一家中外合資超跑公司的掌門(mén)人正面臨與賈躍亭類(lèi)似的處境，一方面是疫情、中美航線(xiàn)調(diào)整的背景下，遲遲沒(méi)有回國(guó)；另一方面，一攤危及公司存亡的亂局正在國(guó)內(nèi)等待他。

這位掌門(mén)人，就是江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江蘇賽麟”）董事長(zhǎng)王曉麟。今年4月以來(lái)，公司一名前法務(wù)的舉報(bào)，不單令他個(gè)人面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，甚而可能導(dǎo)致了整個(gè)公司的資金鏈條斷裂。在2019年一系列聲勢(shì)浩大的宣傳之后，這家號(hào)稱(chēng)具有國(guó)際超跑名頭的車(chē)企，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正面臨出師未捷身先死的風(fēng)險(xiǎn)。

目前，相關(guān)當(dāng)事人通過(guò)媒體傳聲，已進(jìn)行多個(gè)回合的密切“互撕”，撕出了今年車(chē)圈的頭號(hào)八卦。財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)注意到，早在舉報(bào)發(fā)生之前，江蘇賽麟就已經(jīng)暴露出資金問(wèn)題，高達(dá)178億元的項(xiàng)目建設(shè)方案，亟需快速融資、上市支持。而前法務(wù)人員的公開(kāi)舉報(bào)，無(wú)疑給這一切造成巨大的不確定性。

賽麟汽車(chē)被前員工實(shí)名舉報(bào)

賽麟汽車(chē)，由美國(guó)前賽車(chē)手Steve Saleen（史蒂夫·薩林）創(chuàng)辦，早期以改裝福特Mustang等車(chē)型著稱(chēng)。2017年，美國(guó)賽麟國(guó)際汽車(chē)公司與威蒙汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合多家中國(guó)企業(yè)投資，成立江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江蘇賽麟”），注冊(cè)資本100億元。

江蘇賽麟成立后，將賽麟汽車(chē)新的產(chǎn)品計(jì)劃引進(jìn)國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，對(duì)外介紹的項(xiàng)目總投資為178億元。

百億項(xiàng)目尚不見(jiàn)成果，江蘇賽麟?yún)s面臨成立以來(lái)最大危機(jī)——?jiǎng)?chuàng)始人遭到前員工指控，資金遭供應(yīng)商凍結(jié)。

今年4月27日，新浪微博用戶(hù)“弘法行者”發(fā)貼，自稱(chēng)賽麟汽車(chē)公司法務(wù)人員喬宇東，舉報(bào)董事長(zhǎng)王曉麟虛假技術(shù)出資、且涉嫌貪污巨額國(guó)資。

事發(fā)至今已有近三個(gè)月，雙方各執(zhí)一詞。6月17日，鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道就此事采訪(fǎng)王曉麟，他強(qiáng)調(diào)：“喬宇東捏造事實(shí)不是第一次這樣做了，我了解到此前三家雇主都是開(kāi)除他，然后反被告，他是一名職業(yè)的碰瓷人?！?/p>

從東窗事發(fā)的4月份開(kāi)始，賽麟汽車(chē)方面一直態(tài)度強(qiáng)硬，在喬宇東實(shí)名舉報(bào)第二天，賽麟官方回應(yīng)稱(chēng)，“喬宇東持續(xù)捏造散布虛假信息，惡意損害公司商譽(yù)和管理層個(gè)人聲譽(yù)，破壞公司商業(yè)合作，已經(jīng)通過(guò)刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事及民事責(zé)任”。

對(duì)此，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)曾詢(xún)問(wèn)賽麟汽車(chē)內(nèi)部人士，對(duì)方稱(chēng)已對(duì)喬宇東提起訴訟。

5月25日，喬宇東對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)表示，和賽麟的勞動(dòng)爭(zhēng)議二審?fù)彽谝淮我呀?jīng)開(kāi)庭；賽麟公司和審計(jì)總監(jiān)張海州以“名譽(yù)侵權(quán)”為由起訴，各（向喬宇東）索賠20萬(wàn)元共計(jì)40萬(wàn)元，于6月1日首次開(kāi)庭，喬宇東對(duì)此已進(jìn)行反訴。

高管與公司對(duì)簿公堂，其中內(nèi)幕不免引人遐想。

據(jù)喬宇東向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)描述，2019年1月，賽麟公司計(jì)劃在上?？苿?chuàng)板上市，喬宇東參與籌備公司上市事宜。在梳理公司文件時(shí)，喬宇東發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，向王曉麟詢(xún)問(wèn)，以了解相關(guān)歷史情況，“結(jié)果被其訓(xùn)斥”。喬宇東發(fā)現(xiàn)公司存在兩大“重要問(wèn)題”，一是技術(shù)出資，二是國(guó)有獨(dú)資改制審批。

