還是原來的配方,還是熟悉的味道。的確，我們?nèi)粘Ｒ姷降拇蟊娖嚩奸L(zhǎng)著一副“人畜無(wú)害臉”。上回我們《這車值么》做了一期“德原朗”之稱的大眾經(jīng)典朗逸，得到不少人的一致好評(píng)。

在朗逸的“主角”光環(huán)下，它的孿生兄弟朗行受關(guān)注度似乎就低了不少，銷量表現(xiàn)也處于不溫不火的狀態(tài)。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，在全新一代朗逸上市不到四個(gè)月后，上汽大眾也帶來了朗行的換代車型，并將其命名為全新朗逸兩廂，此車剛在前不久成都車展正式上市。

那么，被重新冠以“朗逸”之名的朗逸兩廂，其到底有何不聽呢？請(qǐng)看本期《這車值么》——

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大家來找茬

我們此次試駕的是朗逸兩廂版頂配車型，新車指導(dǎo)價(jià)在16.59萬(wàn)元，比同配置的三廂車型貴了3000塊錢，很多人會(huì)問這貴出的錢都花在哪了？

我們從肉眼能看出來的有以下幾個(gè)不同

朗逸兩廂版比同配置的三廂版車型多了全景天窗、車頂行李架以及后窗的雨刷器，相比幾乎一樣的的車頭，車尾的不同應(yīng)該是朗逸兩廂最大的賣點(diǎn)了，尤其是類似旅行車溜背的線條是整臺(tái)車最有意思的地方。

在尺寸上，新車也要比上代車型有全方位的提升，并且后排座椅可支持全部放倒。這樣的好處就是既可以滿足你喜歡轎車的操控性，又能提供類似SUV的大開口和的超大的后備箱裝載能力。

內(nèi)飾：咱能跳過這部分嗎？都快看吐了

熟悉大眾車的朋友都知道，作為一款VW原裝正品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這車的整體布局和配置和三廂版朗逸完化全成是灰一都模認(rèn)一識(shí)樣?？偟膩碚f，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)新老司機(jī)來說上手沒難度。值得一提的是，全新朗逸兩廂版和三廂版車型同為大眾MQB平臺(tái)，所以像電子手剎、AUTOHOLD是全系標(biāo)配。

這臺(tái)車雖說是頂配車型，不過在主動(dòng)安全配置上尚有欠缺，雖搭載了ACC自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車功能，但是并沒有盲區(qū)提醒功能。在舒適性配置上，這臺(tái)車除了采光更好的全景天窗之外，像自動(dòng)大燈、座椅加熱等等，這臺(tái)車基本滿足了你對(duì)舒適性的基本要求。

硬是通病，這臺(tái)車讓我覺得很不友好的地方就是作為一臺(tái)頂配車型，除了手能碰到的位置和座椅之外是軟性材料，其他部位都是硬的。這里不得不服大眾玩塑料還是有一套的。此外，整車前排只有一個(gè)USB接口，真不怕我和副駕的妹子打起來？

動(dòng)態(tài)：動(dòng)若脫兔是假的，高效經(jīng)濟(jì)是真的！

我們此次試駕的這臺(tái)朗逸兩廂頂配車型，搭載的是一臺(tái)大眾EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率150馬力，此套動(dòng)力組合在很多大眾車型上都有見到，但是這臺(tái)朗逸兩廂版的調(diào)校更偏舒適性，有趣的是這臺(tái)車還有兩種駕駛模式可選。

在經(jīng)濟(jì)模式下，當(dāng)松開油門踏板的時(shí)候，你就能感覺這臺(tái)車正處于一個(gè)空擋滑行的狀態(tài)，并且它的自動(dòng)啟停的使用和介入時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，次數(shù)會(huì)更頻繁，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)取消經(jīng)濟(jì)模式之后，它會(huì)主動(dòng)默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，從第一腳油門起，你就能感覺到這輛車的躁動(dòng)感，活躍度非常高，即使輕點(diǎn)油門有向前躥的動(dòng)作。在我們這幾天的體驗(yàn)過程中，即便是在市區(qū)的擁堵路況和地板油的情況下，這臺(tái)車的綜合平均油耗在6.6L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)遠(yuǎn)低于很多家用轎車。

說到駕駛品質(zhì)，個(gè)人覺得相比搭載獨(dú)立懸掛的MQB平臺(tái)的其他車型，在過減速帶或單輪過窨井蓋的時(shí)候，還是能明顯感受到非獨(dú)懸和獨(dú)立懸掛的區(qū)別，不過對(duì)普通駕駛者而言這些細(xì)節(jié)基本察覺不到。

總的來說，大眾現(xiàn)在的造車手法越來越符合年輕消費(fèi)者的口味，如果你喜歡轎車的駕駛感受，同時(shí)又希望擁有SUV的大儲(chǔ)物空間和多功能性，加上大眾的口碑和實(shí)惠的價(jià)格，那么買這么一臺(tái)車型肯定要比SUV更劃算，你們認(rèn)為呢？