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唯物主義者都會堅(jiān)持的一個(gè)基本理論就是"辯證統(tǒng)一"，既要看到事物的這一面，同時(shí)又要聯(lián)系到事物的對立面，去綜合思考，例如我們常說的物壯則老、物極必反、否極泰來等等，就是這個(gè)意思。

汽車市場同樣適用這一道理，2020年趕上了突如其來的疫情，汽車市場的經(jīng)濟(jì)同樣按下暫停鍵，但經(jīng)過幾個(gè)月的奮戰(zhàn)，也終于迎來曙光，4月份汽車市場復(fù)蘇明顯，5月份車市終于迎來了正向增長。

根據(jù)乘聯(lián)會官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月國內(nèi)狹義乘用車市場的銷量為160.9萬輛，同比增長了1.8%，同時(shí)環(huán)比上個(gè)月也實(shí)現(xiàn)了12.6%漲幅，而上一次實(shí)現(xiàn)同比增長的時(shí)候，還是在22個(gè)月之前，確實(shí)非常不容易了。與此同時(shí)，車市向好沒問題，但總有一些"拖后腿"的存在，今天我們就簡單盤點(diǎn)一下5月份銷量最差的幾個(gè)車型。

倒數(shù)第四名，東風(fēng)標(biāo)致408

法系車的命數(shù)今年向來不好，而東風(fēng)標(biāo)致408更是在5月份售出了9輛新車，今年前五個(gè)月也不過是累計(jì)售出了2677輛而已，而這四位數(shù)的累計(jì)銷量在銷量最差的合資轎車之中也算較好的了，這足以說明法系車目前的情況有多么糟糕。

神龍汽車之下，安有完卵？不僅僅是標(biāo)致，還有雪鐵龍和富康，最起碼神龍汽車已經(jīng)有好幾個(gè)月沒有公布銷量情況了，完全是憑實(shí)力賣慘啊?？梢源_定的是，曾經(jīng)的投訴榜單第一標(biāo)致408，銷量就是最有力的打臉。

東風(fēng)日產(chǎn)西瑪，還活著

東風(fēng)日產(chǎn)旗下的B級車型西瑪，很多地區(qū)已經(jīng)是停售的狀態(tài)了，它在上個(gè)月共計(jì)銷售新車6輛，也算是今年以來首次開張，不過相比較去年全年的5臺銷量，這已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比增長了。從西瑪?shù)匿N量成績來看，堪稱是史上最慘的B級車了，而它的存在，就是對于東風(fēng)日產(chǎn)戰(zhàn)略的無情打臉。

廣汽謳歌，本田王也屬實(shí)不易

謳歌，作為本田的高端化子品牌，更是有著"本田王"的稱號，但眾所周知，廣汽謳歌在中國市場的表現(xiàn)卻一直不溫不火，這不，廣汽謳歌唯一實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的一款轎車車型TLX-L在5月份僅僅售出了3輛車，1-5月份累計(jì)也才13輛。

由于較高的定價(jià)、過于小眾的品牌知名度、銷量過低等原因，只能淪為小眾朋友們的玩物，或者縱然有地區(qū)有了超5萬元的終端優(yōu)惠，但還是沒人買賬。

華晨寶馬贏得"第一"

沒有更慘，只有最慘，華晨寶馬下的2系贏得了5月份銷量最差的車型，僅僅賣出去了1輛。而眾所周知，寶馬2系在我國市場定位就飽受爭議，嚴(yán)格來講，它既不是旅行車，又不是緊湊型的兩廂車，更不是標(biāo)準(zhǔn)的MPV，所以不倫不類的小眾車型導(dǎo)致銷量實(shí)在是慘烈。

寫在最后：

由此來看，合資轎車陣營之中，銷量差是以上幾款車的共同之處，而最終導(dǎo)致銷量差的原因雖然表面上各不相同，但實(shí)質(zhì)上都終究沒有滿足消費(fèi)者的切實(shí)利益。

情理之中，還是意料之外？

在看點(diǎn)一下，給小編加雞腿??