喬宇東表示，2019年9月11日，江蘇賽麟向他下發(fā)《嚴(yán)重書(shū)面警告》，23日，他便被賽麟汽車(chē)單方面解除勞動(dòng)合同。

因“個(gè)人行為和說(shuō)辭，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的不尊重”被給予嚴(yán)重警告進(jìn)而開(kāi)除的喬宇東，于當(dāng)年10月正式向監(jiān)察、國(guó)資和審計(jì)部門(mén)對(duì)王曉麟進(jìn)行舉報(bào)，同時(shí)申請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁和民事訴訟。

據(jù)喬宇東稱(chēng)，“2020年4月26日和27日，我的家屬收到不明身份人員的騷擾和恐嚇電話(huà)，對(duì)方表示已經(jīng)知道我的家庭住址并恐嚇，此舉已經(jīng)超越我的底線(xiàn)。于是在27日，我們向公安機(jī)關(guān)報(bào)案并于晚間撰寫(xiě)了微博全文”。

資金鏈斷裂，“問(wèn)罪”舉報(bào)人

雙方劍拔弩張的背后，是舉報(bào)事件造成的惡劣后果，如今，江蘇賽麟深陷資金困境。

6月10日，一封落款為王曉麟的公開(kāi)信顯示，受舉報(bào)事件影響，部分供應(yīng)商通過(guò)法院全面凍結(jié)公司賬號(hào)，投資方的注資計(jì)劃也被擱置?！肮炯磳@得的成功······不得不暫時(shí)告一段落”。

王曉麟還在信中說(shuō)：“在公司不能對(duì)大家的勞動(dòng)發(fā)放正常報(bào)酬的情況下，我沒(méi)有權(quán)利要求大家為公司做義工”。

一時(shí)間，關(guān)于賽麟即將倒閉的消息鋪天而來(lái)。

按王曉麟17日對(duì)媒體的說(shuō)法，該事件導(dǎo)致一千余名雇員的工資發(fā)放以及社保上繳被中斷。但是，“江蘇賽麟不是沒(méi)有錢(qián)，而是被凍結(jié)了”，只要股東之間開(kāi)會(huì)達(dá)成共識(shí)，可以有解決辦法。

據(jù)悉，事關(guān)公司重大決策和重大資產(chǎn)處置，公司章程規(guī)定須由2/3以上的股東同意。股東大會(huì)一直處于籌備之中，作為大股東的江蘇如皋國(guó)資仍未給予回應(yīng)。

關(guān)于被凍結(jié)的賬戶(hù)，王曉麟解釋稱(chēng)，申請(qǐng)凍結(jié)的是如皋本地的建筑承包商，負(fù)責(zé)幾十萬(wàn)平米廠房的建設(shè)。事件發(fā)酵后，在未經(jīng)實(shí)現(xiàn)溝通的情況下，承包商向法院申請(qǐng)凍結(jié)了江蘇賽麟賬戶(hù)下的5000萬(wàn)人民幣，導(dǎo)致其它公司紛紛效仿。

更嚴(yán)重的是，除了資金被凍結(jié)，原定5月到位的30億投資也因舉報(bào)事件被擱置。

“江蘇賽麟目前面臨的停擺狀態(tài)是由喬宇東誣告直接導(dǎo)致的?！?王曉麟對(duì)媒體表示。

只出不進(jìn)，經(jīng)不起揮霍的資金鏈

其實(shí)，江蘇賽麟的資金問(wèn)題早有隱患，絕非突然。

在喬宇東實(shí)名網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)前的4月15日，賽麟汽車(chē)就發(fā)布降薪方案，員工實(shí)際工資將基于工作所在地最低工資標(biāo)準(zhǔn)的特定比例發(fā)放。例如，北京最低工資標(biāo)準(zhǔn)為2200元，賽麟在京員工按該標(biāo)準(zhǔn)的70%（1540元/月）發(fā)放，上海與江蘇如皋員工的工資將分別按當(dāng)?shù)刈畹蜆?biāo)準(zhǔn)的100%和80%發(fā)放，即2480元/月與1464元/月。

就經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)說(shuō)，將國(guó)際超跑品牌引入中國(guó)的江蘇賽麟，目前實(shí)際投產(chǎn)的產(chǎn)品卻只有一款名為“邁邁”的微型車(chē)。據(jù)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商信息，該車(chē)?yán)m(xù)航里程為80kW，櫻桃小丸子定制版廠商指導(dǎo)價(jià)為15.88萬(wàn)，運(yùn)動(dòng)定制版為16.88萬(wàn)。

