攝影 | 趙試
估算一下，趙試從2004年拿駕照至今，已經(jīng)換了11臺(tái)車，車是越來(lái)越大，坐姿越來(lái)越高，對(duì)于十多萬(wàn)的小車，趙試無(wú)感多年——就一杯止渴的白開(kāi)水嘛。（*此圖片由馬自達(dá)官方提供，以下圖片均為實(shí)拍）但趙試的偏見(jiàn)卻被馬自達(dá)CX30嘲笑了，它不是一杯涼白開(kāi)，而像一杯mojito ，淡淡的薄荷香中透出淡淡的朗姆酒味，細(xì)膩、舒服，令人著迷。趙試的轉(zhuǎn)變從一次“跑山“說(shuō)起…… 能把一款小車做到如此細(xì)膩，只有馬自達(dá)
青城山，秋名山成都分山，彎延狹窄的山路上布滿了發(fā)卡彎，而且車流量相當(dāng)大，時(shí)不時(shí)有滿載的大貨車吭哧吭哧來(lái)夾擊，在這種路況下，很空易開(kāi)出“路怒癥”。馬自達(dá)CX30細(xì)膩的駕駛感恰恰讓“跑山“變成了一種快樂(lè)，以至于趙試經(jīng)常想起“跑秋名山”的拓海，和他說(shuō)的那句“一定會(huì)贏”。CX30帶給駕駛者的愉悅感是全方位的——從乘坐到駕駛，從方向到油門(mén)再到剎車，甚至于從聲音到味感……總之，開(kāi)過(guò)這臺(tái)車后，趙試可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，能把一臺(tái)十來(lái)萬(wàn)的小車做到如此舒服、細(xì)膩，只有馬自達(dá)才有這種閑情逸志。坐姿舒服，才能談駕駛愉悅。CX30雖然是一款SUV，而且加了厚實(shí)的底座，但它的坐姿并不高，甚至略微下沉，坐在駕駛席，你很容易找到舒服的坐姿，常常無(wú)處安放的頭部、腰部也得到了一并的呵護(hù)。尤其值的表?yè)P(yáng)是的，一向不太關(guān)注后排乘客的馬自達(dá)這次長(zhǎng)了心眼，CX30第二排空間相對(duì)寬裕，座椅特別厚實(shí)，而且傾斜度剛剛好，后備箱表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，而且開(kāi)口很大，連尾門(mén)的高度都是經(jīng)過(guò)測(cè)算的。 舒服的坐姿與“人馬一體”的設(shè)計(jì)理念有關(guān)。馬自達(dá)對(duì)座椅的標(biāo)定與日產(chǎn)不同，日產(chǎn)“大沙發(fā)”追求的是乘坐的舒適性，而馬自達(dá)追求的駕駛的舒適性。馬自達(dá)工程師反復(fù)研究人站立時(shí)脊柱、骨盆的姿態(tài)，通過(guò)頭部、脊柱中心、骨盆上部、大腿根部、前部等黃金位的支撐，最后形成了它獨(dú)特的座椅標(biāo)定邏輯。所以，開(kāi)著CX30跑山的趙試，一直處于放松的狀態(tài)。CX30所搭載的GVCPLUS（加速度矢量控制系統(tǒng)）是讓趙試輕松跑的第二關(guān)鍵點(diǎn)。它與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就像一對(duì)“soul mate”,在入彎前，趙試只需稍微調(diào)整方向，這臺(tái)小車便會(huì)以最理想的循跡姿態(tài)完成整個(gè)彎道的行駛，說(shuō)得直白點(diǎn)，這車很靈性，它不但能預(yù)判駕駛者的想法，還能一絲不茍地執(zhí)行到位。 CX30的剎車特別線性，趙試甚至認(rèn)為它是這個(gè)級(jí)別中調(diào)得最舒服的一款SUV，沒(méi)有之一。剎車初段毫無(wú)生澀感，隨踩隨有，而中后段的力度也讓人很舒服。跑山結(jié)束后，趙試專門(mén)找了塊場(chǎng)地來(lái)測(cè)試，連續(xù)好幾次時(shí)速超過(guò)100公里，然后一腳老剎車，這車沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一次“點(diǎn)頭”。各位一定想問(wèn)CX30的底盤(pán)表現(xiàn)，因?yàn)樗讯噙B桿的后獨(dú)懸變成了“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，對(duì)這個(gè)有爭(zhēng)議性的做法趙試不敢遑論，只是基于真實(shí)的駕駛體驗(yàn)后表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)——你完全不用擔(dān)心SEB后懸會(huì)降低駕乘品質(zhì)。 極致細(xì)膩，就是馬自達(dá)想要表達(dá)的高級(jí)
馬自達(dá)把一臺(tái)壓縮比達(dá)到13：1的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)放在一臺(tái)小車上，要的就是駕駛高級(jí)感?！芭苌健被蛟诔菂^(qū)轉(zhuǎn)悠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持1000轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn)之間，到3000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始釋放更大能量，隨之而來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)也更加積極。 豐田C-HR搭載的也是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)CVT跟駕駛樂(lè)趣沾不上邊。