平衡一直都是中華文化的經(jīng)典哲學(xué)。科技越發(fā)達(dá)，萬(wàn)物之間的信息差就越小。城市與山野的界限在不斷磨平。人們對(duì)外物的需求也在不斷變化，具體到一款車也是如此。

過(guò)去消費(fèi)者對(duì)越野車的印象都是粗放的、狂野的。野性有余而舒適不夠，剛性十足但不夠細(xì)膩，足夠安全但缺乏樂(lè)趣。但在新時(shí)代的消費(fèi)者看來(lái)，越野車同樣可以有多元化的呈現(xiàn)，并不一定要單一的存在。但改變就意味著冒險(xiǎn)，需要巨大的勇氣。當(dāng)所有人都不敢也不愿創(chuàng)新的時(shí)候，全新路虎衛(wèi)士來(lái)了。

6月16日，全新路虎衛(wèi)士在中國(guó)完成首秀，同時(shí)開(kāi)啟110車型預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為79萬(wàn)元至99萬(wàn)元人民幣，預(yù)售期為6月16日20:00至7月15日00:00。

預(yù)售車型包括全新路虎衛(wèi)士110 SE、全新路虎衛(wèi)士110 HSE、全新路虎衛(wèi)士110暗黑特別版、全新路虎衛(wèi)士110 X，還有專為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備的全新路虎衛(wèi)士110限量27臺(tái)首發(fā)啞銀特別套件版，官方定價(jià)92.3299萬(wàn)元。

“硬漢”也柔情：經(jīng)典傳承與科技創(chuàng)新的平衡

“方殼子、重工業(yè)、全地形”，說(shuō)起路虎衛(wèi)士，外界總是能脫口而出這些標(biāo)簽。作為衛(wèi)士身上最經(jīng)典的元素，全新衛(wèi)士依然對(duì)這些元素進(jìn)行了很好的傳承。

最直觀的就是它的外形。全新衛(wèi)士依然采用了大眾熟悉的“方殼子”車身。車身尺寸為4758/5018（含備胎）×1996×1967mm，軸距3022mm。它的最大離地間隙291mm，空氣懸掛可以最多升高145mm、降低40mm，同時(shí)還擁有900mm的最大涉水深度。這些數(shù)據(jù)都決定了衛(wèi)士在全地形強(qiáng)大的通過(guò)性。

全新衛(wèi)士誕生于專屬平臺(tái)D7x，其車身剛性據(jù)是普通承載式車身強(qiáng)度的十倍、非承載式車身的三倍，抗扭轉(zhuǎn)剛性接近30000Nm。

動(dòng)力方面，全新衛(wèi)士發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)使用的是3.0雙增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大400馬力和扭矩550Nm，搭配8速自動(dòng)變速箱和48V微混系統(tǒng)。

全新衛(wèi)士搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合雙速分動(dòng)箱、電控機(jī)械式中央差速器、主動(dòng)式后橋差速鎖，賦予其強(qiáng)大的越野脫困能力。并且動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向、牽引力控制、差速器限滑模式等都可以自定義，讓駕駛員盡情的“秀肌肉”。全新路虎衛(wèi)士第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)最多可提供9種模式選擇（8種地形及駕駛模式+1種涉水模式）。

看到它的第一眼，你或許會(huì)不由自主的感嘆：“那個(gè)熟悉的施瓦辛格又回來(lái)了”。但轉(zhuǎn)念可能會(huì)想：“唉，還是那老一套，沒(méi)什么新意”。

別急，全新路虎衛(wèi)士有你想到的傳承，也有你沒(méi)想到的創(chuàng)新。

越野車擁有足夠的野性無(wú)可厚非，但買它的都是一群熱愛(ài)生活，充滿樂(lè)趣的人。在他們的理解里，越野車也需要多一些與時(shí)俱進(jìn)的樂(lè)趣。他們對(duì)車輛的思考更深入，比如動(dòng)力上是不是可以更安靜一點(diǎn)，更節(jié)能一點(diǎn)。樂(lè)趣上是不是可以更智能一點(diǎn)、更方便一點(diǎn)。駕駛上是不是可以更舒適一些……

