幾何品牌是吉利于去年推出的高端新能源品牌，旗下首款電動車幾何A自上市以來便載譽無數(shù)。它不僅獲評2019年EV-TEST首款五星車型、2019年國際CMF設(shè)計獎等專業(yè)大獎，也被官方選為外事禮賓用車，憑借著強勁實力與高顏值，幾何A成為了消費者純電出行的A選項。

6月20日，在2020粵港澳大灣區(qū)車展上，幾何品牌推出了旗下第二款車型幾何C，新車共分為400km優(yōu)選續(xù)航版和550km甄選續(xù)航版兩款產(chǎn)品，補貼后預(yù)售價13.98萬元起。如果是前200名訂購用戶，還可以獲得“99元訂金享15000元能量包”福利。

可以說，還沒有上市，幾何C就率先給消費者補充了“能量”，這是它給予廣大消費群體的誠意。拋開預(yù)售價格與優(yōu)惠政策不談，就幾何C的產(chǎn)品力而言，它已經(jīng)具備了相當(dāng)強的吸引力。

真續(xù)航，不注水，續(xù)航精準(zhǔn)度近100%

在當(dāng)下純電出行中，消費者的第一關(guān)注點和最大顧慮都是續(xù)航問題，為了滿足消費者需求，很多品牌都圍繞著“長續(xù)航”開展了軍備競賽，從300km到400km，再到500km，現(xiàn)在進入600km續(xù)航門檻的品牌也有不少。

我們來算一筆賬:在工作日中，每個人每天行駛里程差不多達到50km，周末每天行駛里程約莫100km，這樣子來看每周行駛里程接近450km。因此一輛續(xù)航里程達到450km的純電車基本上可以做到一周一充，足以滿足消費者一周出行需求。

然而現(xiàn)實是，很多消費者在使用續(xù)航超過450km的電動車過程中，依舊會存在續(xù)航焦慮，這種焦慮在高速上會被無限放大，許多人反饋，明明表中顯示還有100多公里可供行駛，卻在開了幾十公里后就沒電了，一周一充根本實現(xiàn)不了。

針對這個行業(yè)問題，唯一能解釋的是官方所宣傳的續(xù)航里程注了水，續(xù)航精度不足。

在“唯長續(xù)航論”盛行的市場環(huán)境下，幾何C敢發(fā)出“精準(zhǔn)真續(xù)航”的口號，顯得勇氣可嘉、意義非凡。

“幾何C續(xù)航夠長，精度夠真，不夸大，不注水，不打折?！奔履茉撮_發(fā)中心副主任李常珞先生鄭重說道。

這份信心的背后，源于幾何汽車自主研發(fā)、行業(yè)首創(chuàng)的SEM智能能量管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實現(xiàn)電能最大化利用，助力幾何C駛向精準(zhǔn)真續(xù)航時代。

首先蓄能方面，幾何C就贏在起跑線上了，它所搭載的高密度電池包能量密度超過183Wh/kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，這為它的長續(xù)航打好了堅實的基礎(chǔ)。

在節(jié)能方面，幾何C可以說是做到了“精打細算”，凡是能降低能耗的措施，它幾乎都做了。它的三合一電驅(qū)高度集成了電機、電控、減速器，體積比傳動電驅(qū)減少了20%，綜合效率比行業(yè)水平高出5%。除此之外，它還通過運用10項空氣動力學(xué)設(shè)計、使用低滑阻技術(shù)、采用輕量化材料等舉措，多方面降低能耗。

回能方面，幾何C也很有一套，它所搭載的博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，能最大限度地將制動能量轉(zhuǎn)化為電能存儲在電池中，這樣做能將整車綜合續(xù)航提升10%；智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)也發(fā)揮很大作用，它最大的亮點就是在-7℃低溫情況下，可以提升續(xù)航10%，堪稱“冬季續(xù)航殺手锏”。

在控能方面，幾何C通過應(yīng)用SOC算法控制、ITCS3.0智能溫控、電池預(yù)約加熱、Eco+超級節(jié)能等技術(shù)，做到了精準(zhǔn)用電能耗控制。

在最后的升能環(huán)節(jié)，幾何C充分利用吉利新能源生態(tài)系統(tǒng)50億公里的出行大數(shù)據(jù)，通過OTA升級，不斷優(yōu)化整車能量管理策略，這是幾何C精準(zhǔn)續(xù)航的最后一塊拼圖。

在SEM智能能量管理系統(tǒng)的加持下，幾何C在蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能方面均有不錯表現(xiàn)，既有效提升續(xù)航能力，也多角度攔截了能量流失的途徑，基本做到表顯續(xù)駛里程與實際續(xù)駛里程一致，給予駕乘者“無焦慮”的用車新體驗。

高顏值，有活力，為元氣青年而來

如果說SEM智能能量管理系統(tǒng)的背書，讓消費者打消了續(xù)航焦慮，提升了購買信心，那么幾何C的高顏值，也許能將這份“信心”轉(zhuǎn)化為行動力。

它秉承幾何品牌“多維流動生命體”理念，整車以“流動”、“科技”為主要設(shè)計元素，散發(fā)出動感、年輕、活力的氣息，能夠引起年輕群體的關(guān)注。

具體來看，幾何C采用了“馭風(fēng)下壓式前臉”，飽含張力，同時極具辨識度。封閉式格柵兩側(cè)的光棱之刃前大燈造型犀利，微微上揚，令前臉更為張揚與鋒利。

從側(cè)面看過去，它的車身比例協(xié)調(diào)，流暢硬朗的腰線從車頭綿延至車尾，勾勒出動感洗練的車身輪廓，一體擾流懸浮車頂、戰(zhàn)斧式運動輪轂等元素的加入，進一步強化了整車的運動化氣息。

車內(nèi)設(shè)計同樣沒有令人失望，幾何C的內(nèi)飾風(fēng)格與幾何A相似，簡約而不失質(zhì)感。中控面板、中央通道有許多六邊形幾何圖案，這些圖案為整車內(nèi)飾添加了不少活力。懸浮式中控屏、律動環(huán)抱式七色氛圍燈、E-touch中央超感觸控區(qū)、75英寸超大曲面全景天幕等配置，不僅提升了科技感，還符合了時下年輕人的審美觀。

幾何C的外觀與內(nèi)飾充滿潮流與時尚，能量感十足，對于那些愛嘗鮮、愛挑戰(zhàn)、朝氣蓬勃的元氣青年而言，開它出去并不會和他們身上的年輕氣相悖。

寫在最后

據(jù)悉，幾何C將在今年第三季度上市，它被幾何汽車寄予厚望，擔(dān)負著搶占純電SUV市場C位的使命。

細細想來，幾何C成為細分市場TOP3的希望非常大。它的造型設(shè)計不用多說，要打動那些高喊“顏值即正義”的年輕群體并不難。最關(guān)鍵的是它的續(xù)航精準(zhǔn)不摻假，有強勁的科技做支撐，能為消費者帶來真正的高續(xù)航體驗。

好看又實用的產(chǎn)品，從來不會缺市場。