再多段子也救不了它，納智捷慘淡退出
納智捷是臺(tái)灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)合資組建的公司，雙方各占50%股份，成立于2010年12月。2011年中國(guó)車市進(jìn)入SUV爆發(fā)增長(zhǎng)期，納智捷大7也獲得成功，納智捷可以說是經(jīng)歷了中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)飛速發(fā)展的十年。2015年，納智捷銷量達(dá)到歷史最高6萬輛，隨即銷量開始下滑。2018年，納智捷品牌僅售出汽車7056輛，同比下滑60.9%。2019年，全年銷量跌至1947輛。
今年前五個(gè)月，納智捷累計(jì)銷量?jī)H為43輛，5月僅售出7輛。根據(jù)裕隆集團(tuán)財(cái)報(bào)，2019年該企業(yè)稅后虧損高達(dá)244.65億新臺(tái)幣（約合人民幣58.56億元），不得不減資57.29億新臺(tái)幣（約合人民幣13.71億元）彌補(bǔ)虧損。
對(duì)于納智捷潰敗的原因，有分析人士指出，沒有核心技術(shù)，缺乏質(zhì)量意識(shí)，產(chǎn)品技術(shù)落后在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中被淘汰是必然的結(jié)果。
如果在五年前，提起納智捷，大家肯定會(huì)想到周杰倫、來自寶島臺(tái)灣的汽車品牌。最近幾年中，隨著銷量下滑，納智捷在乘用車市場(chǎng)中的存在感更多是靠“網(wǎng)絡(luò)段子”維系的。讓納智捷大7這款并不暢銷的車型，十足過了把網(wǎng)紅癮。
為什么說納智捷大7的特點(diǎn)就是費(fèi)油？以2016款車型為例，工信部百公里綜合油耗為8.9L，但車主的實(shí)際油耗突破15L每百公里，是輕而易舉的事情。油門再踩狠點(diǎn)，輕輕松松上18L。而納智捷的油箱容量只有75L，即使加滿油很快也就消耗完了，只得頻繁去加油站，堪稱加油站優(yōu)秀合作伙伴。
所以說如今吉利、長(zhǎng)安等大批國(guó)產(chǎn)品牌崛起，納智捷這樣毫無競(jìng)爭(zhēng)力的品牌退市，也未嘗不是一件及時(shí)止損的好事?？嗟木椭挥性?jīng)納智捷的車主，今后維修保養(yǎng)注定不容易。也難怪說大7的車主，在買車后只有兩天最高興，提車那天和賣車那天。
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