任何離開過成都的成都人，當(dāng)他再次回到這片神奇的平原的時(shí)候第一時(shí)間會(huì)想干什么？沒錯(cuò)，那就是搓一頓火鍋。但火鍋并不是適合頓頓都吃的東西，有沒有這樣一道菜，比火鍋更加值得細(xì)品，也更加值得回味，甚至能白吃不厭？有！川菜著名的復(fù)合味大菜，強(qiáng)勢(shì)助力川菜進(jìn)入八大菜系的魚香肉絲。只聞魚香不見魚，魚香肉絲的制作很簡(jiǎn)單，卻極其考驗(yàn)廚師對(duì)于川菜復(fù)合味的把握，泡姜、泡椒、火候、時(shí)間…這一切成就川菜復(fù)合之魂，魚香肉絲。

和吃飯一樣，跑車就像火鍋，普通的SUV就像不加蒜苗的回鍋肉，無(wú)論怎么品都會(huì)有膩的一天，時(shí)不時(shí)的想換個(gè)車來體驗(yàn)不同的感覺。那么在汽車市場(chǎng)能否找到一輛和魚香肉絲一樣，既下飯，又可以單獨(dú)品嘗的車型呢？憋憋有！那么回到我們的主題上來，下飯=日常駕駛，獨(dú)品=享受駕駛。其實(shí)，我們要求的不止于此。

外觀要美麗，內(nèi)飾要科技，品牌要洋氣，動(dòng)力要牛匹，價(jià)格要便宜…等等！咱們是不是對(duì)汽車要求太高了？照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)找老婆我估計(jì)你一輩子都別想結(jié)婚。但真有人把這車給造出來了——奧迪。

Q3轎跑，第一眼出彩的就是外觀。不分年齡的共同審美，不會(huì)有中老年油膩男說它太激進(jìn)，更不會(huì)有小年輕說它太老氣。甚至一群人里誰(shuí)敢說Q3轎跑難看，我估計(jì)會(huì)被鄙視，甚至被打死。沒錯(cuò)，在Q3的外觀面前所有的語(yǔ)言顯得是那么蒼白。Sorry，既如此就讓我在Q3轎跑的成都媒體試駕會(huì)上細(xì)細(xì)體驗(yàn)一番。

車頭的線條運(yùn)用得相當(dāng)高級(jí)，每一根線條都機(jī)器陽(yáng)剛，卻給車頭留下了圓潤(rùn)的視覺感受，飽滿，任何一處細(xì)節(jié)多一分太多少一分又太少。8邊形的中網(wǎng)將前臉的視覺重心向外擴(kuò)張，延伸出兩顆錐型的智能矩陣式LED大燈。從錐尖到錐尾，奧迪Q3轎跑的大燈線條往下走，又將視覺焦點(diǎn)拉回到8邊形中網(wǎng)上。S-line專屬的銀色飾條將兩邊快要溢出的力量感拉回到中網(wǎng)，似乎離開了這根飾條奧迪Q3轎跑就將如下山猛虎般吞天噬地。而讓人充滿安全感的，是前唇延伸到輪眉的一抹亮黑色，猛虎伏地你可以駕馭。

錐型大燈中心和燈尾的兩根線條由平行至相交，以雕刻的手法賦予了前翼子板的肌肉感，將從車頭移動(dòng)至此的目光突然下拉，集中到車側(cè)的中央部分。緩梯形的車門下沿造型將焦點(diǎn)緊緊鎖住，車尾翼子板的空氣導(dǎo)流槽相比車頭，更加有力量感。仿佛上帝在勾勒Q3轎跑側(cè)面的時(shí)候故意在車尾加大了力度，此時(shí)側(cè)面寬體的造型已經(jīng)躍然眼前，隨著車尾翼子板空氣導(dǎo)流槽到車尾的一瞬間突然小小的上揚(yáng)，將Q3轎跑的小鴨尾造型凸顯出來，空氣從車頭向車尾流動(dòng)的狀態(tài)在Q3轎跑的側(cè)面就能夠直接觀測(cè)。而從車燈錐角位置上揚(yáng)的線條緊貼A柱向上沖，直至到B柱開始滑向車尾與小鴨尾合二而一。亮黑的輪眉飾條不多見，第一眼感覺就是高級(jí)，匹配黑色的輪轂直接把側(cè)面張力激活。Q3轎跑側(cè)面雕刻般的力量感之后，還有用以緩沖視覺沖擊的柔性線條，車側(cè)的觀感用線條、光影、色彩集中而擴(kuò)張，集中的是視覺焦點(diǎn)，擴(kuò)張的是Q3轎跑的力量感。