該款車(chē)型于2019年雙十一在天貓平臺(tái)銷(xiāo)售，僅兩月時(shí)間，總訂單量為9筆，邁邁天貓旗艦店關(guān)閉。

“未見(jiàn)其人，先聞其聲?！?雖然產(chǎn)品沒(méi)有落地，賽麟汽車(chē)卻通過(guò)大手筆的砸錢(qián)，通過(guò)奢華的品牌盛典打響名號(hào)。2019年7月，江蘇賽麟豪擲億元，請(qǐng)來(lái)好萊塢影星杰森·斯坦森和吳亦凡，在北京鳥(niǎo)巢舉辦了一場(chǎng)兩萬(wàn)人共度的“賽麟之夜”。不僅如此，江蘇賽麟還不惜花重金在北京、上海打造裝潢華麗的城市展廳。

遲遲沒(méi)打開(kāi)市場(chǎng)的賽麟，是否經(jīng)得起這般揮霍？

公開(kāi)資料顯示，江蘇賽麟注冊(cè)資本100億元，由南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司與另外4家外商投資企業(yè)于2017年共同組建。其中，南通嘉禾是國(guó)企江蘇皋開(kāi)投資發(fā)展集團(tuán)的全資子公司，持股33.42%，為第一大股東，出資31.705億元。

實(shí)際到位的現(xiàn)金只有這30多億，因?yàn)榱硗?個(gè)外方股東是以無(wú)形資產(chǎn)出資。

公開(kāi)消息還顯示，為了造車(chē)，王曉麟還對(duì)外宣稱(chēng)自己于項(xiàng)目初期融到了40億美金，但是對(duì)于178億元的大項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，40億元美金尚未達(dá)到第一期項(xiàng)目的需求。王曉麟似乎從一開(kāi)始就指望通過(guò)快速上市籌資，前法務(wù)人員喬宇東的舉報(bào)無(wú)疑使項(xiàng)目面臨巨大不確定性。

2019年鳥(niǎo)巢盛典前，王曉麟將其旗下賽麟汽車(chē)四家公司股東合計(jì)12億元（12%股權(quán)）的出資，質(zhì)押給南通嘉禾，獲得了12億元的貸款。

在動(dòng)輒上十億的出資和貸款后，江蘇賽麟尚沒(méi)有成為發(fā)布會(huì)宣示的“中國(guó)智造，行銷(xiāo)全球”，便已經(jīng)摔倒在凍結(jié)的5000萬(wàn)上，堪堪給員工發(fā)放低于標(biāo)準(zhǔn)的薪水。

天價(jià)估值引發(fā)爭(zhēng)議，66億“技術(shù)出資”是否合理？

多個(gè)輪回的隔空互懟中，技術(shù)成為被被反復(fù)提及的要點(diǎn)。喬宇東指控王曉麟涉嫌虛假技術(shù)出資、貪污巨額國(guó)資。將成本價(jià)50萬(wàn)美元和2000萬(wàn)美元的技術(shù)分別作價(jià)55億元和11億元入股，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)資流失，并喊話(huà)王曉麟回國(guó)與其對(duì)簿公堂。隔岸的王曉麟稱(chēng)自己十幾次購(gòu)買(mǎi)機(jī)票均以航班取消告終。

出身法律界的王曉麟首次與汽車(chē)結(jié)緣還是在2003年，當(dāng)時(shí)他參與了羅孚汽車(chē)（榮威、名爵的原廠）收購(gòu)案。2009年，王曉麟在美國(guó)投資成立GTA（威蒙積泰汽車(chē)），同年7月，又在國(guó)內(nèi)注冊(cè)了“賽麟”這一汽車(chē)品牌。據(jù)第一財(cái)經(jīng)，GTA主要融資渠道之一是美國(guó)投資移民項(xiàng)目，2009至2013年間，GTA總共從中國(guó)移民申請(qǐng)人手中獲得1.295億美元的移民投資。

王曉麟曾公開(kāi)表示，作為一名投身汽車(chē)制造業(yè)的金融人士，在投產(chǎn)銷(xiāo)售前，他堅(jiān)持公司絕不負(fù)債。

2010年，GTA以2000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)香港電動(dòng)汽車(chē)品牌EuAuto，并將旗下研發(fā)的電動(dòng)車(chē)MyCar帶到美國(guó)投產(chǎn)，相關(guān)車(chē)型最終作為技術(shù)出資，化作11億人民幣入股江蘇賽麟。

