每每只要一提及中保研，我們立刻會想起的車型一定就會是上汽大眾帕薩特，一臺能在碰撞測試中直接A柱折斷的車型。而且是一臺在民間號稱“實戰(zhàn)沒輸過”的經(jīng)典車型！然而無論多少炫目華麗的包裝和所謂的“品牌洗腦”，最終的實測結果就如此真實的呈現(xiàn)在面前，讓人無法不接受。

結果死活是出來了，也無法更改了。當然引來了一陣唏噓和質問，那就是上汽大眾需要去面對的問題了。當然了，大眾之后的一連串官方操作也是如神來之筆：首先高管出面聲稱“25%偏置碰撞一般開車哪里那么容易遇到，所以無所謂啦”……

然后緊接著大眾找到了國內(nèi)著名的“五星批發(fā)部”C-NCAP做了重新測試，并且在C-NCAP測試中喜獲“安全第一名”的優(yōu)異成績，與中保研測試中拿下的“不及格”遙相輝映，煞是好看！雖然大眾赤裸裸的把自己強烈的求生欲展現(xiàn)在廣大車友面前，但是C-NCAP“安全第一名”的優(yōu)異成績卻成了大眾另一個笑柄……

帕薩特斷A柱，本田也會斷！

上汽大眾并不孤單！

就在大家嘲笑大眾糟糕的公關事件應變能力之時，有一家“友商”卻非常及時的站了出來，用自己的口碑作為代價，替大眾解了圍。這個“友商”就是本田！這一次，中保研的測市場里，本田皓影A柱折了！和帕薩特一樣，皓影也是本田熱推車型，銷量居高不下……

本田折戟中保研的事情我不想去多談論，畢竟昨天文章里有大概的聊到。然而這讓我想起關于更多本田以往的測試。2018年本田經(jīng)典鋼炮思域在側面碰撞測試中，B柱居然直接被撞斷而獲得“不及格”評分。

本田“斷裂”并非首次？

回顧本田碰撞測試大折戟！

稍微有些汽車常識的車友一定知道，汽車的A柱和B柱是車輛最為強硬的部位，在發(fā)生碰撞時，車輛全靠A柱的支撐來防止變形，從而避免車輛的駕駛艙被侵入。靠B柱的阻擋來防止外物入侵車廂，保護成員側面不受沖擊。而思域的B柱則直接斷成兩截……這確實非常罕見！

看樣子，本田在國內(nèi)和在國外確實是“兩條腿走路”，玩的不是同一出?。』仡^看看大眾帕薩特，也幾乎是一樣的“劇本”：美國版的同款帕薩特在完全相同的測試里獲得“優(yōu)秀”評分，A柱堅如磐石！而國內(nèi)則直接折斷。本田在海外測試中斷B柱也是聞所未聞！

和大眾“缺乏智商”的公關不同，本田則直接選擇了沉默。無論是之前的思域斷B柱，還是這一次皓影折A柱。當然這里需要提一嘴，本田凌派也曾在測試中遭遇折A柱事件，同樣本田品牌旗下的中級轎車INSPIRE也一樣在碰撞中A柱折彎了……當然本田全部選擇了“冷處理”。

德系、日系企業(yè)都折戟中保研？

韓系是不是會“規(guī)矩”點？

或許車友們看到這里早已義憤填膺，滿腔憤恨的想去罵街。但說實話大虎悠此時卻意外的保持了理智。因為我統(tǒng)計了一下，除了德系、日系之外，其實韓系車表現(xiàn)也不咋地。菲斯塔是去年韓國現(xiàn)代發(fā)布的一款“中國特供車”，主攻年輕運動轎車市場。

但是在碰撞測試過程中，也遭遇嚴重甚至可以說恐怖的A柱小角度折斷，整個車頭與車身車一點分了家……作為思域的強勁的對手，菲斯塔幾乎伴隨思域一起作為碰撞表現(xiàn)最差的形象“出道”。不禁讓人對韓系車也大失所望。

國產(chǎn)自主品牌汽車安全性又如何？

也許依然會讓你大跌眼鏡！

外資車系看樣子是不值得托付終身了，那么我們國人自己的品牌又會是怎樣的一個安全情況呢？我們一起看看“中國兩臺車”之一的二汽東風：去年推出的全新風神AX7，作為東風品牌面向家用SUV市場的重要拳頭產(chǎn)品，卻在碰撞測試中給大家示范“什么叫做A柱扭麻花”……

如果說韓國的現(xiàn)代菲斯塔“小角度折A柱”吃相難看的話，那么風神AX7的慘樣就更是無法入眼了……另外還有北汽紳寶D50在側面碰撞環(huán)節(jié)撞出了個“不及格”的分數(shù)。而寶駿510和比亞迪宋MAX則紛紛獲得最低分待遇……說好的“公路坦克”呢？

從大眾到本田，從德系到日系，從韓系到國產(chǎn)，我們發(fā)現(xiàn)他們不論是什么國家的車系，在中國全都遭遇碰撞滑鐵盧。就連以厚重扎實著稱的“陸上公務艙”別克GL8也折戟碰撞測試，撞擊后的樣子呲牙咧嘴非常慘烈。

對此，企業(yè)是否該承擔責任呢？

或者說企業(yè)到底錯了沒？

似乎在如今的中國，你想買到一臺安全靠譜的車都成了奢望，而這才是最可怕的事情！我們該信賴誰？我們又該責怪誰？有人說，一切的責任應當歸咎于行業(yè)規(guī)范和標準。舉例：同樣的本田車型，在美國的版本拆解后會發(fā)現(xiàn)后鋼梁，而國產(chǎn)版本就沒有，是為什么呢？

因為美國對于轎車安全的相關法規(guī)對后方碰撞安全是有強制規(guī)范的，因此廠家不得不去遵守，去遵循。但是在大學教課書里也寫著“企業(yè)的第一任務是盈利，第二任務是將利潤最大化”。我們知道企業(yè)不是慈善機構。因此當相關國家法規(guī)沒有規(guī)定和限制的情況發(fā)生時，企業(yè)當然有可能會選擇“相對省成本”的做法。

這時候能夠約束企業(yè)的也許僅僅只有所謂道德層面的東西。比如同樣是本田，INSPIRE一撞A柱就彎，而同平臺同底盤的雅閣卻在撞擊測試中表現(xiàn)穩(wěn)如泰山。2家制造廠2種截然不同的撞擊結果和測試成績。

說到這里也許你會以為廣本的車安全性更好，但我要非常遺憾的告訴你：在測試中遭遇折A柱的凌派也是廣本的主力產(chǎn)品。就連這一次折戟中保研的本田皓影依然是廣汽出品！是不是“腦闊暈”了？沒錯，事實上我也許比你更暈！但這就是現(xiàn)實，無奈又無語。如今買車考慮安全指標，幾乎成了碰運氣：說難聽點你甚至都無法保證2個不同批次的車輛是否具有同樣的安全性能。