最近幾天，汽車央企高管頻繁生變，發(fā)生在一汽集團和長安汽車兩家汽車央企的高層變化“牽一人而動全體”。汽勢Auto-First梳理不難發(fā)現(xiàn)，正常高管退休后的補位背后，或釋放出汽車央企整合的信號，擬或是為組建汽車國家隊鋪路。

根據(jù)汽勢Auto-First梳理發(fā)現(xiàn)，此次汽車央企的高管變化涉及張寶林、朱華榮、劉衛(wèi)東、徐平、許憲平、奚國華等多人。看似是僅僅涉及一汽集團和長安汽車兩家，但是高層人事調(diào)整的背后涉及一汽集團、東風汽車和長安汽車三家汽車央企，面廣人多。

在出任中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理兩年之后，先后執(zhí)掌過中車集團、新興際華兩家央企的奚國華，或?qū)㈦x開一汽，出任中信集團副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。

6月17日晚間，《牛車網(wǎng)》發(fā)布獨家消息稱，傳奚國華或?qū)⒕腿沃行偶瘓F副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。《牛車網(wǎng)》援引爆料者的消息稱，現(xiàn)任十三屆全國政協(xié)委員，中國第一汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記奚國華或?qū)⒕腿沃行偶瘓F副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記一職。

截至今年6月，奚國華出任一汽集團總經(jīng)理恰逢兩年。公開資料顯示，2018年6月27日上午，中國第一汽車集團有限公司召開領導會議，中央組織部有關干部局負責同志宣布了中央關于中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理任職的決定：奚國華同志任中國第一汽車集團有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

進入中國一汽集團后，在奚國華的帶領下，一汽堅決貫徹落實黨中央、國務院的部署，中國一汽的經(jīng)營業(yè)績不斷攀升，2019年在中國汽車市場產(chǎn)銷下滑8.2%的情況下，中國一汽在銷量、收入、利潤三方面實現(xiàn)全面增長。2020年中國一汽一季度的銷量表現(xiàn)逆勢上揚，數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月一汽集團銷量93.8萬輛，市場份額占比達16.3%，同比增長3.6%，尤為明顯的是紅旗品牌，在市場整體收緊的狀態(tài)下銷量達3.95萬輛，同比增長111%。

2018年底，中國一汽公布了將用8年時間實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入三個方面翻一番的戰(zhàn)略規(guī)劃，即“831”戰(zhàn)略，而2020年突如其來的一場疫情打亂了原本的節(jié)奏，針對疫情，中國一汽最重要的任務就是對沖疫情影響，將損失降到最低。

中國一汽集團有限公司總經(jīng)理奚國華采取了四方面的措施，一是內(nèi)部節(jié)流，降本增效。從1-4月的實際效果來看，全集團共實現(xiàn)節(jié)流72.5億元。二是外部開源，創(chuàng)新營銷。“線下冷、線上熱”是一汽在疫情形勢嚴峻時期的真實營銷狀況。今年1-4月，一汽旗下八大品牌在多個短視頻平臺曝光量和互動量總數(shù)分別達到9.2億次和2655萬次。三是保持定力，錨定目標。在2020年績效目標發(fā)布會和工作部署會上，一汽多次堅持：各項工作年度任務不變，保持全年目標不動搖。四是深化合作，共克時艱。無論是與東風、長安的T3合作，還是圍繞芯片、軟件、新能源等戰(zhàn)略資源，與華為、百度、寧德時代等展開跨界牽手，一汽始終堅持共創(chuàng)共享，為后疫情時代發(fā)展奠定基礎。

汽勢Auto-First根據(jù)一汽集團的多個官微消息源顯示，在今年“兩會”前后，奚國華先后到一汽-大眾進行數(shù)字化營銷調(diào)研，到青島參加一汽集團青島業(yè)務調(diào)研。最新的公開資料是，奚國華與邱現(xiàn)東在杭州參加紅旗H9環(huán)駕中國的長線測試，并拜會杭州市長劉忻。

不過，一汽集團方面并沒有回應奚國華調(diào)離一汽集團的官方消息。1963年12月生人的奚國華今年57歲，已先后出任過中車集團副董事長、新興際華集團有限公司董事長、黨委書記，以及中國一汽集團總經(jīng)理。