擁有整車(chē)技術(shù)和“美國(guó)制造”標(biāo)簽，王曉麟將生意版圖鎖定中國(guó)。2011年，GTA與沈陽(yáng)中瑞合資成立鄂爾多斯積泰汽車(chē)有限公司，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車(chē)查閱資料發(fā)現(xiàn)，該公司營(yíng)業(yè)至2012年1月5日，距成立僅有半年。

遭遇失敗的王曉麟將目光從微型電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)而投向賽事跑車(chē)。2014年，以改裝福特Mutsang等車(chē)型著稱(chēng)的美國(guó)賽麟同意與其簽售分銷(xiāo)協(xié)議，允許GTA在中國(guó)獨(dú)家銷(xiāo)售美國(guó)賽麟生產(chǎn)的汽車(chē)和配件。同年9月，王曉麟在美國(guó)成立“美國(guó)賽麟國(guó)際汽車(chē)公司”，簡(jiǎn)稱(chēng)“賽麟國(guó)際”。

2015年，據(jù)外媒報(bào)道，由王曉麟的賽麟國(guó)際牽頭，美國(guó)賽麟在上海車(chē)展首次成功亮相中國(guó)。隨后，二者在擴(kuò)大分銷(xiāo)的同時(shí)，簽署了新的知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可協(xié)議。

2016年，也就是在樂(lè)視發(fā)布首款超級(jí)汽車(chē)的同一年，全國(guó)首個(gè)“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項(xiàng)目落戶(hù)如皋。在這個(gè)“加水就能跑”的青年汽車(chē)發(fā)祥地，王曉麟終于圓了他的造車(chē)夢(mèng)。

如前所述，由江蘇如皋國(guó)資委出資的江蘇賽麟，大股東南通嘉禾以貨幣認(rèn)繳33億并持有33.42%的股份。剩下4家公司只以無(wú)形資產(chǎn)入股，其中3家公司在王曉麟夫人旗下，另一家在王曉麟助理許寅名下。

天眼查顯示，四家公司疑似實(shí)際控制人均為資富控股有限公司（CAPITAL WEALTH HOLDINGS LIMITED）。關(guān)于該公司，第一財(cái)經(jīng)曾報(bào)道過(guò)，一份2016年的協(xié)議顯示，資富控股、南通嘉禾、如皋高新三方簽署協(xié)議，“合資公司項(xiàng)目計(jì)劃總投入200億元，工業(yè)用地預(yù)計(jì)2400畝，配套綜合用地1200畝，計(jì)劃年產(chǎn)38萬(wàn)臺(tái)賽麟品牌商標(biāo)為主的各類(lèi)車(chē)型?！?/p>

經(jīng)查，資富控股實(shí)際控制人正是王曉麟。

王曉麟本月10日也表示，江蘇賽麟擬上市的4款車(chē)型（3款SUV和已上市的邁邁）所有權(quán)屬于資富控股有限公司和威蒙工業(yè)集團(tuán)。四家公司用4款車(chē)型，以無(wú)形資產(chǎn)（技術(shù)出資）的形式合計(jì)控股66.58%。

實(shí)際上，被王曉麟視為技術(shù)利器的MyCar，在美國(guó)并未實(shí)質(zhì)性地批量生產(chǎn)。2018年2月，GTA和其關(guān)聯(lián)公司還向當(dāng)?shù)胤ㄔ哼f交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。

4款車(chē)估值到底值不值66億，圈內(nèi)圈外眾說(shuō)紛紜。業(yè)界摸爬滾打多年的王曉麟表示，“開(kāi)發(fā)一款新車(chē)大概10億美元，這四款車(chē)型作價(jià)66億元，我認(rèn)為這個(gè)評(píng)估價(jià)值是相當(dāng)?shù)偷摹Ｈ绻麤](méi)有史帝夫·賽麟先生50多年的技術(shù)積累，66億元是不可能開(kāi)發(fā)出四款車(chē)型的。”

然而，不管是美國(guó)MyCar還是國(guó)產(chǎn)邁邁，這款核心車(chē)型市場(chǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)，與66億相差甚遠(yuǎn)是事實(shí)。

相較之下，如皋政府的熱情顯得更逼真。江蘇賽麟官網(wǎng)顯示，總投資178億元的賽麟汽車(chē)項(xiàng)目是南通市迄今為止單體總投資最大的裝備制造業(yè)項(xiàng)目，已被列為江蘇省“十三五規(guī)劃”重大項(xiàng)目。全部建成后，賽麟將實(shí)現(xiàn)超過(guò)40萬(wàn)輛高性能整車(chē)的年產(chǎn)能，年產(chǎn)值超過(guò)2000億元。