“日系車操控差！”

“日系車偷工減料！”

“日系車皮薄，不安全！”

如果你在家族微信群中發(fā)一條想買日系車的消息，相信一定有七大姑八大姨提出不同意見，而這些意見包含但不限于上述三條。照這么說在國內(nèi)日系車應該賣不掉才對，事實真的如此嗎？

翻開2018上半年緊湊級轎車銷量榜，日產(chǎn)軒逸和豐田卡羅拉分別以21萬輛和19萬輛的銷售數(shù)據(jù)穩(wěn)居第二、第三，離第一也僅僅差了1萬輛而已。

我們再來看日系車在中國市場的四個主要汽車品牌，2018上半年除了本田因為“機油門”事件銷量暫時下滑外，其余3個品牌銷量全部同比增加，甚至連豪華品牌雷克薩斯都實現(xiàn)了14%的銷量增幅。其中豐田更是以21.3%的增幅位列榜首，這在遭遇銷量增長瓶頸的2018中國汽車市場堪稱奇跡。

那么問題來了，買日系車的都是哪些人？他們又是怎么想的呢？為了搞清楚這個問題，大師找來了身邊的幾位日系車主，聽聽他們怎么說！（以下內(nèi)容為車主口述，不代表《買車大師》觀點）

品牌：馬自達

車型：昂克賽拉  2016款 三廂 1.5L 自動舒適型

成交價：11.8萬元

這個問題需要追溯到十幾年前。當我還是一個熊孩子的時候，就特別喜歡馬路上飛馳的汽車。在皇冠、雅閣、帕薩特等B級車滿街亂跑的時候，我卻對出鏡率不高的馬自達6充滿了向往，并暗暗許愿長大了一定要有一輛屬于自己的馬6。

后來離開學校走向社會，面對人生第一輛車，我毫不猶豫地選擇了馬自達，只不過沒有選擇老舊的馬自達6，而是買了新款馬自達3，也就是目前在售的昂克賽拉。同級別最強顏值，出色的操控手感，再加上滿滿的情懷……當然了，售價不高也是重要的考慮因素，適合我這種囊中羞澀的人。

雖然馬自達3 1.5L發(fā)動機的動力表現(xiàn)讓我不甚滿意，但是有缺憾才是青春令人銘記的原因，不是嗎？好看、好開、有情懷、還便宜，還需要其他的理由嗎？

品牌：日產(chǎn)

車型：樓蘭  2015款 XL NAVI兩驅(qū)智享版

成交價：28.68萬元

我當時拍到上海牌照，也臨近結(jié)婚，買車成為當務(wù)之急。那時候家人都覺得應該買SUV，然后就看了幾款車。本來看中MKC 、Q5、 GLK這個級別的，但因為后來遇到15年股災，資產(chǎn)縮水就降配置了。

20多萬覺得途觀有些爛大街，試了一下途勝空間做工都不怎么好。家里之前有輛天籟，覺得空間表現(xiàn)很不錯，開起來也比較舒服，然后就去4S店看了一下。那時候剛好趕上樓蘭上市，就覺得它外觀很與眾不同，個人偏愛小眾車型，試了一下空間覺得也挺不錯。

當時最火的漢蘭達我也試過了，因為造型不喜歡所以就買了樓蘭。雖然買之前知道日產(chǎn)降價很厲害，但由于牌照到期和婚期臨近，所以咬咬牙就買下了。

品牌：鈴木

車型：奧拓  2009款手動豪華型

成交價：1.5萬元（二手）

倘若按品牌所屬的國籍來分，我曾擁有過兩臺日系車：一臺是第六代凱美瑞（XV40），另一臺是現(xiàn)款奧拓。其實不太喜歡把車按國籍來分類，因為它們之間幾乎沒有什么共同點，那些國籍專屬標簽大多是人們的臆測或口口相傳而來，經(jīng)不起推敲。所以我買這兩款車并不是看重所謂“日系”的標簽，而且這兩臺車都是二手車，相較而言我更加看重的是車況以及保值率。

當時選擇凱美瑞，我只是想要一臺好開的代步工具而已，沒有明確的目標。除了凱美瑞我記得還看過雅閣和君越，只是那臺凱美瑞車況和價格最合適罷了，后來覺得這車開起來實在過于無趣，所以就賣了。 奧拓是我前同事的車，而且是一款手動擋車型，自從駕校畢業(yè)后就一直沒再開過手動擋的車。正巧他要換車，我也想玩玩手動擋，加上價格十分便宜于是就買下來了。奧拓的手動擋確實非常好開，擋位清晰、順滑，換擋行程很短，跟趾動作也緊湊，總體來說比很多性能車的手動版要更好開。而且我也挺感謝這款車的，它教會了我很多手動擋的駕駛技巧。至于它為什么是一輛日系車，我認為是一個巧合！

品牌：本田

車型：雅閣  2014款2.4L  EX豪華版

成交價：19.78萬元

首先交代下購車背景，大學畢業(yè)后為了方便在家和工作單位間往返通勤，家里答應給我買一輛車。由于我本身對車很感興趣，用車也不著急，所以直到各家4S店小姐姐都認識我了，車依然沒買成。那時候索納塔還是九代、奧迪A4尚未換代、連速派也叫“昊銳”，對比來對比去發(fā)現(xiàn)預算之內(nèi)沒一款車喜歡，所以買車計劃暫時擱置。

我其實不是非日系車不買、也不是本田粉，在看車的那幾年里關(guān)注過君威（車型太老）、帕薩特（商務(wù)味太濃）、邁騰（性價比不高），但細細研究之后就都放棄了。2014年上旬，我在街頭第一次看見等紅燈的九代雅閣，覺得日間行車燈特別亮，回去一查發(fā)現(xiàn)和老款8代變化還不小：全新2.4L地球夢直噴機、CVT替換了老5AT平行軸、懸架變硬、操控犀利。于是第一時間去就近的4S店預約了試駕，發(fā)現(xiàn)開起來很輕松、暢快，而且空間非常大。但我還是沒有買，因為覺得優(yōu)惠2萬太少了。

2015年2月剛過完年，我?guī)е謰屓ド虾Ｎ褰菆鐾?，陰差陽錯進了一家廣汽本田4S店（熟悉的人都知道哪家）。那時候九代雅閣因為“大齙牙”的前臉銷量并不好，庫存高企，優(yōu)惠幅度巨大，于是和銷售砍了砍價沒想到直接現(xiàn)金優(yōu)惠3.2萬，當時就交了5000元定金，就這樣迷迷糊糊成了日系車主。

在用車的3年多時間里行駛了近4萬公里，除了保養(yǎng)略貴（550元/ 5000公里、礦物油），其它還真沒太操心的地方，而且高速巡航巨省油，最低以100km/h的勻速開到過百公里5升油，堪比混動！

寫在最后

從上述四位車主的購車經(jīng)歷來看，除了第一位是忠實的日系粉，擁有強烈的情懷之外，其余三位在買車時關(guān)注的點分別為外觀、保值率和優(yōu)惠。所以很多人并不是非要選擇日系車，而是日系車正好滿足了他們的購車需求，就這么簡單而已。

大師認為，按照車系來判斷一輛車其實非常不靠譜，不論日系、德系、美系或是自主，只要選擇適合自己的都無可厚非。至于開頭提到的日系銷量全面上漲的問題，大師認為和最近一兩年日系車集中推新車密不可分。那么問題來了，你會買一輛日系車嗎？