伴隨著張寶林6月12日被國資委任命為中央企業(yè)專職外部董事，接棒長安汽車董事長的長安汽車進入朱華榮時代。汽勢Auto-First梳理發(fā)現(xiàn)，在長安汽車家門口舉行的2020重慶汽車論壇成為朱華榮履新長安汽車董事長后出席的首個活動。此前的6月10日，長安汽車母公司兵裝集團對外公布，長安汽車日前召開干部職工大會，會上宣布朱華榮出任長安汽車董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。

據(jù)汽勢Auto-First得到的消息，在獲任長安汽車董事長后，朱華榮第一時間和福特中國陳安寧通了電話，表達了長安汽車與福特汽車雙方攜手深化合作的愿望。

《水滴汽車》APP評價朱華榮接棒長安汽車董事長時稱，在外界看來，一次平穩(wěn)有序、銜接順暢的人事交接，對處于第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)關鍵期的長安汽車而言至關重要。任職長安汽車總裁五年6個月的朱華榮被兵裝推薦為長安汽車董事長，是兵裝集團對長安第三次創(chuàng)業(yè)成績的充分肯定，亦是對第三次創(chuàng)業(yè)成果后續(xù)落地的期待。

對于服務長安汽車近20年的張寶林，兵裝集團、長安汽車給予了高度評價，其表示，“自2017年出任長安汽車董事長以來，張寶林帶領企業(yè)開啟第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，持續(xù)優(yōu)化組織模式，戰(zhàn)略路徑更加清晰，科技創(chuàng)新不斷突破，推動多維度產(chǎn)業(yè)布局，著力提升用戶滿意度，強化數(shù)據(jù)驅(qū)動管理，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升。”兵裝方面強調(diào)，“作為汽車產(chǎn)業(yè)的深耕者，他不僅推動了長安汽車轉(zhuǎn)型升級的進程，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出了卓越貢獻。”

而對于自1986年大學畢業(yè)后即服務長安的朱華榮，兵裝即長安方面評價到“朱華榮任職總裁期間，長安汽車經(jīng)營班子在兵裝集團和長安汽車董事會的帶領下，以用戶為導向，不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)能結構，推動實施“北斗天樞”和 “香格里拉”計劃等一系列改革創(chuàng)新，帶領長安汽車進入了轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的向上快車道，銷量持續(xù)領跑行業(yè)，品牌形象不斷提升?！眱赡昵?，長安汽車在北京車展前夕舉行了“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”戰(zhàn)略發(fā)布會。啟動了第三次創(chuàng)業(yè)計劃，并定下了到2025年，實現(xiàn)L4級無人駕駛汽車量產(chǎn)，銷售600萬輛，實現(xiàn)中國品牌第一，全球前十的宏偉目標。

出任中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記將近四年的許憲平，再度回歸他的老本行汽車行業(yè)。多個消息源顯示，中國通用技術集團（下稱“通用技術集團”）黨組書記、董事長許憲平，將接替因年齡原因到期的徐平，出任兵裝集團董事長。

汽勢Auto-First注意到，今年63歲到達退休年齡的徐平，是中國汽車行業(yè)唯一同時先后執(zhí)掌過東風汽車、一汽集團和兵裝集團（長安汽車）三家汽車央企的“第一人”。即將出任兵裝集團董事長的許憲平同樣是一位從一汽集團走出來的“老汽車人”。在2016年7月出任通用技術集團黨組書記、董事長之前，許憲平為一汽集團總經(jīng)理。

《道哥說車》分析認為，此次由通用技術集團這樣的先進裝備制造商企業(yè)調(diào)任至主打機械工業(yè)乃至汽車制造的兵裝集團，可以視作是許憲平向汽車業(yè)務的回歸，也可以看出中央對兵裝集團整車業(yè)務的重視。

由于長安汽車是兵裝集團旗下最重要的整車企業(yè)上市平臺，在此番人事調(diào)整的背景下，許憲平的到來對長安汽車來說無疑是重大利好信息。上述接近兵裝集團人士認為，許憲平的調(diào)任意味著中央還是看好汽車產(chǎn)業(yè)的，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看也是利好長安汽車的。對于許憲平接任徐平一事的真實性，兵裝集團旗下子公司一名高層告訴《道哥說車》：“稱情況屬實”。

現(xiàn)年56歲的許憲平，自參加工作至調(diào)任通用技術集團前，職業(yè)履歷基本未離開過一汽系統(tǒng)，從一汽化油器廠技術科技術員，一直做到集團公司總經(jīng)理。許憲平擔任天津一汽夏利總經(jīng)理一年后，實現(xiàn)扭虧為盈。2006年1月，許憲平離開一汽夏利時，該企業(yè)凈利潤已近兩億元。期間，許憲平還參與過哈薩克斯坦一汽國際汽車有限公司、一汽豐田項目的籌建。

