與RX5相比有哪些升級？

不知從什么時候開始，“PLUS”、“PRO”風開始盛行，很多品牌在新車更新?lián)Q代時加了個尾綴以提升定位，同時抬升起售價，儼然是“加量又加價”。

6月10日，作為RX5中期改款車型的RX5 PLUS正式上市，那么多了“PLUS”尾綴的新車與RX5有啥區(qū)別呢？ 

顏值向運動化靠攏

據(jù)了解，榮威RX5于2016年推出市場，憑借性價比優(yōu)勢和出色的互聯(lián)網(wǎng)功能，上市后銷量突飛猛進，月銷量基本能夠保證在五位數(shù)。

即便現(xiàn)在看來，這款車型也算得上耐看，只是風格略微顯得中規(guī)中矩了些。

而在RX5 PLUS身上，卻呈現(xiàn)了很多RX5不曾具備的時尚感。

其前臉采用了最新的參數(shù)化立體懸浮榮麟格柵，并輔以多維能量矩陣LED大燈，配合貫穿前大燈的檸檬黃色線條裝飾，雖然輪廓有些熟悉的味道，但運動感和層次感都要勝于RX5。

與此同時，19寸熏黑輪轂進一步彰顯了運動感，尾部貫穿尾燈的黑色飾條則拉寬了橫向視覺寬度。

作為RX5的中期改款車型，RX5 PLUS塑造出了自己的運動風格，相信更能吸引年輕人的目光，這點值得肯定。

但RX5 PLUS的升級并不局限于外在，“內(nèi)在美”同樣頗具看點。

新車上那塊14.1英寸的2.5D四曲面玻璃大屏甚是吸睛，而且利用了相當多的皮質(zhì)材料來塑造豪華感。

另外，RX5 PLUS還加入了更多鮮亮色彩的搭配，尤其是與外觀一脈相承的檸檬黃色縫線，顯然更能激起年輕人的興趣。

值得注意的是，新車的多媒體系統(tǒng)也從此前的斑馬升級為了最新的阿里VENUS系統(tǒng)，在運算能力上又有提升。

早先RX5便以互聯(lián)網(wǎng)功能為賣點，RX5 PLUS顯然進一步強化了這一優(yōu)勢。

因此整體而言，相比RX5，RX5 PLUS似乎完成了向運動化進發(fā)的轉(zhuǎn)型，同時又強化了自身的優(yōu)勢。

“加量”確實不少，那么RX5 PLUS會趁此“加價”嗎？

答案當然是否定的。

尺寸動力小幅升級，配置有誠意

盡管相比RX5有了諸多升級，但RX5 PLUS的價格卻并沒有更高，我們也看出了品牌的誠意。

而且這回RX5 PLUS不僅在顏值上進行了升級，車身尺寸相比RX5也有所增加，車長和軸距分別增加了15mm和8mm，發(fā)動機最大功率則增加了3kW。

相對而言，RX5 PLUS在配置上給出的誠意似乎更多，以二者的最低配車型為例，RX5  PLUS在RX5的基礎(chǔ)上增配了前排側(cè)氣囊、定速巡航、仿皮座椅、矩陣式LED大燈等等。

配置整體上升了一個級別，受惠最大的自然還是消費者。

整體來看，相比RX5來說，榮威RX5 PLUS在性價比和互聯(lián)網(wǎng)功能上的優(yōu)勢被進一步放大，同時在設(shè)計上也更能吸引年輕人，算得上是一款頗具魅力的新車。

點滴

總結(jié)

值得一提的是，榮威RX5 PLUS還是首款應用全新獅標的車型，新Logo變得更為簡潔，但同時似乎蘊含著“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”的韻味。

而在RX5 PLUS身上應用全新Logo，看得出榮威在這款車型身上也寄予了厚望。

考慮到榮威RX5家族在2019年已然取得了159089輛的銷量，在產(chǎn)品力和性價比全面提升的RX5 PLUS的助力之下，不知2020年是否會實現(xiàn)新的突破呢？