撰文 | 馬騰

市場(chǎng)越是動(dòng)蕩，越能體現(xiàn)出企業(yè)的真正實(shí)力。近兩年的車(chē)市寒冬還未正式褪去，2020開(kāi)年的“新冠”疫情又再次對(duì)汽車(chē)消費(fèi)造成了不小的沖擊，可謂是對(duì)所有車(chē)企的雙重洗禮。

 

在全新的汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)消費(fèi)的升級(jí)也成為了車(chē)企繼續(xù)前行的新命題。

當(dāng)消費(fèi)升級(jí)的浪潮席卷而來(lái)，價(jià)格因素對(duì)于購(gòu)車(chē)的影響力正在下降，越來(lái)越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向?yàn)槠焚|(zhì)、為技術(shù)買(mǎi)單，只有真材實(shí)料的高價(jià)值車(chē)型才能真正適應(yīng)消費(fèi)者需求。

 

于6月16日正式上市的全新第六代福特探險(xiǎn)者就是長(zhǎng)安福特為追求更高端生活品質(zhì)的消費(fèi)者打造的一款全新產(chǎn)品，它以更性能、更智能、更大、更豪華的產(chǎn)品實(shí)力，向我們?cè)忈屃耸裁床沤小案咝阅芷炫灐保ㄏ挛暮?jiǎn)稱(chēng)：全新探險(xiǎn)者）。

 

歷經(jīng)六代傳承的旗艦SUV

作為長(zhǎng)安福特SUV家族的旗艦產(chǎn)品，探險(xiǎn)者自1990年第一代車(chē)型上市以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了30個(gè)年頭，全球累計(jì)銷(xiāo)量超800萬(wàn)輛，可以說(shuō)是名副其實(shí)的明星款。

 

福特六代探險(xiǎn)者合影

 

目前，新推出的全新探險(xiǎn)者已是它的第六代，這六代車(chē)型中每一次換代都可以說(shuō)是引領(lǐng)著SUV的變革，每一代車(chē)型都是與時(shí)俱進(jìn)和滿(mǎn)足用戶(hù)需求的產(chǎn)品。

因此在熟悉探險(xiǎn)者的用戶(hù)心中，它不單有著過(guò)硬的機(jī)械素質(zhì)，還有著讓人難以忘卻的情懷，每一代背后都有著一段傳奇的品牌故事。

 

雙外觀(guān)設(shè)計(jì)，給你精致選擇

身為“旗艦”，那定當(dāng)是一個(gè)品牌最高端的產(chǎn)品，也代表了品牌造車(chē)的最高水準(zhǔn)。作為長(zhǎng)安福特最新推出的高性能旗艦SUV，全新探險(xiǎn)者有著十足的霸氣感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去就能讓你感覺(jué)到這不是個(gè)好惹的家伙。

 

 

全新探險(xiǎn)者在外觀(guān)設(shè)計(jì)上延續(xù)了海外版車(chē)型硬朗的風(fēng)格，不過(guò)針對(duì)諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，讓其在保留成熟、穩(wěn)重的風(fēng)格同時(shí)，擁有了更多時(shí)尚氣息和精致感。

 

深海波瀾的前臉設(shè)計(jì)加上中國(guó)專(zhuān)屬的六邊形進(jìn)氣格柵，整體視覺(jué)效果面積更大，加之海平面懸浮式LED霧燈, 輔以不斷向兩側(cè)延伸的輪廓設(shè)計(jì)，渾然天成的過(guò)渡延伸了視覺(jué)感，下方的鍍鉻裝飾條如同海平面泛起的層層漣漪，優(yōu)雅又不失底蘊(yùn)。

 

車(chē)身側(cè)面，不難看出全新探險(xiǎn)者采用了短前懸和長(zhǎng)后懸的設(shè)計(jì)手法，視覺(jué)重心落在了車(chē)身后部。

同時(shí)超5m的車(chē)身長(zhǎng)度在凌厲的線(xiàn)條、21英寸輪圈以及經(jīng)過(guò)熏黑處理的A、B、D柱點(diǎn)綴下，頗具運(yùn)動(dòng)氛圍，也使得龐大的車(chē)身造型看上去并不刻板單調(diào)。

