在國(guó)人眼中，大眾是很多人對(duì)于德系品牌的第一印象，而途觀則是更多人對(duì)于合資品牌SUV的認(rèn)知。從2009年年底的初次亮相，再到次年3月份的上市，這輛SUV的出現(xiàn)，不僅為消費(fèi)者提供了20-30萬(wàn)區(qū)間SUV的更好選擇，更是突破了德系合資SUV無(wú)車型的困境。

從一己之力到三足鼎立

自上市以來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，作為上汽大眾在國(guó)內(nèi)的唯一一款SUV車型，途觀卻憑借著一己之力，硬生生的擠上銷量榜的頭把交椅，且連續(xù)多年霸占這一位置。即便是因加價(jià)成風(fēng)而著名的東風(fēng)本田CR-V也被挑落馬下，而我的直觀感受則是：身邊的親戚朋友在買SUV的首選考慮就是途觀。畢竟，月均銷量近2萬(wàn)輛的成績(jī)，即便是后來(lái)層出不窮的對(duì)手車型也無(wú)力追趕，途觀以及后來(lái)在售的途觀絲綢之路版也理所當(dāng)然的成為了合資中高級(jí)SUV的代名詞。

▼途觀絲綢之路版

▼途觀L

▼途昂

時(shí)間來(lái)到2017年，隨著上汽大眾途觀L和途昂兩員實(shí)力大將的到來(lái)，使得途觀絲綢之路版的孤軍奮戰(zhàn)一下子變成了三足鼎立，從20萬(wàn)-50萬(wàn)，從5座-7座，從1.4T-2.5T，不僅提供了更為多元化的選擇，也更加鞏固了上汽大眾在中高端合資品牌SUV的地位。

依舊是“得SUV者得天下”的時(shí)代

近兩年來(lái)，隨著消費(fèi)者的口味與年齡層改變，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)也出現(xiàn)了明顯的變化。曾經(jīng)銷量份額最大的轎車市場(chǎng)，和新興的MPV市場(chǎng)都出現(xiàn)了明顯下滑的情況，反觀SUV市場(chǎng)，和途觀絲綢之路版一樣，也是憑借自身的持續(xù)增長(zhǎng)率，硬是拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)2.4%的增長(zhǎng)。如此看來(lái)，未來(lái)幾年中，SUV仍舊是增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。“得SUV者得天下”的金句，也將繼續(xù)得到驗(yàn)證。

誰(shuí)才是最主要的消費(fèi)群體？

抬頭看看日歷，時(shí)間已經(jīng)走到2018年9月，這意味著不僅80后的群體接近40歲；90后的群體也接近了30歲；這也逼迫著市場(chǎng)必須想辦法迎合與改變自己。

新時(shí)代的潛在購(gòu)買者，他們喜歡體驗(yàn)新鮮事物，追求快捷，便利，更趨于差異性、個(gè)性化、多樣化的消費(fèi)形式。如果還只是故作守舊的想要依靠一款車型去滿足所有人的口味絕對(duì)是天方夜譚。用戶的需求極致細(xì)分化，勢(shì)必會(huì)讓那些對(duì)于市場(chǎng)足夠敏感的廠商，根據(jù)不同用戶需求推出不同風(fēng)格化的產(chǎn)品，這才是唯一且正確的出路。

分工明確，各自為戰(zhàn)

從現(xiàn)有的SUV陣營(yíng)布局來(lái)看，途觀絲綢之路版、途觀L、途昂作為三款尺寸不同、排量不同、價(jià)位不同、定位不同的車型，已經(jīng)完全覆蓋了20-50萬(wàn)區(qū)間的合資SUV分層。而途岳的責(zé)任尤其重要：不僅要接替“神車” 途觀絲綢之路版的位置，占領(lǐng)20萬(wàn)左右的中級(jí)SUV市場(chǎng)，還要與途觀L分別應(yīng)對(duì)不同細(xì)分類型的消費(fèi)者，所以定位也會(huì)有明顯的區(qū)分。

▼途昂

其實(shí)從定名就可以看出，中文名“途岳”也與“途觀”所倡導(dǎo)的潛在價(jià)值觀有所區(qū)別，“觀“要靜，”岳“則動(dòng)。顧名思義，途岳的定位要更為運(yùn)動(dòng)化，畢竟從外觀設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格來(lái)看，它與途觀L也有明顯的定位區(qū)別。作為消費(fèi)的駕馭者，既要合理購(gòu)車，又要滿足情懷。

而途觀L和途昂的作用同樣重要，前者作為20-35萬(wàn)的銷量冠軍，要延續(xù)創(chuàng)下的良好口碑保障；而途昂則是要在35萬(wàn)以上的全尺寸SUV領(lǐng)域，繼續(xù)自己的勢(shì)頭。從三款車型的不布局來(lái)看，上汽大眾的策略極為準(zhǔn)確與超前。

途岳如何肩負(fù)重?fù)?dān)？

▼途岳

其實(shí)，途岳在亮相之后，“小途昂”的稱呼就隨之而來(lái)。作為全新設(shè)計(jì)的SUV車型，外觀確實(shí)是其加分的亮點(diǎn)?；诖蟊娮钚翸QB平臺(tái)打造的它，繼承了大眾全新的SUV造型語(yǔ)言，與大哥途昂很接近，對(duì)于那些追求外觀設(shè)計(jì)且預(yù)算有限的朋友，它是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如今購(gòu)車，充沛的動(dòng)力是必不可少的，但兼顧出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性也是必須的。為了應(yīng)對(duì)不同的人群，途岳預(yù)計(jì)將提供1.4TSI和2.0TSI等不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合大眾經(jīng)典的雙離合變速器，以及四驅(qū)版本車型，滿足不同的需求，油耗也將會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

結(jié)語(yǔ)：上汽大眾途岳的推出，真正給用戶提供了大眾品牌旗下更加細(xì)分化的車型，將承接途觀絲綢之路版的用戶群，同時(shí)也會(huì)比途觀絲綢之路版能夠爭(zhēng)取到更多新的用戶。畢竟，成為“20萬(wàn)左右造型最硬朗、內(nèi)部空間最舒適的SUV”，途岳的目的太明確了。