樂高有一個(gè)很牛的系列，Technic機(jī)械組，對于喜歡玩具和機(jī)械的人來說簡直上癮。

樂高玩家肯定很懂了，這個(gè)系列主打的就是對機(jī)械內(nèi)部的齒輪、傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)的高度還原，絕不僅僅是拼積木，復(fù)雜程度也是最高的，最多的有超過4000個(gè)零件。每當(dāng)你組裝完成一款，你對它整個(gè)機(jī)械原理也就有初步認(rèn)識(shí)了，寓教于樂。

同系列我們熟悉的還有保時(shí)捷911 GT3 RS、Dom的道奇Charger、布加迪威龍、蘭博基尼Sian等等，都是非常頂級(jí)的車型，一般的樂高也看不上。在去年9月份，樂高推出了一款不能放過的車型——42110路虎衛(wèi)士，完美還原了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器等零部件。而且它可謂是最應(yīng)景之一，與實(shí)車車型幾乎同時(shí)發(fā)布，先來個(gè)模型給你嘗嘗鮮。

樂高之后，我們終于見到了路虎全新衛(wèi)士的實(shí)車。在國內(nèi)首秀亮相的同時(shí)，衛(wèi)士也宣布了在國內(nèi)市場的預(yù)售，79-99萬，車型包括全新路虎衛(wèi)士110 SE、全新路虎衛(wèi)士110 HSE、全新路虎衛(wèi)士110暗黑特別版、全新路虎衛(wèi)士110 X，還有專為中國市場準(zhǔn)備的全新路虎衛(wèi)士110首發(fā)啞銀特別套件版，限量27臺(tái)，92.3299萬元。

人們有多喜歡衛(wèi)士，就有多少爭議

衛(wèi)士的歷史我們就不多說了，除了奔馳G之外另一個(gè)著名的“方盒子”，可以說是一個(gè)圖騰的存在，是人們冒險(xiǎn)精神的象征。它身上的光環(huán)從皇室的血統(tǒng)、軍用的體格，到征服世界各地的壯舉?？傊?，就是那種在北京只能掛外地牌各種限行也要買的車。

當(dāng)然，歸根結(jié)底，還是因?yàn)樾l(wèi)士有非常強(qiáng)悍的硬核越野能力，跋山涉水統(tǒng)統(tǒng)不在話下，可以說是有了衛(wèi)士，才有了路虎的天下。所以，在2016年停產(chǎn)之后，人們對它的呼聲從來沒降低過，那些為數(shù)不多的衛(wèi)士玩家也是羨煞旁人，上個(gè)月在上海街頭忽然出現(xiàn)的衛(wèi)士“巡游”，吸引的目光絕對不亞于什么超跑車隊(duì)。

所以，群眾朝思暮想、一片叫好的衛(wèi)士飽含了人們滿滿的期待，但有多期待就有多少爭議。全新衛(wèi)士在去年法蘭克福車展上的亮相，在一些人看來簡直能引起歡呼，但也有不少人皺起眉頭，于是這次全新衛(wèi)士在國內(nèi)的亮相也格外引人想去探它的真容。

簡單來說，就是外觀圓滑了很多，路虎還與時(shí)俱進(jìn)地給它配備了不少現(xiàn)代化科技的產(chǎn)物，電子味科技味很濃，于是不少人覺得終于有了一個(gè)可以擁抱科技的越野車。但另一部分人心中對于原始硬派的渴望落了空，覺得這根本不是所謂嚴(yán)格意義上的越野車，他們心目中的衛(wèi)士依然是棱角分明、飽經(jīng)風(fēng)霜的形象，遠(yuǎn)不是現(xiàn)在這種圓滑精致的樣子。再加上承載式車身、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，“哎，妥協(xié)了”。

因?yàn)檫^去的產(chǎn)品足夠經(jīng)典、足夠受歡迎，所以這本身就讓全新衛(wèi)士的研發(fā)設(shè)計(jì)成為了一件難度不小的事情，打破傳統(tǒng)就意味著有翻車的風(fēng)險(xiǎn)，你看每次911和奔馳G的換代更新都顯得小心翼翼。

但往下看，其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新衛(wèi)士相比過去會(huì)有所突破和改變是理所當(dāng)然的，而且目標(biāo)還要達(dá)成四大產(chǎn)品平衡。