隨后，許憲平轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽解放，擔任總經(jīng)理之職，一改該企業(yè)虧損局面，實現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結構的調(diào)整目標。2009年，在許憲平離開一汽解放之時，該企業(yè)凈利潤達到兩億元。2011年9月，通過中組部、國資委嚴格的民主評議與考核，在一汽10位領導成員中排名第九、年紀最輕的許憲平勝出，出任一汽集團總經(jīng)理。

很少公開發(fā)言的許憲平在2013年曾表示“要把中國一汽品牌，以及解放為代表的商用車品牌，打造成為中國的知名品牌。這就是一汽人未來60年或者更長時間的一個夢想，也是我們的愿望！”結合許憲平的履歷也可以看出，無論是事業(yè)規(guī)劃還是個人情感，許憲平已從骨子里與汽車產(chǎn)業(yè)連在了一起。在中央新一輪的高級干部調(diào)配部署下，這個“老一汽人”、“老通用人”即將與過去的崗位揮手告別，趕赴兵裝集團發(fā)揮更大的作用。

《汽車人》發(fā)布的消息同樣顯示，今年63歲的中國兵器裝備集團董事長、黨組書記徐平，將從業(yè)務一線退下來，繼續(xù)履行全國政協(xié)常委職責至屆滿，許憲平接任中國兵裝集團董事長、黨組書記，不再擔任中國通用技術（集團）公司董事長、黨組書記。與此同時，《汽車頭條》最新報道稱，中國兵裝集團公司副總經(jīng)理、中國長安汽車集團有限公司董事長劉衛(wèi)東將接替中國兵裝集團公司副總經(jīng)理、重慶長安汽車股份有限公司董事長張寶林，執(zhí)掌長安汽車。

提起劉衛(wèi)東，多數(shù)人可能較少注意到他近兩年的動向。2018年，劉衛(wèi)東調(diào)任兵裝集團公司副總經(jīng)理，主管模塊位置，但從其密集調(diào)研兵裝旗下汽車企業(yè)及相關零部件企業(yè)來看，他在兵裝集團期間實際上已經(jīng)涉及長安汽車的相關工作，為接手長安做準備。

而在調(diào)任兵裝集團公司副總經(jīng)理之前，劉衛(wèi)東曾在東風汽車任職超過30年。2001年，劉衛(wèi)東升任東風汽車副總經(jīng)理，并帶領神龍汽車走過了快速發(fā)展的黃金期。后又在2011年正式接手東風汽車“大自主”板塊，進行渠道整合，打造高端產(chǎn)品體系。除在自主品牌板塊做的風生水起之外，劉衛(wèi)東對于神龍汽車的合資板塊也貢獻良多。在東風任職期間，曾被PSA集團任命為集團經(jīng)營管理委員會成員，成為了東風汽車與PSA合作中不可或缺的重要一員。

看似是張寶林和徐平兩人，或因升遷或因?qū)猛诵?，是兩個人的調(diào)整。其實，簡單的背后是國家對汽車產(chǎn)業(yè)進行的深層次統(tǒng)籌布局。

許憲平回歸汽車行業(yè)、劉衛(wèi)東再度走到前臺，除了看重他們“老本行”的豐富經(jīng)驗外，從大的背景看，是在為強強聯(lián)合的戰(zhàn)略重組，以及組建汽車國家隊進行謀篇布局。

在此之前，一汽集團、東風汽車和長安汽車三家汽車央企，雖然看上去獨立經(jīng)營，但是早已經(jīng)是“你中有我 我中有你”的深度融合，一汽集團董事長徐留平來自長安汽車，因年齡功成名就退休的徐平來自東風，執(zhí)掌東風汽車三年的竺延風來自一汽集團，即將出任兵裝集團董事長的許憲平來自一汽，即將出任長安汽車總裁的劉衛(wèi)東來自東風汽車。

汽勢Auto-First注意到，早在新一輪汽車央企高層人事布局之前，一汽、東風和長安已經(jīng)在技術研發(fā)等多個維度進行了有效整合。汽勢Auto-First分析認為，組建汽車國家隊雖然沒有明確的時間表，但是從核心競爭力的提升等多個方面是大勢所趨。