說到SUV這一車型，可謂是無人不知無人不曉，但絕大數(shù)消費者并不了解它的來源。其概念的真正創(chuàng)始車型是美國克萊斯勒出品的“切諾基”（即213）?！扒兄Z基”的設(shè)計理念是脫胎于越野車只強調(diào)通過性的概念，主要提高了車輛的舒適性，去掉以往越野車沉重的非承載式車身，引用了轎車的設(shè)計理念，換成輕盈的像絕大部分轎車一樣的承載式車身結(jié)構(gòu)。但又不完全的犧牲越野性能，依舊有比較強的動力，采用4X4的驅(qū)動形式，關(guān)鍵的概念是主要強調(diào)了舒適性。

在SUV車型引入中國以后，可謂是一路高歌猛進，深受中國消費者青睞。銷量更是穩(wěn)步增長。在越來越年輕化的中國汽車市場，SUV成為了首次購車的年輕消費者首選車型。而車企們紛紛洞察到這一勢頭，研發(fā)生產(chǎn)更多的SUV車型，擴大自身品牌在這一車型的產(chǎn)品布局。

但就近3個月銷量數(shù)據(jù)看來，SUV市場迎來三連降。但即使銷量逐月下降，車企們對SUV車型的研發(fā)與生產(chǎn)，絲毫沒有“剎車”的意思，反而加大“油門”擴大產(chǎn)品矩陣。首當其沖的便是8月一線豪華品牌銷量冠軍的奧迪，其在近兩月連續(xù)發(fā)布兩臺SUV，從緊湊型的Q2L到中型的全新Q5L。雙拳出擊的奧迪，讓消費者可選擇面更廣。而在8月豪車銷量榜排名第三的寶馬也在成都車展上發(fā)布全新X4。

二線豪華品牌中凱迪拉克XT4與捷豹E-PACE手牽手同步上市，這告示著緊湊型SUV已進入大熱化時代。它們以更為年輕、個性的姿態(tài)，迎接購買能力越來越年輕化的中國消費者。

自主品牌的SUV車型現(xiàn)在已經(jīng)越來越成熟，已經(jīng)不再像以前的照貓畫虎，家族式的設(shè)計開始出現(xiàn)在國產(chǎn)汽車上，外觀和動力搭配等也是在不斷革新，雖說與世界先進水平還是有一段水平，但是相比四五年前，現(xiàn)在的國產(chǎn)汽車整體質(zhì)量已經(jīng)提升了不少。這其中專為SUV而生的長城哈佛系列更是以銷量為王占據(jù)鰲頭。而在即將上市的哈佛F5也是引發(fā)不少的關(guān)注度。不得不說自主品牌的產(chǎn)品力逐步提升，加之性價比很高的越級配置，讓中國消費者對國產(chǎn)品牌更加信賴。

馬拉車市總結(jié)：

在SUV因為油價敏感而斷崖式下滑的同時，車企們依舊在為自己的SUV市場份額做積極的研發(fā)和生產(chǎn)。不難看出相比轎車，SUV隨經(jīng)濟環(huán)境變化的波動性更大。畢竟在油耗表現(xiàn)上不如轎車更經(jīng)濟，但從車企角度來看，短期的銷量下滑，不代表整個SUV市場的萎靡。市場還是非常有爆發(fā)力的。目前來看，年輕人有更多的個性時尚的緊湊型SUV做選擇，其有望成為整個SUV市場的銷量擔當，車企們也將會在這個細分市場做更大的競爭。