此衛(wèi)士非彼衛(wèi)士

全新衛(wèi)士在風(fēng)格上還是硬派的，不過雖然車身依然運(yùn)用了許多直線線條，不過在外形輪廓的勾勒上已經(jīng)圓潤了很多，就好像在方正的蛋糕胚上抹了一層奶油，相比老衛(wèi)士粗獷的風(fēng)格確實(shí)是溫和了不少的。

但這不是要為了改變而改變。全新衛(wèi)士的定位依然是一款能上天入地的極限全地形SUV，但它的目標(biāo)人群與之前明顯有了很大區(qū)別，定位發(fā)生了變化。

老衛(wèi)士其實(shí)是個(gè)不折不扣的工具車，就是為了在深山老林里干活兒用的，越野能力那肯定沒話說，但平時(shí)要是城里上下班通勤可能就難受點(diǎn)兒了。

全新衛(wèi)士自然不會(huì)滿足于此，目標(biāo)用戶大大拓展了城市生活人群，他們35歲以上、男性為主、高知高素養(yǎng)、有一定的經(jīng)濟(jì)能力的中產(chǎn)階層，對冒險(xiǎn)和越野有濃厚興趣的同時(shí)，享受科技進(jìn)步帶來的便捷。

是的，現(xiàn)在的路虎衛(wèi)士要從戶外進(jìn)入到城市了。所以，它的外觀有了相應(yīng)的變化，還對車內(nèi)進(jìn)行了翻天覆地的革新。

新老衛(wèi)士的內(nèi)飾差別可以說是大哥大和現(xiàn)在智能手機(jī)的區(qū)別，著重打造了智能互聯(lián)和數(shù)字座艙。車內(nèi)陡然增加了12.3英寸液晶儀表和10英寸中控屏，采用了EVA2.0新車身電子構(gòu)架、高通820A芯片、車載系統(tǒng)獨(dú)立專屬電池，全車擁有85個(gè)ECU可以同時(shí)處理21000條網(wǎng)絡(luò)信息，搭載QNX架構(gòu)的InControl 2.0車機(jī)系統(tǒng)，并使用了兩張sim卡分別支持車機(jī)流量使用和SOTA軟件升級(jí)。

再加上第二代全彩HUD和流媒體后視鏡，整個(gè)車內(nèi)科技感的營造可以說非常強(qiáng)了，但憑這些滿足用戶可沒那么容易。雖說衛(wèi)士在攬勝系列和發(fā)現(xiàn)系列之間，但相比攬勝車型城市的屬性、發(fā)現(xiàn)車型一半城市一半越野的定位，人們對衛(wèi)士甚至什么都想要，補(bǔ)足了城市的日常，越野的專業(yè)一樣不能少。

全新衛(wèi)士誕生于專屬平臺(tái)D7x，全鋁架構(gòu)是拿手老戲了，最大的變化是承載式車身。但其車身剛性據(jù)稱是普通承載式車身強(qiáng)度的十倍、非承載式車身的三倍，抗扭轉(zhuǎn)剛性接近30000Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)目前國內(nèi)使用的是3.0雙增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大400馬力和550Nm，搭配8速自動(dòng)變速箱和48V微混系統(tǒng)。后期可能還會(huì)繼續(xù)引入2.0T的，不著急的話其實(shí)可以等一等，插電混動(dòng)版的衛(wèi)士也在路虎的產(chǎn)品規(guī)劃中。

車身尺寸達(dá)到4758/5018（含備胎）×1996×1967mm，軸距3022mm。但得益于短前后懸的設(shè)計(jì)，接近角、縱向通過角、離去角分別達(dá)到了同級(jí)最佳的38°、28°、40°，最大爬坡角和側(cè)坡通過角都達(dá)到了45°，最大離地間隙291mm，空氣懸掛可以最多升高145mm、降低40mm，同時(shí)還擁有900mm的最大涉水深度。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合了雙速分動(dòng)箱、電控機(jī)械式中央差速器以及主動(dòng)式后橋差速鎖，而且在此基礎(chǔ)上，路虎全地形管家可以讓你自定義動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向、牽引力控制、差速器限滑模式等，你也可以使用第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)提供的8種地形駕駛模式+1中涉水模式。再加上我們已經(jīng)見過的全地形透視技術(shù)、可在0-30km/h內(nèi)勻速前進(jìn)的全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)、可視化拖車輔助技術(shù)等等，這越野能力也算是武裝到牙齒了。

