有人用低迷形容國內今年的汽車市場，并不為過。數(shù)據顯示，今年1-8月份，國內乘用車銷量為1519.3萬輛，同比增長3.5%；其中，8月份乘用車銷量更是同比下降4.6%，轎車、SUV、MPV三大細分市場無一例外增速下滑。MPV市場則更是深陷“冰窖”，今年1-8月份MPV累計銷量110.8萬輛，同比下滑13.8%。在2018成都車展上，展示的新車中SUV車型56款，轎車31款、MPV車型6款；事實證明MPV想要贏得市場，真得靠硬實力。

而別克GL8就是一個很好的例子。 

今年1-8月份，別克GL8累計銷售了9.8萬輛，同比增長7.5%，月均銷量過萬；值得一提的是，別克GL8自上市以來，累計銷量突破了100萬輛，堪稱MPV市場當之無愧的銷量王。

先入為主的標桿優(yōu)勢：進入MPV市場早，獲得強烈的品牌認知與認同感。

上世紀90年代末，國內汽車市場正處于全民以擁有一輛車為自豪的年代，汽車是稀缺品。彼時轎車、面包車、中巴相對多一點，很多人甚至連MPV長什么樣都不知道；但先富起來的一批人開始對車有多人同時出行的需求，轎車坐不下、面包沒檔次、中巴又太大，MPV的特征剛好能滿足這些需求。

1999年底，第一輛別克GL8于國內下線，以先入者的身份，領先對手5年開拓了國內的中高檔商務MPV市場。2005年，別克推出GL8陸尊公商務旅行車，其率先應用的電動門設計一下子成為消費者眼中的商務MPV標志，一舉奠定了在國內MPV市場的領先和標桿地位，成為不少企事業(yè)單位的不二之選，以至于在很多人的印象中，別克GL8就是商務接待的標配。

這樣一來，別克GL8不僅提高了產品形象，還提升了品牌認知和認同度。毫不夸張地說，很多人了解MPV是從別克GL8開始，其已成為國內MPV的代名詞，不僅獲得了消費者的認同，更牢固樹立了其在國內MPV市場絕對領先的標桿地位。

領先精準把握市場需求：從商務到家用，從中高端到高端全面覆蓋，別克GL8應時而變。

國內居民生活形態(tài)在不斷變化，消費需求也跟著不斷改變。春江水暖鴨先知，無論在MPV市場的先發(fā)優(yōu)勢，還是之后奠定的標桿地位，都應歸功于別克GL8領先于行業(yè)的精準把握市場需求的能力，其總能應時而變。對此，大家可以從別克GL8歷年來的產品調整看出端倪。

比如最開始切入市場時，別克GL8結合當時的社會背景，提出“陸上公務艙”概念，切中公務市場需求并由此向商務市場輻射，一舉打開局面。再比如2005年推出的別克GL8陸尊，基于原有車型基礎上進一步提升商務氣息和豪華感，滿足了改革開放經濟騰飛年代有更高檔要求的商務需求。

事實上，如果說商務需求為別克GL8奠定了中高端的基礎形象，那么別克根據市場變化為GL8拓展高端家用需求，則是別克GL8能持續(xù)向上的關鍵因素之一。

近年來，國內MPV市場的商務需求有增無減，與此同時基于二胎政策及居民消費水平提升而催生的MPV市場的家用需求也漸成規(guī)模。MPV市場的這種需求變化，實則與歐美發(fā)達國家的MPV市場發(fā)展頗為相似。隨著消費水平提升，人們對生活的高質量訴求就會更加明顯，表現(xiàn)在用車上就會更加注重乘坐的品質感，而這與別克GL8所倡導的“坐 享其程”理念也不謀而合。

國內二胎政策逐步落地，不少家庭開始迎來了家中的二孩，他們對車內空間及多座位布局越發(fā)需求。與此同時，高端精英人群在商務出行領域的需求，依舊占有很大比重。為此，針對不同的市場需求，除了在2017年推出別克全新GL8商旅車，別克還在2016年就推出了定位不同的別克全新一代GL8 及更為高端的Avenir版本。

這里有必要提一下Avenir版本。別克Avenir是別克旗下的高端子品牌，用來滿足消費者精品化、個性化的用車需求，同時還支持私人定制化服務體驗，讓消費者享受到尊貴的待遇。比如，每位Avenir車主都會享受到真正意義上的私人定制化服務，包括私人車輛管家、私人空間、私人養(yǎng)車計劃及6年12萬公里車輛全生命周期的養(yǎng)車無憂計劃。無疑，隨著Avenir版本的推出，GL8的受眾向著高端私人用戶的方向發(fā)展。

事實上，別克GL8 Avenir增換購比例非常高，其中有很大一部分就是從豪華品牌轉化而來?？梢哉f，別克GL8 Avenir版本是為滿足崇尚精品化、個性化生活理念，追求尊貴體驗的富裕消費群體而生。

不僅如此，對生活品質的追求是當下普遍的社會形態(tài)，除了高端MPV市場，別克全新一代GL8 ES豪華商旅車可滿足中高端家用/商務的用車需求。數(shù)據顯示，別克GL8 ES豪華商旅車的增換購用戶中也有45%來自于豪華品牌用車升級；目前，別克GL8的私人購買比例已接近50%。

由此，別克GL8在原有滿足商務需求的基礎上，通過與時俱進的市場定位及產品策略調整，又開拓了新的細分市場。不僅將別克GL8的形象進一步拔高，也讓GL8產品實現(xiàn)了中高端到高端的全面覆蓋。

應該來講，任何成功的背后都沒有偶然。事實上，中高端MPV市場不乏新車進入，但這些車型中，有些車一年的銷量甚至都趕不上別克GL8一個月的銷量，可以說，別克GL8一直讓對手有種無力感。有人調侃說，“MPV市場有兩個車型，一個是別克GL8，另一個是其他車”，可見其領先的市場地位幾無可撼動之勢。