過(guò)去大家購(gòu)買(mǎi)緊湊型SUV的時(shí)候，大多數(shù)只能選擇大眾、豐田等一些熱門(mén)合資車型。近幾年，隨著中國(guó)汽車品牌的快速發(fā)展，好多品牌都在高端化上面開(kāi)始發(fā)力。

6月21日，長(zhǎng)安汽車全新UNI系列打造的首款車型，長(zhǎng)安UNI-T正式上市，共推出3車型，售價(jià)區(qū)間為11.39-13.39萬(wàn)元。新車定位于緊湊型跨界SUV，整體采用了極為科幻的外觀設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果突出，那么作為一款全新車型它有什么亮點(diǎn)？又值不值大家購(gòu)買(mǎi)呢？接下來(lái)咖哥就和大家好好解讀一下。

外觀亮點(diǎn)：獨(dú)創(chuàng)無(wú)邊界格柵

長(zhǎng)安UNI-T是由長(zhǎng)安汽車重慶和歐洲設(shè)計(jì)中心共同打造，"無(wú)邊界"格柵可以說(shuō)是整車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)最大亮點(diǎn)，配隱藏式的格柵燈和分體式大燈，讓整個(gè)前臉極具科技感和辨識(shí)度。（配圖為：1.5T旗艦型）

"無(wú)邊界"格柵咖哥多說(shuō)一句，這種全新的設(shè)計(jì)有別于傳統(tǒng)的格柵設(shè)計(jì)，它可以讓整個(gè)前臉高度一體化，格柵采用了官方稱為參數(shù)化設(shè)計(jì)，基于多元函數(shù)的幾何運(yùn)用，精確排布了150顆菱形元素，給人一種化零為整的感覺(jué)，由中心的菱形元素向四周逐漸演化，最終將前臉融為一體。

車身側(cè)面通過(guò)隱藏B柱及C柱，營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?，并采用了雙腰線設(shè)計(jì)，有明顯向前俯沖的趨勢(shì)，搭配上隱藏式門(mén)把手及大尺寸多輻式輪圈（低配為19英寸、中高配為20英寸），看上去極具時(shí)尚感。

車身尺寸上，UNI-T長(zhǎng)寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距2710mm，實(shí)拍車型為頂配版，配備了20寸多輻輪圈，并采用黑色亞光涂裝，造型比較運(yùn)動(dòng)。

車尾設(shè)計(jì)也更顯獨(dú)特，頂部V型尾翼科幻感十足。高配車型采用了雙邊共四出的排氣布局，低配版為雙邊共兩出的排氣布局。

尾燈設(shè)計(jì)與長(zhǎng)安CS75 PLUS類似，示廓燈都是一個(gè)V字型，與長(zhǎng)安汽車的LOGO相呼應(yīng)，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，尾燈周圍還使用了熏黑處理。

內(nèi)飾亮點(diǎn)：兼顧運(yùn)動(dòng)和科技感

UNI-T的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式布局，車內(nèi)的10.3英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)加上造型新穎的"太空戰(zhàn)艦"擋把，營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技感，在平底方向盤(pán)和仿碳纖維飾板的裝飾下顯得格外運(yùn)動(dòng)。

中控臺(tái)造型飽滿層次分明，上方為大面積搪塑材質(zhì)覆蓋，面板處采用了銀灰色烤漆裝飾，提升了一絲質(zhì)感，下方邊緣則采用帶有紅色縫線點(diǎn)綴的皮質(zhì)包裹。

三輻式多功能方向盤(pán)采用了平底樣式，下方鍍鉻處增加了紅色車型標(biāo)識(shí)，兩側(cè)為整齊對(duì)稱的按鍵和撥桿。

10.3英寸全液晶儀表盤(pán)與中控觸屏之間為一體式造型設(shè)計(jì)，根據(jù)駕駛模式的不同，共有三種主題風(fēng)格。高配車型位于A柱內(nèi)側(cè)的探頭和內(nèi)后視鏡全景攝像頭，還能用于檢測(cè)疲勞駕駛和不同駕駛員面部識(shí)別。

中控區(qū)域與儀表盤(pán)連接的同樣是一塊10.3英寸懸浮式觸控液晶大屏，顯示效果和界面流暢度都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。并配備了全新的車機(jī)系統(tǒng)，擁有更加優(yōu)化的界面和更多的車內(nèi)場(chǎng)景化感知，功能豐富，并帶有高德地圖與騰訊地圖兩款導(dǎo)航軟件。

