郭靖小時候拜師江南七怪，七個師傅挨著教授他武功，他學(xué)得太雜了，盡管很勤奮，但是功夫還是很弱雞。后來，郭靖遇到了一個重要的人，馬鈺。

馬鈺師傅沒有教他任何武功，只是告訴他該怎樣調(diào)整呼吸，聯(lián)系呼吸之道。結(jié)果郭靖一夜之間仿佛換個人，武功極速上升，讓江南七怪誤認(rèn)為是他拜師仇人梅超風(fēng)，差點(diǎn)把他給殺了……

好了，故事到此為止。不然離題太遠(yuǎn)被扣工資。

小編想說中心思想是，呼吸，對一個武師很重要，同樣，對一款車，也太重要了。而大名鼎鼎的第十代索納塔，就是有這么一位深諳呼吸之道的內(nèi)功大師。今天，他來了，我們也來了，雙方一番親密接觸。

日前，以“突破期待 超越“索”想”為主題的北京現(xiàn)代第十代索納塔全國媒體試駕會在成都燃情上演。來自全國上百家媒體體驗(yàn)了“B級車新標(biāo)桿”的全方位實(shí)力。

深藏不露   內(nèi)功高手

趁熱打鐵。反正大家都看到這里了。

動力是一個款車的最核心技術(shù)所在。第十代索納塔將提供1.5T GDi+7速雙離合以及2.0T GDi+8速自動變速箱兩款動力總成組合供消費(fèi)者選擇。

其中1.5T+7DCT動力組成搭載了全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，從而同時智能化控制然后動力和油耗的平衡。說人話，就是它很聰明，可以根據(jù)你駕駛的實(shí)際情況分辨出、判斷出、領(lǐng)悟出你的意圖，從而調(diào)整好氣門的靈活運(yùn)動，讓動力更勁爆，讓油耗更合理運(yùn)用。官方公布，百公里油耗低至5.6L的經(jīng)濟(jì)性。

記住，這是全球首創(chuàng)。

第十代索納塔的這道“自信之光”，就源自其全新的“Smartstream”動力總成。

“十代經(jīng)典”造就“實(shí)在經(jīng)典”

作為現(xiàn)代汽車的旗艦型轎車，誕生于上世紀(jì)80年代的索納塔無疑是現(xiàn)代汽車家族中最重要的車型。很多人不曉得，索納塔的名字由來，源于拉丁語的命名——Sonata（奏鳴曲），所以在外觀設(shè)計上，從前臉到腰線到尾燈，就是一個奏鳴曲的八分音符的圖像。

是不是很神奇。

從第一代的致敬經(jīng)典，到第三、四代風(fēng)靡世界，奠定車型在全球市場的地位，索納塔僅花了十年。創(chuàng)下僅用33個月就創(chuàng)造60萬臺的銷量記錄。2002年，第五代車型進(jìn)入中國。這個奏鳴曲開始彈奏出“中式曲調(diào)”的鏗鏘之音。中國人對韓系車的喜歡，很大程度上都體現(xiàn)在了索納塔身上。

而今，索納塔已經(jīng)擁有全球880萬個車，同時也迎來了第十代索納塔。

第十代索納塔有哪些牛逼所在

首先，它脫胎于現(xiàn)代汽車全新i-GMP平臺。被稱為“B級車設(shè)計美學(xué)推上了另一個高峰”。所以，設(shè)計感，是有目共睹的，當(dāng)然他的小兄弟菲斯塔，已經(jīng)作為前鋒將軍，接受了市場的洗禮，證明是較為成功的。

第十代索納塔以" Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動）"的設(shè)計語言，把力量與柔美、時尚與溫情完美融合。整體充滿了時尚、運(yùn)動氣息。

同時，運(yùn)動型19寸輪轂、風(fēng)尚溜背設(shè)計和尾燈上方12根擾流鰭的加入，在增添整車運(yùn)動感的同時，也大大降低了風(fēng)阻系數(shù)。

在內(nèi)飾上，數(shù)字化智能座艙效果趕腳滿滿，很具有科技范，雙12.3英寸貫穿一體式大屏配合高檔皮質(zhì)座椅及多項(xiàng)人體工程學(xué)匠心設(shè)計，更是將駕乘舒適體驗(yàn)提升至競品難以企及的新高。

此外第十代還搭載了第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺，為用戶配備了勝似“真人對話”的情景化語音控制功能，搭配上豐富的在線娛樂資訊、實(shí)時位置共享、藍(lán)牙鑰匙及車輛遠(yuǎn)程控制等功能，讓人機(jī)互動更加順暢且自由。

和很多車型具備的L2級自動駕駛不同，它高半個，2.5級。多達(dá)23項(xiàng)主／被動安全配置的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)加持，非常到位。擁有高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（HDA）、導(dǎo)航自適應(yīng)巡航（NSCC）、前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)（FCA-JT）、盲區(qū)防撞輔助（BCA）、乘客下車安全輔助（SEA）、前車出發(fā)提醒（LVDA）等6大同級獨(dú)有功能。 

以“駕趣”之名，突破“蜀道難行”

說說實(shí)際的駕乘體驗(yàn)。在城市路面，表現(xiàn)較為輕盈，可以輕松對付不在話下。而在高速上的提速，也表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。小編記憶特別深的是在極速提速的過程中，1.5T的動力在100碼的速度上仍然還有極速上升的空間。完整的、富有邏輯的動力響應(yīng)很敏捷，極其微弱的遲滯效應(yīng)確實(shí)是有，不過很微弱，可以忽略。底盤功夫扎實(shí)，沒有絲毫的甩晃感，畢竟是B級車，經(jīng)過了全球多代用戶的檢驗(yàn)，和所有路況的檢測。

另外一點(diǎn)印象深刻的就是空間，同車的媒體編輯表示，自己的車身尺寸和這臺新車參會相差無幾，但是從實(shí)際的乘坐感覺上來說，索納塔更務(wù)實(shí)，空間更舒適寬敞，膝蓋在側(cè)向擺放時更自由。

當(dāng)然，智能化人車互動系統(tǒng)是必不可少的配置。小編親自試驗(yàn)了數(shù)十次，幾乎無一次失敗，也不會像另外的合資豪華品牌一樣頻頻高速你“真心不懂”“求原諒”“正在學(xué)習(xí)中”等等讓人覺得醬油醋瓶打破的味道，而是直接告訴他你的需求即可。

寫在最后——

做為B級車中的重要一份子，索納塔承擔(dān)的責(zé)任重大，被北京現(xiàn)代給予的厚望也是看得見的，這樣一位重磅選手被賦予的動力、設(shè)計、空間及智能化等都屬于上乘。那么，今年的B級車市場正在經(jīng)歷一系列巨變，第十代索納塔是否能抓住機(jī)遇，斬獲強(qiáng)大的銷量，你如何看呢？