【有車以后 有車試駕】林肯Corsair冒險(xiǎn)家，作為林肯首款國產(chǎn)車型，很聰明地將起步價(jià)壓在25萬以內(nèi)，走起了性價(jià)比路線，可一點(diǎn)也不“冒險(xiǎn)”。療效如何？從5月份的銷量來看林肯品牌的銷量有一半功勞要給冒險(xiǎn)家，說明這個(gè)策略確實(shí)行得通。難道買它的人都是沖著低價(jià)去的嗎？實(shí)際并不簡單。

  豪氣逼人

雖說4615mm的長度、2711mm的軸距，只是妥妥的緊湊型SUV身材，冒險(xiǎn)家的氣場卻不輸任何一款中型SUV。這說明，即使只是入門級SUV，林肯的態(tài)度依然是認(rèn)真的，骨子里那份優(yōu)雅不容半點(diǎn)丟失，然而，營造這種氣質(zhì)的手法仿佛并不復(fù)雜，只需要用最簡潔、平直的線條去刻畫，再加上一個(gè)大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵即可烘托出來，妙哉。

這種氣場，也是高低配無差別式的存在。除了輪圈樣式有所不同，光看正臉或者車尾，很難區(qū)分頂配和乞丐版之間的差異，連后排隱私玻璃都是全系標(biāo)配。即便開著最低配的車型，也很難被人識破。這樣一來，買低配就像是花小錢辦大事，消費(fèi)者們才是最終贏家。

表面光鮮，內(nèi)在品質(zhì)又如何呢？之前我們對林肯MKC的漆膜厚度和車身間隙進(jìn)行了測試，其成績分別為128.2μm和3.79mm。作為繼承者的冒險(xiǎn)家，按理說應(yīng)該有過之而無不及，但實(shí)際測下來，其平均漆膜厚度僅為100.1μm，車身平均間隙也達(dá)到了4.58mm，跌落至同級別中下水平。

內(nèi)飾也是濃濃的林肯風(fēng)味，詮釋豪華感的手段，一定少不了皮革、鋼琴烤漆面板和木紋飾板。另外，海外版高配車型上才可以選擇的12.3英寸中控屏，來到國內(nèi)升級成全系標(biāo)配，美國的消費(fèi)者們必定分外眼紅吧！

  不止空間大

了解林肯的人應(yīng)該都知道，他們對座椅配置有特殊的執(zhí)念。即便是入門級的冒險(xiǎn)家，還是少不了座椅多向調(diào)節(jié)、座椅按摩、通風(fēng)加熱等配置，豐富程度沒話說。主要缺點(diǎn)在于座椅填充物比較硬，乘坐感還有上升空間。好在寬敞的乘坐空間能挽回一些分?jǐn)?shù)，實(shí)測后排腿部空間為860mm，能排到同級中上位置，跟MKC的690mm相比，更是有質(zhì)的提升。

后備廂儲(chǔ)物能力也有優(yōu)勢，能裝下足足12個(gè)30×30×30cm標(biāo)準(zhǔn)紙箱的同時(shí)，兩側(cè)仍有許多富余的空間。如果將第二排座椅向前挪動(dòng)，后備廂的進(jìn)深還能進(jìn)一步拓展。

為了照顧好后排乘客，林肯不光在空間上下功夫，懸掛調(diào)校上也做足了功課。CDC自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)對于路面信息處理得更加徹底，讓冒險(xiǎn)家在濾振測試中的平均顛出水量僅為20ml，成功殺進(jìn)排行榜前十的位置。要不是座椅比較硬，坐在后排的老板應(yīng)該能更加淡定從容。

  內(nèi)心野蠻

原以為在如此優(yōu)雅、端莊的冒險(xiǎn)家面前討論動(dòng)力，是對它最大的褻瀆，實(shí)際上，這才是真正的重頭戲。2.0T+8AT的動(dòng)力組合，絕對是有排面的規(guī)格， 245Ps的最大馬力、390Nm的最大扭矩，更是充滿了底氣。7.54秒的實(shí)測百公里加速成績，就是它炫耀的資本。很難想象，如此優(yōu)雅的面目下，竟有如此狂躁的一面。

完完全全移植銳際的動(dòng)力系統(tǒng)，多多少少都有著相同的脾氣，只要稍給油門，紅綠燈起步后就能輕松甩開對手。如果你以為充足的低扭，是為了掩蓋后段動(dòng)力的不足，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，這只是小排量車的做法。亮眼的動(dòng)力參數(shù)，根本不允許自己低調(diào)，只要敢踩，突破限速如探囊取物般輕松。

當(dāng)然，“野蠻”是要付出代價(jià)的。首先是8速自動(dòng)變速箱為了快，動(dòng)作還不夠順，低速升擋時(shí)偶爾會(huì)有些許頓挫，影響整個(gè)加速體驗(yàn)。好在大部分情況下都盡心盡責(zé)，換擋干凈利落，升降擋邏輯也沒有什么問題。

其次是油耗。郊區(qū)路況下8.3L的實(shí)測百公里油耗說實(shí)話并不低，在同級別中僅能超越21%的對手。不過退一步，假如將對比范圍縮小到同樣搭載2.0T和四驅(qū)系統(tǒng)的SUV中，冒險(xiǎn)家的排名肯定能往前走兩步，況且它的動(dòng)力確實(shí)對得起這個(gè)油耗。而對油耗敏感的朋友，還可以等等未來的插電混動(dòng)版。

  總結(jié)

不到25萬的起步價(jià)，確實(shí)能讓不少消費(fèi)者蠢蠢欲動(dòng)，但試過之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們并不是沖動(dòng)消費(fèi)。沒有品牌效應(yīng)、配置用料、動(dòng)力和舒適性等優(yōu)勢作為支撐點(diǎn)，精明的消費(fèi)者們真的會(huì)自掏腰包嗎？可能性不大。

1、 高級的設(shè)計(jì)
2、 標(biāo)準(zhǔn)配置豐富
3、 車內(nèi)空間寬敞
4、 動(dòng)力充沛

1、 座椅偏硬
2、 油耗較高
3、 變速箱不夠平順