【有車以后 有車試駕】林肯Corsair冒險(xiǎn)家,作為林肯首款國產(chǎn)車型,很聰明地將起步價(jià)壓在25萬以內(nèi),走起了性價(jià)比路線,可一點(diǎn)也不“冒險(xiǎn)”。療效如何?從5月份的銷量來看林肯品牌的銷量有一半功勞要給冒險(xiǎn)家,說明這個(gè)策略確實(shí)行得通。難道買它的人都是沖著低價(jià)去的嗎?實(shí)際并不簡單。
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豪氣逼人
雖說4615mm的長度、2711mm的軸距,只是妥妥的緊湊型SUV身材,冒險(xiǎn)家的氣場卻不輸任何一款中型SUV。這說明,即使只是入門級SUV,林肯的態(tài)度依然是認(rèn)真的,骨子里那份優(yōu)雅不容半點(diǎn)丟失,然而,營造這種氣質(zhì)的手法仿佛并不復(fù)雜,只需要用最簡潔、平直的線條去刻畫,再加上一個(gè)大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵即可烘托出來,妙哉。
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這種氣場,也是高低配無差別式的存在。除了輪圈樣式有所不同,光看正臉或者車尾,很難區(qū)分頂配和乞丐版之間的差異,連后排隱私玻璃都是全系標(biāo)配。即便開著最低配的車型,也很難被人識破。這樣一來,買低配就像是花小錢辦大事,消費(fèi)者們才是最終贏家。
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表面光鮮,內(nèi)在品質(zhì)又如何呢?之前我們對林肯MKC的漆膜厚度和車身間隙進(jìn)行了測試,其成績分別為128.2μm和3.79mm。作為繼承者的冒險(xiǎn)家,按理說應(yīng)該有過之而無不及,但實(shí)際測下來,其平均漆膜厚度僅為100.1μm,車身平均間隙也達(dá)到了4.58mm,跌落至同級別中下水平。
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內(nèi)飾也是濃濃的林肯風(fēng)味,詮釋豪華感的手段,一定少不了皮革、鋼琴烤漆面板和木紋飾板。另外,海外版高配車型上才可以選擇的12.3英寸中控屏,來到國內(nèi)升級成全系標(biāo)配,美國的消費(fèi)者們必定分外眼紅吧!
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不止空間大
了解林肯的人應(yīng)該都知道,他們對座椅配置有特殊的執(zhí)念。即便是入門級的冒險(xiǎn)家,還是少不了座椅多向調(diào)節(jié)、座椅按摩、通風(fēng)加熱等配置,豐富程度沒話說。主要缺點(diǎn)在于座椅填充物比較硬,乘坐感還有上升空間。好在寬敞的乘坐空間能挽回一些分?jǐn)?shù),實(shí)測后排腿部空間為860mm,能排到同級中上位置,跟MKC的690mm相比,更是有質(zhì)的提升。
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后備廂儲(chǔ)物能力也有優(yōu)勢,能裝下足足12個(gè)30×30×30cm標(biāo)準(zhǔn)紙箱的同時(shí),兩側(cè)仍有許多富余的空間。如果將第二排座椅向前挪動(dòng),后備廂的進(jìn)深還能進(jìn)一步拓展。
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為了照顧好后排乘客,林肯不光在空間上下功夫,懸掛調(diào)校上也做足了功課。CDC自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)對于路面信息處理得更加徹底,讓冒險(xiǎn)家在濾振測試中的平均顛出水量僅為20ml,成功殺進(jìn)排行榜前十的位置。要不是座椅比較硬,坐在后排的老板應(yīng)該能更加淡定從容。
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內(nèi)心野蠻
原以為在如此優(yōu)雅、端莊的冒險(xiǎn)家面前討論動(dòng)力,是對它最大的褻瀆,實(shí)際上,這才是真正的重頭戲。2.0T+8AT的動(dòng)力組合,絕對是有排面的規(guī)格, 245Ps的最大馬力、390Nm的最大扭矩,更是充滿了底氣。7.54秒的實(shí)測百公里加速成績,就是它炫耀的資本。很難想象,如此優(yōu)雅的面目下,竟有如此狂躁的一面。
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完完全全移植銳際的動(dòng)力系統(tǒng),多多少少都有著相同的脾氣,只要稍給油門,紅綠燈起步后就能輕松甩開對手。如果你以為充足的低扭,是為了掩蓋后段動(dòng)力的不足,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了,這只是小排量車的做法。亮眼的動(dòng)力參數(shù),根本不允許自己低調(diào),只要敢踩,突破限速如探囊取物般輕松。
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當(dāng)然,“野蠻”是要付出代價(jià)的。首先是8速自動(dòng)變速箱為了快,動(dòng)作還不夠順,低速升擋時(shí)偶爾會(huì)有些許頓挫,影響整個(gè)加速體驗(yàn)。好在大部分情況下都盡心盡責(zé),換擋干凈利落,升降擋邏輯也沒有什么問題。
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其次是油耗。郊區(qū)路況下8.3L的實(shí)測百公里油耗說實(shí)話并不低,在同級別中僅能超越21%的對手。不過退一步,假如將對比范圍縮小到同樣搭載2.0T和四驅(qū)系統(tǒng)的SUV中,冒險(xiǎn)家的排名肯定能往前走兩步,況且它的動(dòng)力確實(shí)對得起這個(gè)油耗。而對油耗敏感的朋友,還可以等等未來的插電混動(dòng)版。
總結(jié)
不到25萬的起步價(jià),確實(shí)能讓不少消費(fèi)者蠢蠢欲動(dòng),但試過之后會(huì)發(fā)現(xiàn),他們并不是沖動(dòng)消費(fèi)。沒有品牌效應(yīng)、配置用料、動(dòng)力和舒適性等優(yōu)勢作為支撐點(diǎn),精明的消費(fèi)者們真的會(huì)自掏腰包嗎?可能性不大。
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1、 高級的設(shè)計(jì)
2、 標(biāo)準(zhǔn)配置豐富
3、 車內(nèi)空間寬敞
4、 動(dòng)力充沛
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1、 座椅偏硬
2、 油耗較高
3、 變速箱不夠平順