車(chē)尾部分，尾燈組的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，搭配底部雙邊共兩出式排氣布局，整體設(shè)計(jì)非常和諧，符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求。

 

足夠豪橫的大空間

對(duì)于旗艦車(chē)型來(lái)說(shuō)，除外觀(guān)最先帶給消費(fèi)者的磅礴氣勢(shì)感外，第二個(gè)直觀(guān)感受當(dāng)屬內(nèi)部的空間表現(xiàn)。當(dāng)然，充裕的內(nèi)飾空間離不開(kāi)車(chē)身體量這個(gè)基礎(chǔ)條件。

 

在車(chē)身尺寸方面，全新探險(xiǎn)者的長(zhǎng)寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，相比途昂等對(duì)手優(yōu)勢(shì)明顯。

出色的尺寸數(shù)據(jù)也使得全新探險(xiǎn)者有著近6平方米的車(chē)內(nèi)空間，搭配1.1平米的可開(kāi)啟式全景天窗，讓它在空間感方面的營(yíng)造十分到位。

此外，全新探險(xiǎn)者擁有較同級(jí)車(chē)型少有的靈活空間布局，包括2+2+2式布局和2+3+2式布局，并且6座版第二排2個(gè)行政級(jí)獨(dú)立座椅，帶可調(diào)節(jié)扶手與加熱功能。

第三排專(zhuān)享座椅，采用真正人性化設(shè)計(jì)，保證每一位乘坐者的腿部空間及乘坐舒適性。

同時(shí)還配備福特專(zhuān)屬EasyFold一鍵輕觸電動(dòng)折疊，方便第三排乘客輕易進(jìn)出，7人滿(mǎn)載下行李廂仍有充裕儲(chǔ)物空間，輕松裝下必要的出行裝備，滿(mǎn)足探險(xiǎn)之旅所需，乘坐舒適性不輸MPV車(chē)型。

 

科技賦能，盡顯越級(jí)享受

在萬(wàn)物講求智能與互聯(lián)的時(shí)代，舒適性和智能化是旗艦車(chē)型不可忽略重點(diǎn)。

全新探險(xiǎn)者的內(nèi)飾多采用了軟材質(zhì)的高級(jí)材料，內(nèi)飾無(wú)論是在包裹度上還是在舒適性上的表現(xiàn)都十分完美，也很好地體現(xiàn)出了身為旗艦車(chē)型該有的豪華水準(zhǔn)。

 

全新第六代福特探險(xiǎn)者全系標(biāo)配

升級(jí)版SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)

 

在科技感營(yíng)造方面，最亮眼的設(shè)計(jì)當(dāng)屬12.8英寸超大全彩中控大屏，其內(nèi)置了升級(jí)版SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航、語(yǔ)音、娛樂(lè)、空調(diào)、智能家居、服務(wù)、座椅、氛圍燈8大聲控功能, 讓駕駛變得更有溫度，也更加適應(yīng)了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)智能化的追求。

高達(dá)98%的智能語(yǔ)音識(shí)別度，也確保了用戶(hù)在實(shí)際使用過(guò)程中良好的體驗(yàn)感。

 

而在安全配置方面，全新探險(xiǎn)者除具備豐富的被動(dòng)安全配置外，全系標(biāo)配L2級(jí)福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)，包含智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、智能交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)等智能化安全配置。

 

全新第六代福特探險(xiǎn)者全系標(biāo)配L2級(jí)

福特Co-Pilot 360 智行駕駛輔助系統(tǒng)

 

再結(jié)合上全系車(chē)型標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后備廂、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、三區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)等豐富的常規(guī)性實(shí)用配置，說(shuō)它是入門(mén)即高配一點(diǎn)都不為過(guò)。

 

極致的性能和操控

就上述全新探險(xiǎn)者在顏值、空間和配置上的優(yōu)勢(shì)而言，這些還不是它的最核心點(diǎn)，它的最核心在于性能和駕控上。

 

