停好，并且憑借360度影像的輔助，就算想刮蹭到旁邊車輛，也不是一件容易的事情。

相比德系競爭對手  銳際優(yōu)勢非常明顯

 

德系品牌在推出多款SUV后，獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，而銳際的推出足以和這些德系車型搶占一定的市場份額。在同級別接近同價(jià)位中，上汽大眾的途岳在售價(jià)上和銳際比較接近，不過其在車身尺寸上和銳際相比確實(shí)有些“寒酸”，整體尺寸并不如銳際寬裕，而頂配車型的售價(jià)相比銳際還要更貴一些。

 

動力上，福特銳際全系車型均搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，并且匹配的是8AT自動變速箱，同時(shí)還有兩驅(qū)和四驅(qū)車型可供消費(fèi)者選擇。而上汽大眾途岳搭載了1.4T、2.0T兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為110kW、137kW，峰值扭矩分別為250N·m和320N·m，并且頂配車型同樣配有四驅(qū)系統(tǒng)，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱，參數(shù)上銳際要明顯優(yōu)于途岳，并且價(jià)格也有足夠的優(yōu)勢。

寫在最后：

目前國人買車主要看中的是性價(jià)比、配置、顏值這幾項(xiàng)。福特銳際在推出后，憑借出色的配置、較高的顏值以及極具競爭力的售價(jià)，成為了國內(nèi)緊湊級SUV中的一匹黑馬，而車機(jī)系統(tǒng)的功能強(qiáng)大，往往預(yù)示著一家車企未來的走勢，在互聯(lián)網(wǎng)化的大浪潮下，做得更好的車企，對與這塊大蛋糕的占比會更多。