文：大眾侃車/陳曦

國內(nèi)首家純電動車年產(chǎn)銷超過十萬輛的車企是誰？連續(xù)五年位居中國純電動汽車銷量冠軍的車企是誰？全球純電動汽車銷量亞軍車企是誰？這三個問題的答案都指向同一家車企，北汽新能源。

EU5，向上的先鋒

去年，北汽新能源共計銷售純電動汽車103,199輛，占據(jù)國內(nèi)新能源汽車市場份額的23%。到目前為止，單純從銷量數(shù)據(jù)來看，北汽新能源無愧國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的名號。

不過進(jìn)入2018年之后，國內(nèi)新能源汽車的市場環(huán)境變得錯綜復(fù)雜。雙積分政策的重壓之下，各大車企開始全力涉足新能源領(lǐng)域。同時純電動汽車也開始邁入400km續(xù)航時代。種種變化，使得以往以低端EC系列為銷量主力的北汽新能源來到了關(guān)鍵的十字路口。在今年北京車展上，北汽新能源帶來了他們迎接轉(zhuǎn)變的首款產(chǎn)品——北汽EU5。

“EU5開啟了北汽新能源整車人工智能新時代。是北汽新能源9年造車經(jīng)驗(yàn)的最佳總結(jié)，也是北汽新能源未來征途的全新起點(diǎn)，在北汽新能源的發(fā)展歷程中扮演著極其重要的角色。”這是北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀在北京車展上的原話。

事實(shí)上，北汽EU5不僅僅是北汽新能源進(jìn)入智能時代的起點(diǎn)，也是北汽新能源擺脫低端產(chǎn)品依賴，全面品牌向上的先鋒。 而借成都車展之際，我體驗(yàn)了一次北汽EU5 R500。

里程焦慮沒有了

對于純電動汽車，我一直抱著質(zhì)疑的態(tài)度。做為一個特別喜歡周邊自駕游的人，目前大多數(shù)純電動汽車那不讓人省心的續(xù)航里程，一直是我詬病純電動車的原因之一。

不過北汽新能源明顯對EU5 R500的續(xù)航里程擁有十足的信心。所以選擇了一段成都溫江到都江堰虹口景區(qū)，全程近200公里的旅游路線。除了城市道路、高速公路，國道、省道之外，還包括了一段海拔落差800米，全線181個彎道，全程20多公里的上山路。如果續(xù)航能力不足，如果目的地沒有充電樁，這段旅程大概便是“有去無回”了。

一路上我都是按照平時駕駛?cè)加蛙嚨娘L(fēng)格駕駛這臺車，并沒有刻意省著去開。不但開著空調(diào)，同時還大音量的放著歌。為了享受純電動車暢快的加速感，也是見車超車，高速上也一直保持著不低于110km/h的速度。而那段20多公里的上山路，更是全程暴力駕駛。

回到酒店，EU5的續(xù)航里程表顯還剩下224km。我記得在出發(fā)的時候，表顯數(shù)據(jù)是418km。不出意外的話，我可以不用充電再去開上一個來回。而這樣的續(xù)航表現(xiàn)，在400km級別的純電動車中，算是相當(dāng)出色了。

而從技術(shù)層面來說，EU5出色的續(xù)航表現(xiàn)，離不開那套可以全面檢測整車260個部件數(shù)據(jù)，智能管理電池并且優(yōu)化電機(jī)工作的EMD3.0智能電控系統(tǒng)，也離不開能量密度達(dá)到了151Wh/kg的高性能三元鋰電池。這兩者的協(xié)同配合，還讓EU5可以匹配快充、慢充、應(yīng)急充等多種充電方式。而且EU5還具備三檔能量回收，為提升續(xù)航里程又出了一份力。

聰明的“小E”

EU5的續(xù)航里程令人滿意是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?，而它最大的突破則是智能科技，要不李一秀怎么會說EU5開啟了北汽新能源人工智能的新時代呢。