全新探險(xiǎn)者搭載“沃德全球十佳”升級(jí)版第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為203kW，峰值扭矩為425Nm。

與之匹配的是全新10擋手自一體變速器，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.6s（后驅(qū)7.6秒破百, 四驅(qū)7.8秒破百）。

 

全球十佳升級(jí)版第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)

 

不止于此，全新探險(xiǎn)者是基于福特CD6平臺(tái)打造的，采用了縱置后驅(qū)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了50:50的前后軸平衡配重，不僅降低了重心，車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛性也得到了大幅提升。

配合雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金后懸架，全探險(xiǎn)者實(shí)現(xiàn)了5.9米轉(zhuǎn)彎半徑，精準(zhǔn)的駕控讓擁有龐大體格的它在城市道路中也能輕松靈活。

 

超敏輕量化鋁合金前后懸架

 

全新探險(xiǎn)者還擁有高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)籠型車(chē)身，最高強(qiáng)度可達(dá)1700Mpa；600Mpa以上高強(qiáng)度鋼占比50.8%，結(jié)合豐富的主被動(dòng)安全配置，為用戶(hù)的駕乘安全提供了強(qiáng)有力保障。

 

務(wù)實(shí)用戶(hù)的最佳之選

或許對(duì)于縱置后驅(qū)架構(gòu)，有不少消費(fèi)者并不熟悉，如果簡(jiǎn)單拿品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE等大型豪華SUV都采用的是這種機(jī)械形式，不過(guò)這些車(chē)型的起售價(jià)也都在70萬(wàn)元。

高強(qiáng)度籠型車(chē)身，最高承重強(qiáng)度可達(dá)1700Mpa

 

相比之下全新探險(xiǎn)者的售價(jià)區(qū)間僅為30.98-39.98萬(wàn)元，即便是以車(chē)型售價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，用全新探險(xiǎn)者頂配39.98萬(wàn)元的價(jià)格可以買(mǎi)到寶馬X3（售價(jià)為38.98萬(wàn)元的2020款 xDive25i 豪華套裝版），但就產(chǎn)品力而言，全新探險(xiǎn)者依舊是全面占優(yōu)。

除空間和性能上的優(yōu)勢(shì)外，在駕駛輔助配置方面，全新探險(xiǎn)者相比寶馬X3多出了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，包含并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、360度全景影像等功能配置，這些配置在寶馬X3上都需要選裝，其選裝價(jià)格為9000元。

 

在舒適性配置上，同樣比寶馬X3多出了感應(yīng)后備廂、方向盤(pán)換擋/加熱、前排座椅通風(fēng)/按摩、車(chē)內(nèi)氛圍燈、后排隱私玻璃、車(chē)載空氣凈化器等配置，可見(jiàn)全新探險(xiǎn)者所具備的越級(jí)產(chǎn)品力。

全新探險(xiǎn)者的上市，詮釋了什么才是有實(shí)力、有內(nèi)涵的高性能旗艦SUV。根據(jù)全新探險(xiǎn)者在顏值、空間、配置以及動(dòng)力總成上的表現(xiàn)，其當(dāng)之無(wú)愧是樹(shù)立了40萬(wàn)以?xún)?nèi)大型SUV細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)桿，足見(jiàn)“豪橫”實(shí)力和帶給消費(fèi)者的越級(jí)體驗(yàn)。

 

隨著消費(fèi)升級(jí)的不斷深入，30-40萬(wàn)元的大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注定會(huì)變得越來(lái)越激烈，而各大車(chē)企如何實(shí)現(xiàn)突圍，我想全新探險(xiǎn)者給出了答案。

 

它的上市也打破了合資品牌和豪華品牌之間的界限，憑借40萬(wàn)以?xún)?nèi)唯一的縱置后驅(qū)和越級(jí)的配置及操控體驗(yàn)，相信全新探險(xiǎn)者后續(xù)在市場(chǎng)中能收獲不錯(cuò)的成績(jī)，續(xù)寫(xiě)第六代的傳奇故事。【iDailycar】