在國內(nèi)，除了德系、日系和自主品牌之外，還有一支十分強勁的力量，那就是常年有著巨大優(yōu)惠幅度的美系。其中上汽通用是絕對的銷量大戶，別克則是當中的的主力軍。以別克的利潤生力軍君威為例，經(jīng)常會有人在網(wǎng)絡上曝出15萬乃至13-14萬的超低價格。到底它的價格和銷售情況是怎么樣的呢？我們今天就來看看。

首先是汽車之家的市場行情數(shù)據(jù)。目前君威依然在沿用1.5T、2.0T兩款四缸動力。最低配的領先型，裸車價格的確可以做到14萬不到的水平，不過主打的1.5T的精英型、豪華型兩個中配才是主要的走量配置。優(yōu)惠方面，可能和大家想象中的有一點差距了，一般優(yōu)惠力度都在3.5萬-4萬左右，因此普遍的落地價格都在16.5-19萬左右，基本上相當于德系、日系A+級車型的高配價格，這已經(jīng)是性價比比較突出的了。

而動力很強的2.0T配置，市場熱度就要低不少，因為落地價格一般都超過20萬，基本上處于帕薩特、凱美瑞、雅閣、邁騰等一線車型的價位區(qū)間，君威在品牌上并不占優(yōu)勢。

不過，在網(wǎng)絡上的各種經(jīng)銷商信息中，我們不難發(fā)現(xiàn)一些店可以給出更強的優(yōu)惠折扣，甚至有一些店面打出了裸車13萬不到的“勁爆低價”，或者高達8萬幅度的“綜合優(yōu)惠”。實際上，這類價格，要不是二級經(jīng)銷商給出的，要不就是將所謂的“精品”、保險、信貸等方面的折扣幅度疊加上去造成的假象。

接下來是迪哥搜集的車主口碑。由于車價相對比較便宜，而且定位也比較年輕化，因此君威的主要客戶群體，也大多是年輕人為主，其中不乏上班一族、教師、公務員等角色。他們大多數(shù)對比的車型包括同屬通用旗下的邁銳寶、大眾帕薩特，以及天籟、雅閣、凱美瑞“日系三劍客”，甚至還有速騰、思域等一線品牌的A+級車型。他們最終選中君威的原因如下：一是大尺寸的車體、以及較高的性價比優(yōu)勢；二是年輕化的外觀內(nèi)飾設計；三是做工比較良好；四是安全性口碑比較出色；五是良好的動力和操控表現(xiàn)；六是較大的后備廂空間和后排空間。

關于君威的不足，大家的抱怨也多在以下幾點：一是油耗較高；二是保值率比較差，明顯不如日系車；三是后排頭部空間比較局促；四是方向盤比較重；五是胎噪比較大；六是變速箱頓挫比較明顯；七是底盤比較硬。

最后是車主之家的最近一年銷量數(shù)據(jù)。憑借著出色的性價比優(yōu)勢，以及別克品牌在國內(nèi)多年深耕的印象里，雖然如今君威的日子不算好過，但是走量還是不成問題的。月均破萬的銷量水平還是很可觀的，去年中下旬甚至經(jīng)常在1.3-1.4萬左右。

通用系品牌的車型，由于常年有著極大幅度的優(yōu)惠，被一些網(wǎng)友調(diào)侃為“中國人民的老朋友”。這一點從雪佛蘭、凱迪拉克的身上表現(xiàn)得尤為明顯。君威依靠著別克積攢下來的品牌優(yōu)勢，還能勉強支撐一下，不過3萬多的優(yōu)惠對于消費者來說無疑是個好事情，如果油耗表現(xiàn)能進一步改善的話，君威還是很值得推薦的。

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