奔馳注重乘坐舒適

寶馬注重操控樂趣

奧迪注重科技氛圍

至少20年前，我癡迷的那個汽車圈是這樣的。然而時過境遷，奔馳在中大型轎車上玩起了1.5T+48V，寶馬3系做得比雅閣、凱美瑞更舒服，奧迪將全時四驅(qū)的Quattro替換成適時四驅(qū)的Quattro ultra，雖然對于產(chǎn)品的每一個變化，公關(guān)總監(jiān)都能準備一大套看似合理的話術(shù)來說服你，但今天的BBA不是20年前那個BBA已經(jīng)成為既定事實。

選擇一個純粹的豪華品牌車型真就這么難嗎？在拋開BBA的其他豪華品牌中我逛了一大圈，最終將目光落在眼前這輛林肯冒險家身上?；蛟S它賣不過GLC、X3、Q5L中的任何一輛，但不得不承認，25萬-35萬元價位只剩林肯冒險家依然在堅持原汁原味的豪華。

早上，我開著冒險家出門買早點，向來拽拽的保安“蹭”一下從椅子上站起來給我敬了個禮。蒙圈的我以為身后有臺大勞或賓利，腦補了一下狐假虎威的戲碼，然而環(huán)顧后視鏡一圈，確認保安的“大禮”是給我一個人的。

開到老城區(qū)吃了二十多年的那家大餅油條店，隨意地將車停在店門口，50多歲的店主夫妻竟然放下手中忙碌的活，帶著笑意對著冒險家竊竊私語，雖然聽不清，但我能看得出那是羨慕的眼神。

“不識廬山真面目，只緣身在此山中?！被蛟S是我離這輛冒險家太近了，所以并不能體會它帶來的驚艷，于是我將它開到了別墅區(qū)，試試看在獨棟豪宅的映襯下，能否完全凸顯出它的美。

果然，價值千萬的別墅還真是真假豪車的“照妖鏡”，“藝境藍”的車漆配色與私家花園的蔥蘢翠綠格外映襯。金屬中網(wǎng)格柵并沒有其他豪車咄咄逼人的氣勢，但憑借精致細膩的做工，依然呈現(xiàn)出不怒自威的強大氣場。再配上隆起的引擎蓋肌肉線條、雙色車頂、炯炯有神的全LED前大燈，滿滿的高級感撲面而來。

換一個大家經(jīng)?；孟肱c佳人偶遇的地下停車庫場景，一起來看看冒險家側(cè)面的魅力。黑漆漆的地下室中，“藝境藍”依然泛著高級的光，飽滿的車身在車頂、車窗下沿、車底上中下三根鍍鉻飾條的映襯下，層次感分明。而凹凸有致的車門造型，將光影藝術(shù)發(fā)散到極致，只是苦了后期維修的鈑金師傅。當然，車側(cè)最具亮點的就是那19寸多幅式大輪轂，就像開了長腿特效一般，將車身與輪轂的比例表現(xiàn)得恰到好處。

再來看車尾，上窄下寬的設(shè)計營造出令人安心的穩(wěn)重感，配上中國消費者最喜歡的雙邊共兩出對稱外露式排氣，反正我是挑出不什么毛病。當然，夜晚才是這輛林肯冒險家最有魅力的時刻，作為貫穿式LED尾燈設(shè)計的開創(chuàng)者，橫貫左右的紅線確實給人強烈震撼，終于明白為何連奧迪和保時捷都忍不住借鑒了。

到這兒，你以為對外觀的描述結(jié)束了？并不是！作為一臺豪華車，自然有更多細節(jié)令人沉醉。例如全車的迎賓燈光系統(tǒng)，當你懷揣鑰匙靠近車輛，冒險家渾身的車燈都會亮起，并且是漸進式的，儀式感十足。而當你拉開車門，門內(nèi)底邊的燈光系統(tǒng)會將林肯logo投射在地面，讓每一位乘客都盡享美式豪華的尊貴。

奢侈品的發(fā)源地大多集中在法國，然而法系車卻并沒有將這一衣缽在車輛內(nèi)飾上發(fā)揚光大，相反，沒有太多本土奢侈品的美國，卻誕生了林肯這樣一個沉迷于奢侈內(nèi)飾的豪華汽車品牌。粗粗一看，冒險家的內(nèi)飾也不過如此，但當你沉下心來，就會發(fā)現(xiàn)這個品牌的與眾不同。

咱們透過單反鏡頭來一探究竟，先看這張中控，林肯并沒有與同樣來自美國的凱迪拉克“同流合污”，依然堅持中控實體按鍵，結(jié)果就是觸控非常方便自如，即便在車輛行駛過程中，通過盲操作也能擁有幾乎100%的操作成功率。