馬自達(dá)CX30匹配有手動(dòng)和6擋手自一體兩種變速箱，更高級(jí)的是，它在自動(dòng)擋也可以進(jìn)行換擋撥片，而且升、降檔響應(yīng)很積極，趙試在發(fā)卡彎上數(shù)次降檔超車，就是通過(guò)撥片完成的。還有幾點(diǎn)，馬自達(dá)處理得很高級(jí)，第一，踩下油門(mén)等待轉(zhuǎn)速爬升過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)聲悶實(shí)的聲浪讓你提前進(jìn)入狀態(tài)；第二，車內(nèi)所有按鍵的阻尼設(shè)定非常標(biāo)準(zhǔn)化；手感很舒服，第三，車內(nèi)所有功能燈的提示音經(jīng)過(guò)了特殊處理，低沉的聲音既保證駕駛者能聽(tīng)到，又保證不對(duì)駕駛者形成噪音干擾。如果聽(tīng)得再仔細(xì)一點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音與音響聲音之間同樣沒(méi)有互擾，車內(nèi)始終保持著舒服的氛圍。 舒服的氛圍主要源于NVH控制，毫不夸張地說(shuō)，CX30的NVH進(jìn)化不只是一點(diǎn)點(diǎn)。趙試專門(mén)去跑了一段高速路，時(shí)速120公里下，它的風(fēng)噪、胎噪控制比很多20萬(wàn)級(jí)SUV要好太多。如果誰(shuí)還拿這點(diǎn)吐槽馬自達(dá)新一代的車型，要么質(zhì)疑他的職業(yè)操守，要么他就是讓人唾棄的鍵盤(pán)俠。 極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，有一種性感只屬于馬自達(dá)
或許是開(kāi)的車太多，也或許是年齡漸老，趙試對(duì)好車的定義開(kāi)始做減法，回歸駕駛本真才是好車之本，也只有滿足這一點(diǎn)，趙試才會(huì)花時(shí)間去研究一款車的外貌與內(nèi)飾。 不得不承認(rèn)，“小紅椒”這個(gè)別名很適合CX30，“余白”、“反曲“這種高級(jí)的設(shè)計(jì)手法讓這款車有一種天然去雕飾的靜態(tài)美，和一種性感的動(dòng)勢(shì)美。標(biāo)志性的車頭、S型的穹影曲面、逆C形的車側(cè)曲面，借助光影自然形成的腰線……從C柱向后輪的陡降設(shè)計(jì)，更加凸顯了這臺(tái)車尾部的性感。“余白”是日式極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的核心，店招、服裝、皮包、建筑……隨處可見(jiàn)，CX30的內(nèi)飾可以說(shuō)是極簡(jiǎn)到了新高度。7英寸的儀表盤(pán)，時(shí)速、轉(zhuǎn)速表都采用了物理表顯，很慶幸，頂配車型則配備HUD抬頭顯示屏；8.8英寸的中控屏是中控臺(tái)上最顯眼存在，除此以外，你能看到的就只有一條貫穿式鍍鉻細(xì)條、駕駛席空調(diào)出風(fēng)口以及幾個(gè)必須的物理按鈕能，就連副駕的空調(diào)出風(fēng)口都被隱藏了。中央排擋區(qū)的設(shè)計(jì)同樣很簡(jiǎn)潔，但鍍鉻裝飾很精致，仔細(xì)看，鋼琴漆的面板作了紋理處理。說(shuō)一個(gè)細(xì)節(jié)，中控屏下方作了凹槽處理，這是為了讓駕駛者在注視儀表盤(pán)時(shí)，眼睛余光可以掃過(guò)中控屏及外后視鏡，這是馬自達(dá)對(duì)安全的執(zhí)著。也正因?yàn)槿绱?，在這臺(tái)車上，你不可能享受花哨的車聯(lián)網(wǎng)功能（包括全景天窗），能支持Car Play和Car Life已經(jīng)是進(jìn)步了。但如果涉及安全駕駛，CX30則很厚道，LED遠(yuǎn)近光燈、6安全氣囊、胎壓報(bào)警、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助等均屬于標(biāo)配。色配依然是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，CX30的車身顏色除了引以為傲的水晶魂動(dòng)紅、鉑鋼灰以外，還有極境灰和晶鉆藍(lán)可選，馬自達(dá)的車身顏色特別少，但每一款顏色都是精心調(diào)制的作品；車內(nèi)中控與四門(mén)主打棕色、深灰與黑色，屬于比較高級(jí)大方的搭配，無(wú)論座椅是淺色系還是深色基調(diào)，都能很好的統(tǒng)一。還有一點(diǎn)，十多萬(wàn)的小車往往有讓人很不舒服的新車味，但坐進(jìn)CX30，它的味道很舒服，如果是高配車型，還有一股淡淡的皮質(zhì)味，因?yàn)樗闹锌嘏_(tái)，中央扶手箱、四門(mén)以及座椅都采用了上乘的軟皮包覆，這也是趙試愿意一整天都呆在車?yán)锏脑颉?nbsp;喬布斯說(shuō)過(guò)一句話，他說(shuō)，靠技術(shù)不足以打造出優(yōu)秀的產(chǎn)品，唯有技術(shù)和人文的結(jié)合才會(huì)讓他的內(nèi)心唱歌，這話很適合馬自達(dá)，在他眼中，每一款車都是藝術(shù)品，即使它沒(méi)有百分百滿足你的需求，那也是他基于自己的造車?yán)砟钏鞒龅娜∩帷?/span>『 說(shuō)說(shuō)觀點(diǎn) 』
文章已經(jīng)很長(zhǎng)，趙試最后只表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)：馬自達(dá)CX30是一款真正的好車，它值得你細(xì)品！如果你真想買一款高品質(zhì)的小車，那么請(qǐng)帶上你懂車的朋友一起去深度試駕。
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