這也是路虎思考的問(wèn)題，于是全新衛(wèi)士在純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)之外引入了48V輕混技術(shù)，后期2.0T版本和插電混動(dòng)版衛(wèi)士也會(huì)陸續(xù)登場(chǎng)。

而在與時(shí)俱進(jìn)的車輛樂(lè)趣性上。全新衛(wèi)士帶來(lái)了智能互聯(lián)和數(shù)字座艙。車內(nèi)采用12.3英寸液晶儀表和10英寸中控屏雙屏聯(lián)動(dòng)的組合，搭載QNX架構(gòu)的InControl 2.0車機(jī)系統(tǒng)，它帶有獨(dú)創(chuàng)的植入車機(jī)的路虎自駕路線RTRS評(píng)級(jí)系統(tǒng)。與“停簡(jiǎn)單”合作開(kāi)發(fā)的車載停車付費(fèi)系統(tǒng)，駕車進(jìn)場(chǎng)即自動(dòng)計(jì)時(shí)，離場(chǎng)時(shí)中控屏幕顯示停車費(fèi)與付款二維碼，非常方便。單就這一點(diǎn)，現(xiàn)在很多以智能互聯(lián)見(jiàn)長(zhǎng)的自主品牌都做不到。

考慮到用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，全新衛(wèi)士還使用了兩張SIM卡分別支持車機(jī)流量使用和SOTA軟件升級(jí)。此外，路虎獨(dú)創(chuàng)的第二代全彩HUD和流媒體后視鏡也出現(xiàn)在全新路虎衛(wèi)士身上。

全新衛(wèi)士到來(lái)的意義

全新衛(wèi)士79萬(wàn)的預(yù)售價(jià)介于奔馳大G和Jeep牧馬人之間，新車會(huì)在7月的成都車展正式公布售價(jià)，相信屆時(shí)會(huì)有更大的驚喜。盡管同級(jí)別可參考的車型不多，考慮到入門級(jí)車型豐富的配置，這個(gè)價(jià)格完全在可接受的范圍內(nèi)。

2016年，衛(wèi)士停產(chǎn)，2020年，衛(wèi)士換新而來(lái)。多年沉淀之后，路虎帶來(lái)的不僅僅是一款產(chǎn)品，還有它對(duì)整個(gè)行業(yè)的思考?，F(xiàn)在看來(lái)，不管對(duì)自己還是對(duì)整個(gè)行業(yè)，全新衛(wèi)士的到來(lái)都意義重大。

對(duì)自己來(lái)說(shuō)，全新衛(wèi)士需要突破自己過(guò)往的成績(jī)，向更高的層次邁進(jìn)。再次歸來(lái)的全新衛(wèi)士不再是那個(gè)固執(zhí)的少年，每一個(gè)點(diǎn)都在傳遞一個(gè)中心詞：平衡。公路與越野的平衡、經(jīng)典與現(xiàn)代的平衡、粗曠與豪華的平衡、配置與價(jià)格的平衡。

對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，全新衛(wèi)士的創(chuàng)新給整個(gè)車市樹(shù)立了新的標(biāo)桿。畢竟越野車市場(chǎng)的跨度太大了，奔馳大G的價(jià)格在160-180萬(wàn)之間，衛(wèi)士的價(jià)格在70-90萬(wàn)之間，牧馬人的價(jià)格在40-60萬(wàn)之間。盡管處在一個(gè)領(lǐng)域，但彼此針對(duì)的用戶群體和價(jià)格完全沒(méi)有交集，足夠?qū)拸V的價(jià)格區(qū)間讓彼此看起來(lái)相安無(wú)事，井水不犯河水。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)也造成了這片市場(chǎng)的懈怠。全新衛(wèi)士的改變或許會(huì)迫使現(xiàn)有車型做出改變，不然盡管在有限的基數(shù)范圍內(nèi)，全新衛(wèi)士依然會(huì)有巨大的收割作用。

暌違4年之后，全新衛(wèi)士帶著它的“平衡之術(shù)”回來(lái)了。這一次，它能上演“王者歸來(lái)”嗎，結(jié)果值得期待。