再看控制空調(diào)溫度的功能鍵，它并未采用傳統(tǒng)按鍵，而是使用了飛機或儀表上常見的撥桿，觸控手感甩觸摸式十條街不說，豪華感的營造也立竿見影。再加上控制風量的旋鈕，菱形防滑紋路做到如此精細的，我還真沒見過。大家都說雷克薩斯的旋鈕阻尼很完美，但如果加上林肯旋鈕的做工與設(shè)計，那就是超級豪車賓利的水準了。

接下來再看換擋區(qū)，就在中控區(qū)域的上方，相比大多數(shù)車型的排擋桿與少部分車型的懷擋，這種設(shè)計在中控上方的換擋區(qū)域并不多見。按鍵做工細膩，回彈手感清脆，只要用過一次就深深烙刻在心中揮之不去。

當然，還有副駕前方的獨特內(nèi)凹式實木紋路以及貫穿式的空調(diào)出風口，每一處細節(jié)都創(chuàng)意滿滿，并且好用易上手，這才是豪華品牌真正的存在價值。

類似的設(shè)計還有集成在方向盤10點鐘位置的語音呼叫按鍵，它同樣搭載時下流行的智能語音系統(tǒng)，但絕對不會像大多數(shù)自主品牌那樣傻傻地喊一句“你好XX”，系統(tǒng)才會被激活。不動聲色地輕輕一按，再說出你的指令，難道不優(yōu)雅嗎？

前排正副駕駛座椅按摩、通風、加熱，高分辨率中控屏幕，車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，只要是能提升車內(nèi)乘客駕乘體驗的，這輛林肯冒險家都豪不吝嗇地為其配上，用心程度可見一斑。

至于你們說的空間實用性，我不想用枯燥的XX升或幾拳幾指來表述，直接上圖！后排60%座椅翻折，塞入一輛兒童遙控車和一張兒童安全座椅綽綽有余，所以還有什么必要擔心這輛林肯冒險家給不了你足夠的使用空間呢？

高配車型還搭載來自哈曼集團旗下的高端HiFi音響品牌REVEL（銳威），可以提供絕佳的車內(nèi)音響視聽體驗，再配合ANC主動降噪系統(tǒng)以及全車雙層夾膠玻璃，讓冒險家的隔音幾乎做到同級無敵水準。

諸如此類的優(yōu)秀細節(jié)設(shè)計，講一天都不一定能講完，總之，林肯冒險家的內(nèi)飾豪華感與科技感在同價位中幾乎是無敵的存在。

一說起動力，“參數(shù)黨”們都喜歡用百公里加速時間來衡量，并且固執(zhí)地認為大馬力發(fā)動機加速慢，那就是廠家調(diào)校有問題。這種想法挺幼稚的，難道勞斯萊斯幻影上那臺900牛?米的6.7T雙渦輪V12就一定要跑贏S3那臺2.0T？

林肯冒險家搭載的2.0T發(fā)動機參數(shù)很強，最大功率180kW，最大扭矩390牛?米，幾乎達到很多性能車水準，但加速并不快，這是因為并非每個人都喜歡性能車那種突兀的加速感，比如我。強大的動力在冒險家身上的體現(xiàn)就是，它擁有更多的動力儲備、更快的動力響應，借用抖音網(wǎng)紅溜溜哥的“泰森推輪椅”來描述再合適不過。

強大的動力經(jīng)過橫置8AT變速箱的縝密梳理，輸出平順有質(zhì)感，加速也異常輕松愜意，經(jīng)常不知不覺中就超速了，這一點需要格外注意。而手感極佳的轉(zhuǎn)向配合恰到好處的轉(zhuǎn)向齒比，讓長途開林肯冒險家成為一種享受。

前麥弗遜，后多連桿獨立的懸架并沒有太多亮點，但經(jīng)過林肯工程師調(diào)校，這輛冒險家所呈現(xiàn)的行駛質(zhì)感非常棒，尤其是應對轉(zhuǎn)彎并線、橋頭跳和窨井蓋等路況，厚重順滑感非常明顯。對我來說，上手十分鐘就已經(jīng)深深喜歡上這種刀切黃油般令人沉醉的駕駛質(zhì)感，就像一雙合腳的鞋一樣，舒適愜意。

寫在最后

從提車時的云淡風輕，到還車時的依依不舍，這輛林肯冒險家在短短3天的體驗時間內(nèi)給我留下了深刻印象。雖然它是一臺緊湊級SUV，但一切都做得如此恰到好處，幾乎挑不出什么毛病，而25萬-35萬元的官方指導價也誠意滿滿，如果算上目前1萬元左右的優(yōu)惠，性價比就更高了。

當然，令我感動的并不是價格，而是林肯堅持豪華的用心設(shè)計，可以說冒險家是目前這個價位豪華感最濃的SUV。所以如果你和我一樣，對傳統(tǒng)豪車有著深深的執(zhí)念，不妨親身去體驗下，相信你會有全新的感觸。