在中國大部分城市新能源配套還趕不上上海北京這樣密集的時候，插混就是一個很好的綜合解決方案，但續(xù)航、性能又成為擺在用戶面前的一個老大難問題。不過現(xiàn)在好了，插混市場來了一劑猛藥，那就是長安汽車CS75 PHEV。

此次上市共計3款車型，市場指導(dǎo)價為19.88萬元-22.98萬元，綜合補貼后全國統(tǒng)一售價為16.58萬元-19.68萬元。而且沒有購置稅、沒有車船稅，這意味著消費者只需要花16.58萬就能開走CS75 PHEV。

入門級插電混動SUV的“價格屠夫”

既然說長安CS75PHEV是插電混動SUV市場的猛藥，那我們就來看看目前插電混動SUV的市場狀態(tài)，WEY P8的價格區(qū)間是25.99-27.98萬，榮威RX5新能源的價格區(qū)間是23.19-29.68萬，比亞迪唐二代的價格區(qū)間是24.99-32.99萬，而CS75 的定價就顯得非常有誠意了。甚至可以用稱之為插電混動SUV市場的“價格屠夫”。

這樣的價格，比長安CS75燃油版本的高配車型定價基本是無縫對接，如果算上購置稅等附加購車成本，插電版本車型和燃油版本SUV的購買成本幾乎一致。

價格屠夫也是性能怪獸

在上海，我簡單用E充電軟件查找了附近的充電樁，簡直有種密集恐懼癥的節(jié)奏，這樣的布局讓充電顯得非常方便。只要能夠比較方便的充電，插電混動就是很好的出行解決方式。

從產(chǎn)品上來看，60公里純電續(xù)航，三擎動力堪比自吸5.7L，根據(jù)不同駕駛情況，“三擎”將自動進行切換，讓電與油交叉組合使用，用更聰明的方式實現(xiàn)“續(xù)航長、充電快、油耗低”等三大出行優(yōu)勢。

在等速工況下，CS75 PHEV百公里油耗僅為5.5/L，最大續(xù)航里程可達800KM，純電模式續(xù)航里程可達60KM，充分滿足日常通勤需要。更高的充電效率則關(guān)系到PHEV車型的實用性，CS75 PHEV只需充電3.4小時即可充滿。得益于長安新能源雄厚的技術(shù)實力，CS75 PHEV獨家配備有Charge模式（充電）、Save模式（保電），能輕松實現(xiàn)油電互換及電量保存，讓混電動力發(fā)揮出不一樣的功效，同時其油電互換效率極高，發(fā)動機怠速自充電1.5小時可充滿80%電量。

最新的CS75 PHEV之變源于長安再次創(chuàng)業(yè)

從誠意滿滿的CS75 PHEV身上我們可以看出長安汽車正在發(fā)生產(chǎn)品之變，而產(chǎn)品之變則是源于長安深層次市場之變。

長安汽車執(zhí)行副總裁兼長安新能源總經(jīng)理李偉先生全面回顧了長安汽車156年的光榮發(fā)展歷程，并再次闡釋了長安汽車全新新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”的宏偉目標。他表示，長安汽車正在加速從傳統(tǒng)汽車向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。未來，長安汽車將加大在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入，積極整合互聯(lián)網(wǎng)、智能化、新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游、經(jīng)銷商、出行平臺、充電運營平臺等優(yōu)秀資源，構(gòu)建以用戶為中心的價值伙伴關(guān)系的開放產(chǎn)業(yè)生態(tài)，致力于為用戶提供極致情感體驗的、高品質(zhì)的、懂你的智慧新能源汽車產(chǎn)品，讓用戶更舒適、更便捷、更低成本的享受新能源汽車消費體驗。