小鴨尾突出的線條一直在壓抑?jǐn)U張式尾燈想要沖出的紅，尾燈以下光影與線條的呼應(yīng)造型將視覺緊鎖在車牌和LOGO位置。車尾S-line造型的銀色飾條和車頭的飾條呼應(yīng)，但和車頭飾條想要拉住快溢出的張力不同，車尾的飾條更像是想兜住尾燈的不安分。快突出車體的擴(kuò)散器造型把Q3轎跑車尾勇武的感覺轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)感。三廂or兩廂，車尾的造型將這個(gè)問題直接抹掉，不要問也不要說，Q3轎跑的車尾能贏得所有的目光。

從頭到尾，雕刻線條貫穿主線，寬體和光影還有車燈和中網(wǎng)，都只是Q3轎跑的一部分，而Q3轎跑的設(shè)計(jì)師把每一個(gè)細(xì)節(jié)深化，再將這些絕美的一部分組成了一個(gè)完整的Q3轎跑。360°無(wú)死角的擴(kuò)張美感讓Q3轎跑在車流中仿佛要將自己的張力美擴(kuò)張到每一條車道。飽滿、力量是見到Q3轎跑第一次的感受，或者我該沐浴后再來品嘗。

當(dāng)宇宙的所有力量都匯聚到一輛車的時(shí)候，或許科技和未來才是屬于它的內(nèi)涵。沒有了，這個(gè)價(jià)格你再不可能買到的虛擬座艙讓玩PS長(zhǎng)大的我們這一代小屁孩開心到了云端。當(dāng)然設(shè)計(jì)上Q3轎跑一點(diǎn)也沒有含糊，和中控融為一體的大屏更加整體化，向駕駛員傾斜的中控標(biāo)定了Q3轎跑絕對(duì)不和平凡駕駛妥協(xié)。對(duì)比色飾條和縫線將腎上腺素直接注射到了車內(nèi)，而車內(nèi)Perlnappa和Alcantara的材質(zhì)組合將噴涌而出的腎上腺素軟化。剩下的欲望交給高解像素信息娛樂觸控屏幕與先進(jìn)的MMI智能人機(jī)交互系統(tǒng)，這倆家伙將天黑前的駕駛時(shí)光變得極其享受。而天黑后，Q3轎跑的30色氛圍燈將白天實(shí)體的內(nèi)飾變成了懸浮的科技，更有一種駕駛未來太空戰(zhàn)艦的既視感。

色香味卻不夠，15個(gè)揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)將Q3轎跑最后一個(gè)細(xì)節(jié)提升至完美。作為奧迪車主在任何情況下都應(yīng)該保持從容不迫，夜深人靜的高速上有肖斯塔科維奇的陪伴，遠(yuǎn)足和戶外有周杰倫和五月天來護(hù)航，內(nèi)飾設(shè)計(jì)決定了車主的心境，而音樂的質(zhì)量決定了車主的心情，一路暢行除了Q3轎跑本就驕傲的NVH隔音能力，也要有車主擴(kuò)展聽覺的娛樂體驗(yàn)。聽覺的享受會(huì)讓用戶無(wú)論何時(shí)何地都能驕傲的享受這一高品質(zhì)的耳膜Massage，在這一過程中，用戶的心理滿足感得到極大的滿足。

科技必須以人為本，奧迪從來不吝惜自己看家的科技。尤其在主動(dòng)安全方面奧迪始終把對(duì)手們壓得死死的，L2級(jí)的輔助駕駛囊括了奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)前部版、主動(dòng)車道保持、帶停走功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車，甚至Q3轎跑還提供了陡坡緩降。這無(wú)異于告訴覬覦Q3轎跑市場(chǎng)的同行們，我把能提供的都提供了，不管用戶最終用得著用不著，我能給的都給了，接下來就看你們出牌了。

