雪佛蘭沃蘭多，最有趣的當(dāng)屬它的身份，它并非傳統(tǒng)意義上的SUV、MPV亦或者轎車。身為7座跨界車的它，不禁讓人聯(lián)想到很多標(biāo)簽來：“斜杠青年”、“混血兒”、“怪咖”、“全能選手”......

為了深入了解這款車，小智也奔赴青島參加試駕。本期《智駕》這就帶你看看雪佛蘭沃蘭多究竟表現(xiàn)如何？

在試駕前夕的產(chǎn)品講解會上，他們強(qiáng)調(diào)：沃蘭多是一臺充滿想象力的車，滿足人們對于生活的想象。沃蘭多在坐姿上比轎車更高，在空間上比SUV要更大，在質(zhì)感上優(yōu)過MPV車型，看來它是想贏得不同消費(fèi)者的好感。

沃蘭多的整體造型方面，SUV的既視感很濃烈；而從側(cè)面和尾部打量，懸浮的車頂和干練的尾部又讓人想起了MPV；不過，它低矮的離地間隙和小輪轂又很像轎車。

總之，沃蘭多這種不拘一格的車身比例，用一句廣告詞形容就是：不走尋常路。

細(xì)節(jié)方面，沃蘭多也有很多亮點(diǎn)。它碩大的黑色前格柵、引擎蓋上凸起線條給人一種美系SUV的肌肉感；前杠兩側(cè)的紅色“獠牙”銳氣逼人。

此外，沃蘭多修長的LED大燈組造型也很有辨識度。雙L形LED日間行車燈，點(diǎn)亮之后的視覺效果不錯(cuò)。

值得一提的是，這次我們試駕的是沃蘭多Redline版本。黑色車標(biāo)、黑色中網(wǎng)、紅色獠牙、黑色后視鏡、輔以紅色條紋點(diǎn)綴在提升顏值精致度的同時(shí)，也進(jìn)一步凸顯了它的運(yùn)動感。

來到沃蘭多的車內(nèi)，雪佛蘭飛翼式的中控設(shè)計(jì)不陌生，車內(nèi)大量的紅黑縫線點(diǎn)綴很吸睛。內(nèi)飾用料以軟性材質(zhì)為主，啞光銀色和蜂窩紋路的飾條的覆蓋彌補(bǔ)了硬質(zhì)塑料在材質(zhì)上廉價(jià)感。

沃蘭多的8英寸中控屏搭載了雪佛蘭最新MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，除了百度Carlife和蘋果Carplay功能外，它的安吉星系統(tǒng)對提高出行便利性也大有幫助。

不過，小智也有吐槽的地方，沃蘭多的方向盤只有前后兩向調(diào)節(jié)。它的前排配有兩個(gè)USB接口藏在扶手箱內(nèi)，不僅不容易發(fā)現(xiàn)且使用不方便。另外，它后排中間座椅沒有配備頭枕。這些都是它需要后期改進(jìn)的短板。

講完沃蘭多在視覺和觸感上的設(shè)計(jì)感受，下面要說的空間表現(xiàn)才是它的核心亮點(diǎn)，看看它是怎么一個(gè)“5＋2”。

首先要說明的是沃蘭多是一款7座車型，它的長寬高分別為4684/1807/1627mm，軸距2796mm。

沃蘭多的第二排支持4/6比例放倒，第三排座椅支持單獨(dú)放倒。使用5座時(shí)，后備廂容積可達(dá)479L；后排座椅全部放倒時(shí)，可以獲得1520L的空間?？臻g上的多功能組合是一大賣點(diǎn)，這也是“5+2”的由來。

試駕試乘體驗(yàn)下來，1米8左右的成年人，坐在第二排頭部、膝部均有一拳多的空間富裕，并且第二排座椅還可前后滑動。進(jìn)出第三排方式和別克GL6一致。第三排地板純平，短暫乘坐可以，但長途乘坐還是不太舒適。

放倒第三排，我們看這里面除了20寸行李箱之外，還能容納“社會哥佩奇”、烏克麗麗、滑板等多種物品，裝載能力值得點(diǎn)贊！

在體驗(yàn)完乘坐空間后，我發(fā)現(xiàn)沃蘭多的儲物能力確實(shí)非常驚人，全車儲物格多達(dá)39處。

這其中，擋把前方儲物格可以完整橫向放置手機(jī)；前排杯架和靈活拆卸；手套箱下方還有專門放雨傘的地方；中央扶手箱內(nèi)還有空調(diào)出風(fēng)口，能夠起到一定的冷藏和保溫作用；前排座椅后還有6個(gè)儲物袋；后排座椅一側(cè)還可放置手機(jī)或者零錢等。

動力方面，雪佛蘭沃蘭多全系搭載一臺1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛·米，與之匹配的是通用的6AT變速箱。

這臺發(fā)動機(jī)小智之前已經(jīng)在別克GL6和閱朗等車型上體驗(yàn)過，并不存在明顯的抖動問題，日常駕駛平順性還是可以信賴的。

動力感受，小智覺得它的渦輪介入還是有些突兀，在不到2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，發(fā)動機(jī)驟然而起的噪音還是影響駕駛感受，受困于小排量的因素，加速后段還是有些乏力。

中低速情況下，得益于車內(nèi)多個(gè)靜音包以及它搭載的米其林3ST輪胎，風(fēng)噪、胎噪抑制的不錯(cuò)，不過80km/h往后，胎噪還是挺明顯的。

雪佛蘭沃蘭多有“標(biāo)準(zhǔn)”和“舒適”兩種模式調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向手感，對應(yīng)不同的輕重程度。實(shí)際體驗(yàn)下來，標(biāo)準(zhǔn)模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼以及回正力度比較強(qiáng)烈，適合激烈駕駛；舒適模式下的轉(zhuǎn)向很輕盈，在擁堵路況中能節(jié)省不少體力。

沃蘭多搭載前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸掛。在緊急變道或者轉(zhuǎn)彎過程中，底盤扎實(shí)感而穩(wěn)健，表現(xiàn)不錯(cuò)，并且車身也沒出現(xiàn)大角度側(cè)傾。不過在通過坑洼不平的路段和減速帶時(shí)，能夠感受到沃蘭多的濾震略微有些生硬。

小智結(jié)語

總結(jié)下來，沃蘭多在定位上是有些奇怪，但是造型設(shè)計(jì)還是可圈可點(diǎn)。它在儲物空間和駕乘空間上的表現(xiàn)值得點(diǎn)贊，它的動力感受也在預(yù)期之內(nèi)。

在10-20萬以內(nèi)，雪佛蘭沃蘭多以一個(gè)多面手的角色問世。相信它相比競爭對手途安L、杰德等車型來說受眾會更廣。

目前得知沃蘭多七座版車型的預(yù)售價(jià)是12.9萬起，價(jià)格方面也是蠻具誘惑力的。新車即將在9月21日上市，到時(shí)候小智會做詳細(xì)的購車解讀。