雖然疫情的影響一直在持續(xù)，但對中國車市來說，“消費升級”是一個不會輕易被改變的趨勢。

隨著新中產(chǎn)人群數(shù)量不斷上升，增購、換購需求暢旺，“大五座”SUV憑借超越7座的舒適性，越發(fā)受到新中產(chǎn)群體的認可。

6月初，東風本田中期改款的UR-V迎來上市。全系升級國六，設計和配置也實現(xiàn)了全面提升，加上一如既往的寬赦二排空間，大有繼續(xù)“躺贏”車市勢頭。

近日，功夫汽車也在廣州與這款車型進行了一天的試駕，全新UR-V到底表現(xiàn)如何？我們就來一試究竟。

1、更年輕，更豪華，更科技，無愧旗艦擔當

作為一款中期改款車型，全新UR-V基本上還是沿用了原來就大獲好評的設計特點。

具體改變方面，“大嘴”中網(wǎng)較舊款往上收縮了一些，整體視覺效果更加協(xié)調，并且還加入了蜂窩狀設計，配合羽翼LED大燈和經(jīng)過簡化的前霧燈組，整體感覺更加年輕。

尺寸方面，全新UR-V較舊款作出了小幅度的加高和加長，車身三圍分別是4875x1942x1675mm，軸距則依舊是2820mm。

車尾部分的變化，主要集中在尾燈，新款尾燈更有整體感和連貫性，也讓整車看起來多了幾分輕盈。

座艙方面，全新UR-V的也基本上維持了原有的設計。但這次東風本田為新車加入了許多更加實用的豪華配置，更加凸顯了車型的豪華定位。

譬如，加入了更強大的Honda CONNECT智導互聯(lián)2.0系統(tǒng)，空調系統(tǒng)也增加了空氣凈化功能。此外，腳踢式感應尾門和無線充電等最新配置的加入，也令整車的人性化便利度獲得了不錯的提升。頂配車型還擁有媲美豪華品牌的后排多媒體觸控按鍵，配合后排獨立空調，和遮掩簾，豪華程度在同級別中處于領先水平。

至于空間表現(xiàn)，無疑是UR-V的一貫強項。后排全平地臺，即使?jié)M載三名乘客也不會覺得擁擠。腿部和肩部的空間富余就更令人身心舒暢。最令人喜歡的還是后排座椅的角度，坐姿相當舒展，靠背角度也恰到好處，舒適感在同級別車型中絕對數(shù)一數(shù)二。

整體來看，全新UR-V依舊保持了這款車型的旗艦本色，并且在年輕化、智能化和豪華體驗上再次進階。同樣價位，如果選擇BBA入門級SUV，其空間和配置水平都要比UR-V差出很多，相比之下，全新UR-V無疑更適合那些強求內在享受的新中產(chǎn)人群的需求。

2、370TURBO動力酣暢淋漓，實力無可挑剔

在動態(tài)體驗方面，我們這次試駕的車型為370TURBO的頂配版本，搭載滿足國六b的2.0T發(fā)動機和9AT變速箱。

更為重要的是，本田沒有因為提升排放標準而降低動力要求。輸出參數(shù)維持了國五時候的標準，峰值扭矩370?！っ?，272馬力的最大功率，動力絕對充裕。

同時，全新UR-V還帶有舒適、運動、ECO三種駕駛模式可供選擇。9AT的換擋也相當積極，絲毫不會拖泥帶水。在低速區(qū)間行駛時，1、2、3擋之間的切換迅速直接，令人愉悅。

操控方面，全新UR-V也繼承了本田出色的操控基因。不僅轉向精準，車身姿態(tài)也相當靈活，很容易便令人忘記這是一臺中大型的SUV。

再配合ADS全時自適應減震系統(tǒng)，在通過減速帶，或者連續(xù)的坑洼路面時，全新UR-V高舒適性的特質表露無遺。底盤整體質感非常厚實，配合Real-Time AWD智能四驅系統(tǒng)和IDM多路況智能駕駛適應系統(tǒng)，無論是安全性還是通過性都達到了都市型SUV的標桿水平。

3、功夫拍案

作為本田在華的最高端SUV旗艦，全新UR-V在各方面的表現(xiàn)近乎無可挑剔。標志性的大五座格局、寬奢的后排和頂級動力系統(tǒng)，更令這款車型擁有遠超豪華品牌同價格區(qū)間產(chǎn)品的超高性價比。

這樣一款有顏值、有實力的旗艦SUV，正是新中產(chǎn)群體增購、換購的絕佳選擇。