與RX5相比有哪些升級?
不知從什么時候開始,“PLUS”、“PRO”風開始盛行,很多品牌在新車更新?lián)Q代時加了個尾綴以提升定位,同時抬升起售價,儼然是“加量又加價”。
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6月10日,作為RX5中期改款車型的RX5 PLUS正式上市,那么多了“PLUS”尾綴的新車與RX5有啥區(qū)別呢?
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顏值向運動化靠攏
據(jù)了解,榮威RX5于2016年推出市場,憑借性價比優(yōu)勢和出色的互聯(lián)網(wǎng)功能,上市后銷量突飛猛進,月銷量基本能夠保證在五位數(shù)。
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即便現(xiàn)在看來,這款車型也算得上耐看,只是風格略微顯得中規(guī)中矩了些。
而在RX5 PLUS身上,卻呈現(xiàn)了很多RX5不曾具備的時尚感。
其前臉采用了最新的參數(shù)化立體懸浮榮麟格柵,并輔以多維能量矩陣LED大燈,配合貫穿前大燈的檸檬黃色線條裝飾,雖然輪廓有些熟悉的味道,但運動感和層次感都要勝于RX5。
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與此同時,19寸熏黑輪轂進一步彰顯了運動感,尾部貫穿尾燈的黑色飾條則拉寬了橫向視覺寬度。
作為RX5的中期改款車型,RX5 PLUS塑造出了自己的運動風格,相信更能吸引年輕人的目光,這點值得肯定。
但RX5 PLUS的升級并不局限于外在,“內(nèi)在美”同樣頗具看點。
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新車上那塊14.1英寸的2.5D四曲面玻璃大屏甚是吸睛,而且利用了相當多的皮質(zhì)材料來塑造豪華感。
另外,RX5 PLUS還加入了更多鮮亮色彩的搭配,尤其是與外觀一脈相承的檸檬黃色縫線,顯然更能激起年輕人的興趣。
值得注意的是,新車的多媒體系統(tǒng)也從此前的斑馬升級為了最新的阿里VENUS系統(tǒng),在運算能力上又有提升。
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早先RX5便以互聯(lián)網(wǎng)功能為賣點,RX5 PLUS顯然進一步強化了這一優(yōu)勢。
因此整體而言,相比RX5,RX5 PLUS似乎完成了向運動化進發(fā)的轉(zhuǎn)型,同時又強化了自身的優(yōu)勢。
“加量”確實不少,那么RX5 PLUS會趁此“加價”嗎?
答案當然是否定的。
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尺寸動力小幅升級,配置有誠意
盡管相比RX5有了諸多升級,但RX5 PLUS的價格卻并沒有更高,我們也看出了品牌的誠意。
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而且這回RX5 PLUS不僅在顏值上進行了升級,車身尺寸相比RX5也有所增加,車長和軸距分別增加了15mm和8mm,發(fā)動機最大功率則增加了3kW。
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相對而言,RX5 PLUS在配置上給出的誠意似乎更多,以二者的最低配車型為例,RX5 PLUS在RX5的基礎(chǔ)上增配了前排側(cè)氣囊、定速巡航、仿皮座椅、矩陣式LED大燈等等。
配置整體上升了一個級別,受惠最大的自然還是消費者。
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整體來看,相比RX5來說,榮威RX5 PLUS在性價比和互聯(lián)網(wǎng)功能上的優(yōu)勢被進一步放大,同時在設(shè)計上也更能吸引年輕人,算得上是一款頗具魅力的新車。
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點滴
總結(jié)
值得一提的是,榮威RX5 PLUS還是首款應用全新獅標的車型,新Logo變得更為簡潔,但同時似乎蘊含著“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”的韻味。
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而在RX5 PLUS身上應用全新Logo,看得出榮威在這款車型身上也寄予了厚望。
考慮到榮威RX5家族在2019年已然取得了159089輛的銷量,在產(chǎn)品力和性價比全面提升的RX5 PLUS的助力之下,不知2020年是否會實現(xiàn)新的突破呢?
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