所以，這次的全新衛(wèi)士既要進(jìn)軍城市，又保留了自己在越野上的專業(yè)，似乎達(dá)成了一個(gè)道理上不太可能的平衡——公路與越野的平衡，剛才我們說到的四大平衡之首。

做到這一點(diǎn)不容易。

先不論價(jià)格，從產(chǎn)品本身來看，與衛(wèi)士最接近的無非是牧馬人和奔馳G。除了奔馳G還擁有工體屬性之外，它們的特點(diǎn)也很類似，越野很強(qiáng)但舒適性較差，其實(shí)也包括老衛(wèi)士。而全新衛(wèi)士想改變的就是這一點(diǎn)，可以讓你全程自駕開它去越野，而不是到地方再換它越野。

79萬起你滿意了嗎？

雖說全新衛(wèi)士在定位上做了一定的改變，但目標(biāo)人群的畫像中有一點(diǎn)沒有變，都要追求風(fēng)格、追求與眾不同。這一點(diǎn)其實(shí)路虎擅長。

近距離接觸之后，全新衛(wèi)士實(shí)車的氣場其實(shí)很強(qiáng)，絕對不必?fù)?dān)心太靦腆，屬于那種氣宇軒昂、越看越耐看的類型，不知不覺就讓你開始幻想，開著它應(yīng)該還不錯(cuò)。而且，它身上傳承經(jīng)典的地方一點(diǎn)都不少。

- 保留了原來的方方正正車身比例自然不用說，城堡式車身的最寬點(diǎn)依然在前輪拱，這一傳統(tǒng)更有利于通過一些狹窄區(qū)域，只要前輪能通過，把握好方向，就不用擔(dān)心后面的車身；

- 半圓形頭燈造型致敬經(jīng)典的衛(wèi)士設(shè)計(jì)，內(nèi)圓外方的設(shè)計(jì)突出了創(chuàng)新性，官方稱為“極地虎眼”；

- 內(nèi)飾采用了裸露式儀表臺(tái)橫梁，將白車身上的鎂合金橫梁未加任何包裹直接呈現(xiàn)，使用金屬粉末啞光噴涂防止反光，還附帶副駕越野把手；

- 車內(nèi)后排保留了“阿爾卑斯之光”側(cè)頂窗，可以觀察后方對角斜上方，來源于過去老衛(wèi)士上，后排側(cè)向面對面乘坐時(shí)可以觀察敵情；

- 側(cè)開式尾門帶“小書包”備胎，支持緩沖限位、自動(dòng)吸附等功能。

所以，全新衛(wèi)士的另外兩個(gè)平衡是粗獷與豪華的平衡、經(jīng)典與現(xiàn)代的平衡，最后一個(gè)則是配置與價(jià)格的平衡。

79-99萬的預(yù)售價(jià)，先期配額400輛。不少人會(huì)說，同樣是110版本，你看美國才5萬刀起、英國4.5萬鎊起，國內(nèi)就直接到了80萬，又來割我們韭菜。

考慮到此前衛(wèi)士的行情和目前發(fā)現(xiàn)5的價(jià)格區(qū)間，這個(gè)價(jià)格是符合車云菌預(yù)期的。而且其實(shí)海外版本的起步配置通常比國內(nèi)的低，同樣都是最低配，國內(nèi)市場可能會(huì)在入門配備更多的配置。另外，路虎表示全新衛(wèi)士的最終價(jià)格將誠意滿滿，不僅要比平行進(jìn)口價(jià)格劃算，還能多不少配置：

其它豐富的選裝小配件也比較獨(dú)特，比如折疊式車頂梯、外掛式擴(kuò)展行李箱、高位進(jìn)氣口、電動(dòng)展開式側(cè)踏板等。

車云小結(jié)

對于路虎今年在國內(nèi)最重要的車型，全新衛(wèi)士身上有太多可說可討論的，在未來我們進(jìn)行動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之后，會(huì)對它了解得更多。新車將會(huì)于7月24日成都車展正式上市，前期將都會(huì)是3.0T 5座版的110車型，短軸版的90系列也會(huì)很快接受預(yù)定。那些憋著等上市的朋友們，行動(dòng)起來吧，早買早享受。

要擁有它，車云菌離得還有點(diǎn)兒遠(yuǎn)，但說什么也至少得來一套樂高擺家里。