作為雷克薩斯車主，木根兒自然很關(guān)心雷克薩斯的動態(tài)，在6月16號有一款車在北美迎來中期改款，之前也被各種車圈老師們刷爆了朋友圈，這就是被定義為雷克薩斯運(yùn)動轎車的雷克薩斯IS。到底新IS有多少改變，我們先來一睹為快。

不出所料，新款雷克薩斯IS采用了新的家族式外觀設(shè)計(jì)，跟它的大哥ES更像了，紡錘式的深色前中網(wǎng)必須得給安排上，要不然還怎么凸顯它運(yùn)動的身份，上下貫穿的設(shè)計(jì)使得新車前臉的設(shè)計(jì)更加簡潔干練。

同時，造型犀利的頭燈和兩側(cè)進(jìn)氣格柵，讓這IS增添了運(yùn)動的基因，新車的大燈燈腔內(nèi)加入了折線式的LED日間行車燈帶，基本造型跟現(xiàn)款差不多，只不過像是給它開了個眼角，讓它的造型增添了前臉的氣勢。從官圖來看，這輛雷克薩斯IS是F SPORT版本，估計(jì)普通版本就沒有經(jīng)典的類似點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵了。

而在車身側(cè)面，腰線更加犀利配合車側(cè)尾部的線條勾勒出一種俯沖的動感造型，車頂?shù)幕【€也營造出座艙整體靠后的視覺效果。同時，新款雷克薩斯IS標(biāo)配18英寸的輪圈，并可選裝一款由BBS代工的19英寸雙五輻式輪圈。

車尾部分，終于雷克薩斯也沒忍住玩起了貫穿式尾燈，這也成為了IS變化最大的點(diǎn)睛之筆，而雙邊共兩出排氣周圍大范圍的黑色部分則顯得運(yùn)動范十足。

對于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，木根兒看完了圖突然有種錯覺：是不是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)到一半就忙別的去了？這個內(nèi)飾依舊保持了現(xiàn)款雷克薩斯的風(fēng)格可以說是變動很小，全液晶的LFA同款儀表盤、上手比較難的中央操控面板等等一下子把我們的思緒拉了回來，不過中控大屏還是有所升級，尺寸更大而且支持CarPlay了這點(diǎn)還是好評。

至于動力方面，新款雷克薩斯IS預(yù)計(jì)將配備2.0T以及3.5L V6發(fā)動機(jī)，驅(qū)動方式也有后驅(qū)和四驅(qū)之分，同時新車還可自適應(yīng)可變懸架和動態(tài)管理系統(tǒng)，后者可為后驅(qū)車型提供托森限滑差速器（Torsen LSD）。不過，就算是引進(jìn)國內(nèi)，木根兒預(yù)測3.5L版本也不會進(jìn)入中國市場，2.0T在國內(nèi)更具有競爭力，當(dāng)然這只是說如果，因?yàn)槟壳靶驴罾卓怂_斯IS還沒有引進(jìn)國內(nèi)市場的消息，看著BBA和各路豪華品牌都在打著國內(nèi)緊湊級市場的主意，難道雷克薩斯的轎車陣營銷量，真的就只能靠ES一枝獨(dú)秀了嗎？

別著急還沒完，知識點(diǎn)來了

可能許多朋友對于雷克薩斯IS還是比較陌生，在這里木根兒就跟大家介紹一下IS的歷史。

相比ES、GS、LS這三款雷克薩斯的轎車，IS算是年輕的“小老弟”1999年才出生的它被雷克薩斯推崇為入門級運(yùn)動型豪華轎車，而它的第一款車型就是IS200。

IS的前身是豐田的Altezza，也就是我們現(xiàn)在總說的“咬地鯊”，在外觀方面IS采用了更加時尚靈巧的造型來吸引入門級豪華品牌消費(fèi)者，而在動力方面，這輛車所搭載的2.0L（1G-FE）和3.0L（2JZ-GE）發(fā)動機(jī)的三款動力版本車型均由“AE86之父”高橋國光進(jìn)行調(diào)校。

（↑ 上圖為豐田Altezza）

第一代IS銷量不俗，時隔六年的2005年便誕生了第二代IS，在原有基礎(chǔ)上，第二代車型更具有轎跑的運(yùn)動基因，同時版本繁多的它被相繼投放到各種市場，從而也贏得了一致的好評。

第三代IS從2013年誕生時至今日已經(jīng)被人所周知，紡錘前臉、棱角分明的線條一直被人們所追捧，但是它來到國內(nèi)的銷量并不算可觀。

如今，第四代IS還要等些日子才會出現(xiàn)，而對于眼前這輛大改款的IS，平臺方面現(xiàn)在大家眾說紛紜，目前看來IS將再次與TNGA無緣，難道這位“精神小伙”也難逃和GS一樣的命運(yùn)嗎？但同時，木根兒也希望這款承載了一部分人情懷與夢想的車還能進(jìn)入國內(nèi)市場。

原創(chuàng) | 木根兒

編輯 | 佩奇

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