在不久前的成都車展上，華晨中華V7聯(lián)手2018北京時(shí)裝周，在車展上可謂是出盡風(fēng)頭。在賺得滿滿的回頭率的同時(shí)，更為跨界時(shí)尚提供了更多的可能。畢竟在現(xiàn)在的年輕化汽車市場(chǎng)，車企們不僅要有好產(chǎn)品，還要有更為時(shí)尚的營(yíng)銷策略。而在昨日，馬拉車市受邀參加其在重慶舉行的媒體試駕會(huì)，此次試駕會(huì)給馬拉車市帶來了非常深刻的印象。

在持續(xù)高溫的夏天，重慶首次迎來降溫，微涼的天氣讓我們感受到秋天的來臨。在我們到達(dá)試駕場(chǎng)地后，馬拉車市就對(duì)中華V7深入了解了一番。不得不說，經(jīng)過華晨中華與寶馬集團(tuán)及奧地利麥克那斯泰爾公司一手打造，就如本次主體“功夫不負(fù)有心”，一款好的SUV產(chǎn)品就此誕生。華晨中華V7整體外觀造型前臉高挺、車身寬大、型面飽滿、線條剛勁有力，蓄勢(shì)待發(fā)猶如一匹氣質(zhì)高昂的戰(zhàn)馬隨時(shí)準(zhǔn)備沖鋒陷陣。車標(biāo)配上“T”字形鍍鉻條，與星點(diǎn)式中網(wǎng)形成強(qiáng)烈對(duì)比，一條中網(wǎng)下輪廓鍍鉻條拉向雙翼展式日間行車燈下方，與之銜接。臉頰處的進(jìn)氣格柵與霧燈融為一體，整個(gè)臉部激進(jìn)中又凸顯時(shí)尚元素。一個(gè)腰線從前輪眉毫不土泥帶水的拉向尾燈處，下壓式后車頂更顯整體流線型。尾燈由兩條燈帶拉向中部，點(diǎn)亮整個(gè)尾部的“豐滿”。

內(nèi)飾方面可以說在它的定價(jià)中屬非常豪華，整車內(nèi)飾傾力營(yíng)造智能豪華氛圍，小面積的鍍鉻和個(gè)性紋理飾件點(diǎn)綴使車內(nèi)略帶動(dòng)感和青春氣息。駕駛區(qū)域人機(jī)互動(dòng)簡(jiǎn)潔智能，多功能平底運(yùn)動(dòng)三幅方向盤配合全液晶多模式組合，儀表使得整個(gè)駕控感受強(qiáng)調(diào)十足。搭配抬頭顯示，讓駕駛者以更安全的行駛姿態(tài)抵達(dá)目的地。以中控10.4寸多媒體觸控屏為中心，漸漸向兩側(cè)發(fā)散的線條勾勒出整個(gè)內(nèi)飾體感，張弛有力的獨(dú)特線條于自于古代禮器“尊”，與外飾前臉設(shè)計(jì)元素不謀而合。換擋桿沿用寶馬的雞腿式檔桿，使整個(gè)中控盡顯豪華之風(fēng)。

全車內(nèi)飾采用大面積雙色軟質(zhì)皮革包覆，局部采用壓接仿手工異色縫線設(shè)計(jì)。座椅芯部采用幾何打孔圖案設(shè)計(jì)。加上內(nèi)飾氣氛燈的渲染，增加了整車內(nèi)飾的科技感和豪華感。消費(fèi)者可接觸區(qū)域采用軟質(zhì)處理，儀表板表面區(qū)域采用皮革包覆工藝，并設(shè)計(jì)精美縫紉扎線。

空間上面表現(xiàn)極為良好，無論在行李廂空間方面還是在豐富實(shí)用的儲(chǔ)物空間方面，華晨中華V7在同級(jí)別競(jìng)品中具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

智能配置方面，華晨中華V7擁有超級(jí)車聯(lián)網(wǎng)，全時(shí)互聯(lián)。M8X模塊化平臺(tái)集成T-BOX+平臺(tái)數(shù)據(jù)中心，利用車機(jī)+手機(jī)+互聯(lián)網(wǎng)編織超級(jí)車聯(lián)網(wǎng)，集成車輛遠(yuǎn)程控制、在線娛樂、電動(dòng)尾門等功能，交互能力更強(qiáng)大，用車體驗(yàn)更加人性化。M8X平臺(tái)還具備自動(dòng)駕駛技術(shù)，主要包括緊急制動(dòng)輔助、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)三項(xiàng)主動(dòng)安全功能。作為智能化汽車時(shí)代，華晨中華V7積極加入其中，以更親民的價(jià)格感受更高端的豪華的體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，華晨中華V7搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是在原寶馬王子發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上最新技術(shù)升級(jí)的衍生產(chǎn)品。升級(jí)后功率150kW，扭矩280N?m，百公里加速8.7秒，大幅領(lǐng)先同級(jí)別車型。匹配格特拉克7速濕式DCT變速箱，技術(shù)成熟可靠，駕駛過程中，換擋平順，無頓挫感，換擋時(shí)間趨近于零，且無動(dòng)力中斷感。在百公里加速體驗(yàn)項(xiàng)目上，馬拉車市的成績(jī)?yōu)?.35S，當(dāng)然我們的成績(jī)還不是最好的，最好成績(jī)?yōu)?.07S，對(duì)于一款中型SUV來講，它已是同級(jí)別最好成績(jī)了。而此款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)國(guó)6B，不再擔(dān)心未來因排放不達(dá)標(biāo)的問題，影響車輛正常使用。

在本次場(chǎng)地試駕的其他項(xiàng)目上，它的表現(xiàn)也是非常優(yōu)秀。華晨中華V7底盤調(diào)教汲取了寶馬X1的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，偏向于給駕駛員的修正空間，注重操控的穩(wěn)定性，U型彎項(xiàng)目，車頭放一大杯水，過完整個(gè)U型彎，水一滴不撒。S彎項(xiàng)目上，它猶如一條蛟龍，游刃有余，這充分展示了華晨華中V7良好的操縱穩(wěn)定性。懸掛采用前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式，在過交叉軸時(shí)，不會(huì)感到很強(qiáng)的晃動(dòng)感。

馬拉車市總結(jié)：

在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，華晨中華V7的出現(xiàn)勢(shì)必讓同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型為之汗顏，作為一款擁有混血基因的它，其售價(jià)區(qū)間在10.87-19.47萬元，它能讓消費(fèi)者以親民的價(jià)格擁有豪華的出行體驗(yàn)，期待華晨中華V7在這2018年的最后幾個(gè)月力厚積薄發(fā)，馬拉車市也相信一款好的汽車產(chǎn)品終會(huì)經(jīng)過市場(chǎng)的考驗(yàn)，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。