天時(shí)、地利Q3轎跑已經(jīng)占盡，那在人和方面的表現(xiàn)呢？車好不好屁股也有投票權(quán)，除了支撐力不錯(cuò)的座椅的。奧迪在懸掛上的調(diào)教功力毋庸置疑，當(dāng)然Q3轎跑既然定位于轎跑，那么它的懸掛表現(xiàn)肯定就是運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)！錯(cuò)！運(yùn)動(dòng)只是Q3轎跑懸掛表現(xiàn)的一個(gè)方面，在實(shí)際過彎的時(shí)候Quattro給予了更多的幫助。過彎時(shí)Quattro會(huì)給彎內(nèi)一側(cè)的車輪施加制動(dòng)，讓過彎更加靈活。而懸掛在這個(gè)時(shí)候除了提供穩(wěn)定的支撐以外還給車內(nèi)的屁股們提供了韌勁兒十足的彈性支撐，輔以軟硬度剛好的座椅。山路的急彎情況下，車內(nèi)沒有太多的側(cè)傾。甚至在道路起伏很大的路段，懸掛會(huì)變得超級(jí)聽話，躍起的超重感和落下的失重感都很溫柔。包容，是我對(duì)于Q3轎跑在復(fù)雜山路條件下的評(píng)價(jià)。Quattro+懸掛=開車的爽了，坐車的還沒啥感覺。

220馬力的第三代EA888，動(dòng)力已經(jīng)從第一代的EA888或者EA211的突如其來，變得極其線性。在不同的駕駛模式下油門的反應(yīng)也完全不同，7速濕式雙離合變速箱響應(yīng)速度要快很多。山路上的加減檔非常積極，有時(shí)候甚至駕駛者還沒來得及反應(yīng)DQ381就已經(jīng)開始動(dòng)作了。更讓駕駛者玩得開心的是，打開運(yùn)動(dòng)模式在山路上行駛，減速過彎，除了變速箱提前降檔以外，電腦還單獨(dú)指揮節(jié)氣門補(bǔ)油以維持出彎速度。這一點(diǎn)是我們所有試駕媒體都沒有想到的。駕駛Q3轎跑行駛在青城山的山路上是一件非常愉快的事情，無(wú)論是駕駛還是乘坐，Q3轎跑都沒有讓任何人失望，反而在試駕結(jié)束后留下了意猶未盡和身心愉悅。

豪華品牌+完美外觀+虛擬座艙+科技配置+無(wú)敵駕乘=昂貴，這是放諸四海而皆準(zhǔn)的定律。然而奧迪在對(duì)Q3轎跑定價(jià)的時(shí)候還是對(duì)未來的用戶們打了一個(gè)大大的讓手。從28萬(wàn)~36萬(wàn)，配置橫跨1.4TFSI~2.0TFSI（高低功率），兩驅(qū)~四驅(qū)。Q3轎跑車型配置的豐富程度讓人咋舌，而奧迪提供的選裝包里也讓用戶們多了更加個(gè)性化的配置。作為豪華品牌，奧迪這一次果然放低了自己的姿態(tài)，更有誠(chéng)意的將尖端產(chǎn)品奉獻(xiàn)給用戶。這一定價(jià)完全低于W動(dòng)力編輯部之前預(yù)測(cè)的2.0TFSI頂配車型接近45萬(wàn)的售價(jià)。奧迪誠(chéng)不欺我！

今天的市場(chǎng)早已不是當(dāng)年誰(shuí)先出牌誰(shuí)就贏的時(shí)代了，Q3轎跑是奧迪決心開發(fā)市場(chǎng)寬度的一記重拳。先將自己的底牌展示給對(duì)手，風(fēng)險(xiǎn)太大了，但奧迪并沒有被嚇退。Q3轎跑也確實(shí)像奧迪手中握住的大王，我相信，勇于打出第一張牌的人永遠(yuǎn)是贏家，因?yàn)樗A得了市場(chǎng)的尊重，也因?yàn)橄扔趯?duì)手考慮到了用戶的需求，它也贏得了用戶的青睞。將力量、美感、科技、駕駛?cè)跒橐惑w的奧迪Q3轎跑，已經(jīng)將自己定位在汽車界的魚香肉絲上，無(wú)論喜不喜歡辣或者喜不喜歡甜，它都是最適合家宴和日常的菜肴。Q3轎跑，此生值得為它的復(fù)合味瘋狂一次！