現(xiàn)在一輛汽車要接入智能化時代，最重要的一項(xiàng)指標(biāo)便是語音控制系統(tǒng)。EU5的DuerOS語音引擎大體上和同類產(chǎn)品類似，通過“你好，小E”或者“小E，你好”激活，隨后便可以進(jìn)行人車深度交互對話和語音控制。

不過這套語音系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是能夠理解更多的語義，并且擁有自主學(xué)習(xí)能力。我們都知道，常見的語音系統(tǒng)能夠識別“附近的加油站”或者“找一家快餐店”這樣的命令。而在EU5上，還可以實(shí)現(xiàn)“關(guān)閉收音機(jī)調(diào)整空調(diào)到20度”或者“找一家人均100元火鍋店”這樣的多任務(wù)語音命令。并且DuerOS語音引擎的反應(yīng)相當(dāng)速度，中途還可以打斷它。

此外，EU5還通過網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提供了多項(xiàng)智能出行服務(wù)，可以查詢信息、預(yù)訂行程、自動結(jié)算停車費(fèi)等。而EU5上的這些系統(tǒng)，還將通過OTA技術(shù)定期升級更新，就和手機(jī)更新一樣，車主并不需要跑去4S店升級。

一臺有面兒的車

拋開出色的續(xù)航表現(xiàn)和聰明的智能科技外，EU5也是一臺看上去頗有眼緣的產(chǎn)品。

實(shí)際上，EU5是基于全新紳寶D50打造的一款純電動轎車。不過因?yàn)樵谠O(shè)計方面下足了功夫，所以并不像某些“油改電”的車型那樣看起來有些突兀。

封閉式的前格柵加上C型日行燈很有辨識度。而尾部兩側(cè)的C型裝飾則與車頭的LED日行燈首尾呼應(yīng)，同時也增強(qiáng)了尾部的立體感。而“溜背式”的側(cè)面輪廓加上簡潔利落的腰線，也讓EU5看上去活力十足。

第一眼見到EU5實(shí)車，便感覺要比一般的A級車大上一些。看了車身數(shù)據(jù)后才明白，原來是寬度上的優(yōu)勢。

EU5的長寬高分別為4650×1820×1510mm，軸距則為2670mm。相比同級產(chǎn)品，EU5除了長度不算拔尖，其他數(shù)據(jù)都相當(dāng)亮眼。特別是1820mm的車身寬度，領(lǐng)先競爭對手50mm左右，不但讓EU5的正面車身姿態(tài)看上去相當(dāng)漂亮，還讓EU5擁有了超越同級的橫向乘坐空間。至少身高178厘米，體重200斤的筆者坐在車?yán)?，一點(diǎn)也不會感覺到擁擠。而且座椅的填充度與包裹性都還不錯，所以坐上去也非常舒適。

內(nèi)飾的設(shè)計就無需多說了，非常成熟，仿木紋的裝飾板也營造出了不錯的家居感。最人吃驚的當(dāng)屬那塊12.3英寸的全液晶儀表盤了，無論是分辨率、清晰度還是UI設(shè)計，都相當(dāng)出彩。特別是導(dǎo)航模式下，效果出眾，看上去非常有面兒。而且通過語音指令，再設(shè)置導(dǎo)航的時候，還會自動切換到導(dǎo)航模式，相當(dāng)有科技感，這一點(diǎn)算是越級了。

侃車觀點(diǎn)：

總體來說，北汽新能源的這款EU5，相比前代EU4有著相當(dāng)明顯的進(jìn)步。其出色的續(xù)航里程，不但可以有效減緩純里程焦慮，還大大增加了實(shí)用性，不至于成為一臺只能在城市里代步的車。同時基于達(dá)爾文系統(tǒng)的智能科技，也相當(dāng)實(shí)用。加之后續(xù)可以通過OTA升級功能，所以可擴(kuò)展性也令人期待。作為北汽新能源品牌向上的第一步，我們也頗為看好EU5的表現(xiàn)。