【有車以后 資訊】6月21日，蘭博基尼Huracán EVO后驅(qū)版首次正式亮相廣州并區(qū)域上市，售價已經(jīng)在早前公布，市場指導價為254萬元。

Huracán EVO后驅(qū)版在外觀上特別是前臉上做出了新的調(diào)整，造型更簡潔激進，動力上繼續(xù)搭載一臺5.2L自然吸氣發(fā)動機，但參數(shù)略有下調(diào)，最大輸出功率610馬力，峰值扭矩560牛米，匹配7擋雙離合變速箱。正如車名所示，新車最大的亮點在于這是一臺后輪驅(qū)動的“小?！?，駕駛更靈活，更富有樂趣。Huracán EVO后驅(qū)版將豐富蘭博基尼V10 Huracán產(chǎn)品線。

  Huracán EVO后驅(qū)版更注重駕駛體驗

相比四驅(qū)版，Huracán EVO后驅(qū)版的車頭“更輕”，車尾更靈活，性能表現(xiàn)以駕駛者為中心，提供直接的車輛反饋和互動性更強的駕駛體驗。正如活動現(xiàn)場上蘭博基尼廣州總經(jīng)理曾志誠先生所說：“本次發(fā)布會是向大家展現(xiàn)后驅(qū)的回歸”。

  610馬力/560牛米的動力輸出，底盤輕量化和P-TCS系統(tǒng)

Huracán EVO后驅(qū)版在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為8000 轉(zhuǎn)/分時可輸出高達610馬力的強勁動力，在6500 轉(zhuǎn)/分時扭矩可達560牛米，其所搭載的后輪驅(qū)動系統(tǒng)和動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為這款輕量化車型帶來極致駕駛樂趣。Huracán EVO后驅(qū)版重量僅1389千克，最高速度為325公里/小時，從靜止加速至100公里/小時僅需3.3秒。

經(jīng)過專屬調(diào)校的P-TCS高性能牽引力控制系統(tǒng)能保證即使是在車輛漂移或發(fā)生側(cè)滑之后調(diào)整方向的過程中，同樣也能傳遞扭矩。常規(guī)的牽引力控制系統(tǒng)須在車輛完全穩(wěn)定后，才能夠即時解耦以再次輸出扭矩。而搭載P- TCS系統(tǒng)的車輛能夠提前輸出扭矩，保證車輛在出彎時保持較好的牽引力水平，避免扭矩突然中斷。

Huracán EVO后驅(qū)版提供三種駕駛模式，STRADA道路、SPORT運動、CORSA賽道。

在三種駕駛模式中，P-TCS系統(tǒng)的介入不同，簡單來講，在STRADA道路模式下，后輪的滑動程度將降至最低，在抓地力較低的路面上，扭矩的輸出控制也更加主動，從而保證車輛在各類駕駛條件下的穩(wěn)定性和安全性。

在SPORT運動模式下，駕駛者能夠盡情享受漂移樂趣。車輛后輪在加速時能夠充分滑動，而在轉(zhuǎn)向過度角度急劇增加時限制扭矩輸出，使駕駛者能夠控制并穩(wěn)定住車輛。

在CORSA賽道模式下，車輛的動態(tài)性能和速度表現(xiàn)發(fā)揮到極致。

  獨特外觀設(shè)計彰顯純粹駕駛激情

外觀上，Huracán EVO后驅(qū)版依舊相當激進兇悍，但在細節(jié)上有所調(diào)整。楔形車頭繼續(xù)保留，犀利的大燈組也沒有變化，只是前保險杠的樣式和四驅(qū)版區(qū)分開來，從貫穿式調(diào)整為三段式，同時Y型前包圍換成了大尺寸進氣口樣式，看起來更加簡潔。

車身側(cè)面延續(xù)四驅(qū)版設(shè)計，車門后部小尺寸的通風口是辨別它與大牛（帶有大尺寸通風口）的特征之一。

19英寸五輻式輪圈搭配倍耐力P Zero輪胎，不過，也可以選裝20英寸大輪圈以及碳陶瓷剎車盤。后驅(qū)版“小牛”之所以售價“僅”254萬元，就是它保留了一些原裝配備，但仍然可以選裝得非常昂貴。

新車的尺寸和四驅(qū)版保持一致，仍然是長寬高分別為4520×1933×1165mm，軸距為2620mm。作為一款性能機器，座椅布局為兩門兩座，而不是虛偽的四座布局。

后驅(qū)版車尾最大的差異是下擴散器更大更簡單粗暴，同時可以選裝和車身同色的下擴散器，這是后驅(qū)版獨一份，相當特別。

  Ad Personam個性化定制帶來更多可能

蘭博基尼Ad Personam高級個性化定制項目可為車輛提供獨一無二、由內(nèi)至外的多種顏色和邊飾的個性化選擇。此外，全新Giallo Belenus(黃色)車漆能夠進一步彰顯車輛的線條，內(nèi)飾所采用的真皮和 Alcantara 材質(zhì)的顏色也與全新的外觀顏色完美呼應。

  編輯點評

事實上，換用了后驅(qū)系統(tǒng)的這個版本將成為最入門的車型，但在性能、設(shè)計、選裝豐富度、品牌力等等仍然屬于頂尖，但卻把“小牛”從300多萬的門檻降低到200多萬，對土豪來說，這個版本相當具有性價比。