值得注意的是，車載版微信也是一大亮點(diǎn)配置，它可以看做是一個(gè)簡(jiǎn)化版微信，可以通過(guò)方向盤(pán)上的微信圖標(biāo)按鍵進(jìn)行激活，操作方式，可以觸控和語(yǔ)音控制播放微信消息等內(nèi)容，保障了行車使用微信時(shí)候的安全。

中控大屏下方保留了一排空調(diào)系統(tǒng)的物理按鍵，都是一些常用功能，還算是比較適合盲操作，按鍵設(shè)計(jì)采用了飛機(jī)座艙式設(shè)計(jì)，按鍵質(zhì)感不錯(cuò)。

下方還配備了手機(jī)無(wú)線充電模塊，UNI-T上的電子擋桿造型與飛機(jī)推力桿很像，右側(cè)還設(shè)置了幾個(gè)車輛功能按鍵，充滿了設(shè)計(jì)和科技感。具備諸如電子手剎、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、以及多種駕駛模式切換等功能，

全系車型都配備了仿皮運(yùn)動(dòng)化一體式座椅，拼接處輔以紅色縫線點(diǎn)綴，尊貴型主駕有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，頂配旗艦型標(biāo)配主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱，全系后排都可比例放倒，座椅包裹性都還不錯(cuò)。

值得一提的是，得益于傾斜角度較大的后排座椅靠背，后排乘客的坐姿會(huì)相對(duì)舒適，并且爭(zhēng)取了一定的頭部空間。

后排也標(biāo)配有獨(dú)立出風(fēng)口，下方還提供了一個(gè)USB接口，并配備了中央扶手，扶手長(zhǎng)度較長(zhǎng)，填充物也比較厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)。

尊貴型和旗艦型都搭載的是一塊不支持開(kāi)啟的全景天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，進(jìn)一步提升后備廂實(shí)用空間，后備廂下方還有一個(gè)隱藏式的儲(chǔ)物夾層，旗艦型配備了電動(dòng)尾門(mén)功能。

動(dòng)力亮點(diǎn)：全系1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力

動(dòng)力方面，UNI-T全系搭載了一臺(tái)藍(lán)鯨NE系列全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為132kW（180Ps），最大扭矩為300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配7速雙離合變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適三種駕駛模式可選。

懸掛方面，采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，也是同級(jí)常見(jiàn)的配置了。

值不值得購(gòu)買(mǎi)呢？

盡管現(xiàn)在各大車企都強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)上的突破、創(chuàng)新，但推出來(lái)的新車，即使是新能源品牌，咖哥覺(jué)得也是保守大于創(chuàng)新，如果僅僅是好看的皮囊，咖哥相信長(zhǎng)安UNI-T可能很難打動(dòng)越來(lái)越挑剔的年輕消費(fèi)者，但是UNI-T它搭載這長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)在大家心目中這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的地位還是比較高的，最大馬力達(dá)到了180Ps，比本田地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩也要高出很多。此外，車內(nèi)還集成了車載微信，可以通過(guò)語(yǔ)音交互，實(shí)現(xiàn)在車上操作微信，一鍵收發(fā)信息，方便快捷。

此外，根據(jù)配置不同，3款車型價(jià)格跨度不大，僅為2萬(wàn)元，從標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)看，還是提供了比較全面的基礎(chǔ)配置，滿足日常用車需求不成問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上，中、高配車型主要針對(duì)舒適性配置和駕駛輔助功能進(jìn)行了升級(jí)。作為一款定位于年輕市場(chǎng)的全新SUV，這個(gè)售價(jià)可以說(shuō)還是極具吸引力的，在設(shè)計(jì)質(zhì)感、智能化以及駕控品質(zhì)等方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，可以說(shuō)是長(zhǎng)安汽車帶來(lái)的一款"誠(chéng)意"之作。

最后，咖哥覺(jué)得如果你能接受這個(gè)全新的外觀設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安UNI-T還是一款很值得推薦購(gòu)買(mǎi)的車型，但是它能否延續(xù)長(zhǎng)安CS75系列的火爆，目前看還有待市場(chǎng)的考驗(yàn)才行！大家說(shuō)呢？