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要說(shuō)“抱大腿”哪家強(qiáng)?恐怕沒(méi)有一家車(chē)企能比華晨中華更有資歷了吧!雖然現(xiàn)在有奇瑞擁抱捷豹路虎,吉利擁抱沃爾沃,但相比華晨中華來(lái)說(shuō),資歷還是不夠那么的豐富。作為一家合資較早的企業(yè),華晨中華可以說(shuō)是靠寶馬技術(shù)起家的。
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自中華駿捷這款家用自主首選轎車(chē)火邊大江南北之后,華晨中華已經(jīng)許久沒(méi)有什么大動(dòng)作了,難不成是在憋什么大招?果不其然!在沉寂了許久之后,6月29日,華晨中華終于帶來(lái)了全新的力作——中華V7。
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其實(shí),在這些年中,華晨中華還是有所動(dòng)作的。只是中華V3、H3、V6等重磅車(chē)型的推出并未受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注,要說(shuō)原因并不是這些車(chē)型不夠“勁爆”,而是其它自主品牌的聲勢(shì)已經(jīng)壓過(guò)了中華品牌。要說(shuō)造勢(shì),還得是要多推新車(chē),顯然華晨中華的腳步略慢了一拍,讓奇瑞、吉利等同時(shí)期的“戰(zhàn)友”捷足先登了一步。
一直在憋大招的華晨中華終于在2018北京國(guó)際車(chē)展上釋放了一把,對(duì)這款里程碑意義的中華V7進(jìn)行了全球首發(fā)。僅僅時(shí)隔兩個(gè)多月這款車(chē)就迎來(lái)了上市,可以看出華晨中華是多么的急于打出這一張牌。
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6月29日,中華V7正式上市,新車(chē)定位為一款中型SUV,售價(jià)區(qū)間為10.87-18.97萬(wàn)元。從定價(jià)可以看出,華晨中華對(duì)于這款車(chē)還是很有信心的。 從外觀不難看出中華V7上面的某些細(xì)節(jié)還是能夠找出寶馬的一些影子的。中華V7采用了華晨中華家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,融合了BMW團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)精髓,并由全球知名設(shè)計(jì)公司意柯那總監(jiān)Samuel Chuffart 賽繆爾帶頭優(yōu)化整改,僅僅在外觀層面中華V7就已經(jīng)有了“高人一等”的勢(shì)頭。
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對(duì)于有著寶馬基因的中華V7來(lái)說(shuō),外觀僅僅是開(kāi)始。除了外觀上的亮點(diǎn)外,中華V7嚴(yán)格按照寶馬開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程,與寶馬共享核心供應(yīng)商體系、按照德系標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。這也意味著華晨中華與寶馬走向深度融合的全新階段,華晨中華品牌自此邁向“中國(guó)寶馬”時(shí)代的新起點(diǎn)。
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掌握了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的華晨中華再次乘勝追擊,在寶馬的支持下,聯(lián)合麥格納聯(lián)手打造全新M8X智能模塊化平臺(tái),該平臺(tái)在德國(guó)工業(yè)4.0基礎(chǔ)上構(gòu)建,并汲取寶馬面向未來(lái)的ACES造車(chē)戰(zhàn)略理念,具有全面引入寶馬開(kāi)發(fā)流程、原生寶馬技術(shù)、寶馬智能制造、智能駕駛等領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。中華V7就是誕生自這個(gè)平臺(tái)。
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可以說(shuō),中華V7由內(nèi)到外都裹著一層寶馬的“衣服”。最值得一提的是,中華V7的動(dòng)力總成了,這也是大家比較關(guān)心的“一大件”了!中華V7這一點(diǎn)“學(xué)”的還是比較快的,其搭載的BMW授權(quán)生產(chǎn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),集雙渦管增壓、高精度直噴、連續(xù)可變氣門(mén)升程、雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)于一身,是寶馬和PSA集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)全面更新?lián)Q代的一款產(chǎn)品,融合了兩大汽車(chē)集團(tuán)眾多頂尖核心技術(shù),再加上寶馬專(zhuān)家動(dòng)力總成系統(tǒng)方案設(shè)定、匹配,以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)教提供咨詢,更將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮到極致。
集一身“寶馬”精華于一身的中華V7,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音。對(duì)于華晨中華來(lái)說(shuō)更是一座里程碑,對(duì)于華晨中華的過(guò)去像是一個(gè)圓滿的總結(jié),對(duì)于華晨中華的未來(lái)更像是一個(gè)新的開(kāi)始。
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