5月15日，北京汽車一場僅僅10分鐘的發(fā)布會，最大亮點莫過于BEIJING-X7正式開啟預(yù)售，然而當(dāng)天的發(fā)布會時間太短，實在是讓人有點意猶未盡的感覺。

時隔1個月，BEIJING-X7陸續(xù)抵達(dá)各地4S店。6月18日這天，我們在福建泉州中紳4S店，更加全方位地品一品這款車。

BEIJING-X7定位為中型SUV，基于BMFA魔方平臺打造，車輛造型十分具有運動感。外觀方面，BEIJING-X7的前臉設(shè)計具有很高的辨識度，我們可以將前臉的設(shè)計分為上下兩部分來看，上半部分形成了一個“飛翔的開放空間”，而下半部分則是一個六邊形大尺寸進(jìn)氣格柵，整體映襯出中國古典建筑的造型之美。

車的側(cè)面，懸浮式車頂設(shè)計讓外觀更上一個檔次，隱形式門把手能有效降低風(fēng)阻系數(shù)，也讓車身的曲面做得更干凈、流暢；鉆石切刀效果的輪轂，十分動感。

尾部方面，貫穿式尾燈，內(nèi)部采用的是LED光源，排氣使用了雙邊排氣布局，增強運動氣息。

該車長寬高分別為：4710*1892*1715mm，軸距為2800mm；這個尺寸在和榮威RX5 MAX、哈弗H6、長安CS75，以及吉利博越對位上，BEIJING-X7風(fēng)頭更勝一籌，因此，我們在外觀上也能看到BEIJING-X7的誠意。

內(nèi)飾方面，BEIJING-X7在保留概念車“ILLUMINATE耀”的空間元素之外，BEIJING-X7加入了很多細(xì)節(jié),包括夜光膜片、透明膜片、六邊形反光效果等；此外，一塊貫穿式液晶儀表盤和尺寸不小的液晶中控屏，就連方向盤都采用了觸摸的設(shè)計，科技感在這款車上得到了全面的展現(xiàn)。

配置方面，它提供有主動交互式語音對話、人臉識別、車載互聯(lián)系統(tǒng)；在安全駕駛方面，它配備了APA一鍵全場景自動泊車、TGA交通擁堵輔助、AR實景導(dǎo)航、主動式疲勞駕駛監(jiān)測功能等17項智能駕控配置，具備了L2級自動駕駛能力。

動力方面，BEIJING-X7搭載了一臺代號為A156T1H的1.5T發(fā)動機，除了入門版車型使用6速手動變速器，其余車型均為7速雙離合變速器，最大功率為138kW（188匹），最大扭矩275N·m，未來還會有純電版本。

底盤方面，BEIJING-X7采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛，也屬于當(dāng)下的主流設(shè)置。

小結(jié)：

目前BEIJING-X7還沒有正式上市，但從預(yù)售價格10-15萬元的價格區(qū)間來看，BEIJING-X7的競爭優(yōu)勢還是很明顯的，未來的市場前景其實就差正式售價這臨門一腳了。

此外，作為首款基于BMFA魔方架構(gòu)打造而來的BEIJING-X7，自然是肩負(fù)品牌向上的大任，因此這款車型也讓筆者更加期待。